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1、野外生存 威胁生命的主