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1、动车组核心部件“质量门”管理体系的构建与实施中国北车长春轨道客车股份有限公司一、“质量门”管理体系构建的背景（一）高速动车组的核心部件转向架一般来说，高速动车组可分为转向架、车体、制动、连接和车内装置等五大部分。转向架是高速动车组的核心组成部件之一，它具有承载、牵引、导向、缓冲、制动执行等多种功能，其技术含量的高低、实物质量的好坏直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。高速动车组在全世界各地的疾速奔驰，与转向架的进步发展息息相关。转向架是“靠轮轨接触驱动运行的现代轨道车辆”得以生存发展的关键核心技术之一。转向架好比人的双腿，它能运行多快，车辆就能跑多快。（二）国内高速铁路的发展迫切需要突破
2、影响高速动车组生产的瓶颈转向架早在1964年，日本就首先建立了东京至大阪间的新干线高速铁路，运营速度超过200km/h，欧洲也在1981 年建成了首条高速铁路，在巴黎与里昂之间运行。而直到2004年第五次铁路大提速，虽然包括长客股份在内的各车辆制造企业也进行了蓝箭号、长白山号、中华之星等高速列车的探索和研制工作，但由于技术不成体系，我国仍没有充分掌握高速列车技术，特别是高速动车组转向架研发和制造核心技术，影响了铁道车辆产品速度等级的提升，也对解决铁路运力不足、铁路客运一票难求问题带来严重阻碍。而国外西门子、川崎等行业巨头受利益驱使，对高速铁路技术进行技术垄断和保护，对出售高速列车漫天要价，限于
3、国力难以批量购置。（三）长客股份建立的质量基础管理体系奠定了构建和实施“质量门”的基础经过五十五年的发展，长客股份搭建了较为完整的质量管理体系，并于1994年在行业内率先通过了ISO9001质量管理体系认证。但长期的实践中，我们感觉到，ISO9001质量管理标准是一项广泛适用于各行业的管理标准，普适性好，但针对性不强，在实际运用中需要结合铁路行业特点进行进一步的细化和完善，特别是对于高速动车组这种高速度、高等级、高标准、高要求的产品，仅依靠ISO9001质量管理标准是远远不够的，必须进行不断的完善和创新。为此，长客股份付出了惨痛的代价，2004年末，自主研发的CW-2转向架在运营到一个厂修期时
4、，曾发生过构架侧梁断裂质量事故，长客股份对近两千个存在质量缺陷的转向架全部进行了召回处理，造成了经济损失达2亿元之巨，而且此时正值2005年春运，不仅给本已紧张的铁路运营带来了干扰，也严重影响了公司的质量形象。通过这一质量事件，公司领导横下一条心来解决转向架的质量问题，先后成立了转向架开发部和转向架制造中心。并经过分析与研究，提出了“质量门”这一具有创造性的质量管理方法，并在高速动车组转向架等核心部件生产中成功的运用，取得了举世瞩目的优异效果。时速350公里和谐号高速动车组以最好的稳定性和乘坐舒适性赢得了用户的广泛赞誉。目前，“质量门”管理体系已推广到公司生产的几十种车型。2008-2009年
5、，仅高速动车组一项，就获得了180列的订货合同，合同金额达400亿元人民币。二、“质量门”管理体系的内涵与做法（一）“质量门”管理体系的内涵1、“质量门”的含义“质量门”是借用电子电路“与门”（英语：AND gate）又称“与电路”。是执行“与”运算的基本逻辑门电路。有多个输入端，一个输出端。当所有的输入同时为高电平（逻辑1）时，输出才为高电平，否则输出为低电平（逻辑0）的含义，只有当决定一件事的所有条件都具备时，这个事件才会发生。它将质量计划、质量标准、质量要素、质量控制方法、流程管理融为一体，通过“质量门”的设计、“质量门”的关闭、单个“质量门”的打开和所有“质量门”的贯通，实现高速动车组
6、转向架等核心部件零缺陷质量控制的目标。简单的说，“质量门”就是一张成绩单，上面写着合格与不合格的分数，描述项目执行中每个阶段的实际状态，“质量门”就是一张通行证，当到合格分数时，项目可以向下流转，“质量门”也是一张进门证，只有通过“质量门”，项目才能进入到下一个执行阶段。“质量门”的具体控制内容包括：质量组织管理、质量标准、业务流程、各类人员资质、作业指导文件、设备工装管理、环境管理、零部件的准备情况、生产计划情况、产品交付等。2、“质量门”的分类按照“质量门”的连接方式可分为并联“质量门”和串联“质量门”。并联“质量门”是可以同时作业的控制环节，但必须将并联的“质量门”全部通过后，才能进行下
7、一个串联的“质量门”；串联“质量门”是不允许跨越的控制环节，必须是一个串联“质量门”通过后，才能进入下一个“质量门”。所有的“质量门”全部通过后，整个质量环控制的环节全部贯通。如一条河西走廊一样，直通用户，把公司的产品销到国内外。这种创造性的管理方法解决了过去成熟产品质量控制时的所有质量环各环节同时进行作业，由于出现的部分要素不受控而酿成了影响全局的重大质量问题。按照“质量门”的用途可分为项目“质量门”和工序“质量门”。项目“质量门”是项目过程的控制手段，通过在项目过程中设置管控点，对前一阶段工作的完成情况进行总结，对后一阶段工作的准备情况进行检查评估，确定项目能否进入下一过程。工序开工“质量
8、门”是生产制造过程的控制手段，通过在转向架生产过程中设置管控点，对前一工序的完成情况进行确认，对后一工序开工的准备情况进行检查评估，确定工序能否开工。3、“质量门”与监控点的关系一般来说“质量门”好比是设置在质量大道上的一道道关卡，在这个关卡里设置了若干条检查通过的条件，只有当前期各项管理工作满足了关卡内设置的条件要求时，“质量门”才能打开并通过这道关卡。而监控点是上一道“质量门”通往下一道“质量门”过程控制的检查的项点，具体用PFC卡（工卡）来控制，根据产品工艺复杂程度及某道工步的重要性，在生产单位自检、质量部门专检、用户（用户代表）验收等栏目设置控制点（停止点）、监督点和提交质量证明或质量
9、记录的证据点。（二）“质量门”管理体系的做法1、树立“质量门”管理的新理念公司高层领导一致认为，推进“质量门”管理是实现公司三步走战略的基本方针，是“质量给进度让路”还是“进度给质量让路”的实质性问题。为此，公司开展了以“质量门”为专题的大讨论活动。在全公司树立起了按质量计划、业务流程进行质量管理的科学理念，克服了过去不讲流程，只求进度的不具备条件就开工、没有检查完就转序的，有条件要干、没有条件也要干的全面开花的盲目生产观念；树立起了每一个环节都精心细致、讲求标准和方法的精益管理理念，克服了过去推着干、将就着干、凑合着干有问题再说的标准不高、要求不严、执行不到位的粗放式管理的陈旧落后观念；树立
10、了以质量、以核心技术来赢得市场的蓝海战略的理念，克服了过去以靠压低价格去与竞争对手较量的红海战略的简单数量的拼杀观念。全公司把高速动车组转向架作为核心技术来攻克的时候，“质量门”管理很快得到了大家的认同。在实际生产中，每一步都一丝不苟地严格按“质量门”的要求进行精心操作。将“质量门”管理的方式方法深入到每一名职工中，打造出了具有公司特色的民族品牌，公司“CRC牌轨道客车”被评为中国名牌产品，产品出口澳大利亚、香港等发达国家和地区。2、“质量门”管理体系的设计以“质量门”作为高速动车组转向架研发设计和生产过程控制手段，目的是为了能够尽早发现问题，及时评估风险，同步采取措施，持续改进质量。在“质量
11、门”管理体系策划中，主要构建了组织保证、文件策划、体系运行、激励机制四方面的内容。这四个方面构成了“质量门”管理的核心，是互相联系的整体，不可分割。组织保证是前提，文件策划是基础，体系运行是目的，激励机制是保证。（1）进行过程审核为“质量门”的设置提供依据所谓过程审核是指在项目正式执行前，由项目质量团队对项目涉及的相关部门依照公司质量管理体系的基本要求和公司既有工作流程要求进行的内部审核，审核内容主要包括责任分工、资源配置、文件要求、内外部交流、人员资质、专用工具可行性等方面。进行过程审核的目的在于布置项目开展的各项工作，发现项目前期准备中存在的问题，寻找项目可能存在薄弱环节，为“质量门”的设
12、置和“质量门”检查表的编制提供依据，同时针对发现的问题组织进行整改。为保证过程审核的独立性，过程审核一般由项目质量团队邀请非本项目的第三方人员进行，必要时也可邀请用户及用户代表参加，如果是技术引进项目，需要时，还可以邀请技术转让方代表参加。过程审核一般采用打分的方式进行，审核结果采取对所有审核员判定分数取算数平均值的形式进行，得分高于总分值的90%为合格，否则应整改后重新进行评审。（2）利用RAMS 数据为控制点设置提供依据在高速动车组“质量门”产品的策划过程中，公司导入了RAMS管理理念，并在设计方案评审“质量门”中，增加了RAMS评审项点，以确保产品的安全性和可靠性。所谓 “RAMS”，是
13、指欧洲EN50126-1999铁路应用可靠性、可用性、可维护性和安全性技术条件和验证标准。它通过企业建立“RAMS”数据库，收集有关产品故障数据，采取故障树、事件树分析，辨别危害类别、来源、频次及后果，评估风险等级，制订风险减轻预防措施，进行风险控制和管理，把风险降低到合理而可容忍的程度。利用RAMS管理系统提供的数据，通过运用隐患识别分析、FEMCA（故障模式、影响及失效性分析）等工具，对可能出现产品质量问题和对项目进度造成影响的问题进行细致分析，设置“质量门”和监控点，可以做到提前发现、提前预防、提前应对，以确保车辆技术质量要求。（3）转向架“质量门”分布情况通过运用如上方法，结合对高速动
14、车组项目的详细分析，公司最终确认将在项目执行中设置八道质量门，具体如表1所示：表1：高速动车组转向架“质量门”分布一览表编号质量门名称控制标准控制方法QG155设计方案评审ISO9001要素要求EN50126专家评审RAMS管理QG165资源需求评价德国标准用P3E平衡QG175采购供应商管理欧洲标准供应商十阶梯管理QG185构架焊缝破坏性试验EN15085要素要求理化性能检测QG200构架焊接开始EN15085要素要求NCR、PFC管理QG235首个构架检验德国标准NCR、PFC管理QG240装配生产开始德国标准NCR、PFC管理QG300首个转向架检验德国标准NCR、PFC管理（4）转向架
15、“质量门”作业流程从如下的流程图中可以看出，高速动车组转向架的“质量门”从“设计方案评审”开始，设有两个并联门，六个串联门。转向架“质量门”作业流程图（5）“质量门”检查表的编制在“质量门”明确以后，项目质量团队负责根据项目“质量门”和监控点设置情况，编制“质量门”评审计划、“质量门”检查表等文件，这些文件将经过项目经理的批准，以正式文件的形式在项目团队内发布执行。其中，“质量门”检查表是进行“质量门”评审的关键，推行项目“质量门”管理能否起到预期的目的，关键在于“质量门”检查表预设了足够的检查项点，审核内容是否具备一定广度和深度的，涵盖项目执行中所应具备的足够信息。一般来说，“质量门”检查表可从项目完成的情况，项目下一阶段的工作任务和进行下一阶段任务时所应具备的准备条件三方面着手。此外，上一“质量门”中遗留的开口项问题将是“质量门”评审的重要内容之一。3、“质量门”管理体系的控制“质量门”管理体系主要通过“质量门”的关闭和打开进行控制。关闭“质量门”的目的是为了使各道“质量门”内的各要素具备条件，把所要做的工作在“质量门”关闭期间全部做完，就像练功之人闭关修炼一样，旨在提高素养。做完后责任单位提出申请并通过专家组评审，针对专家组评审提出的
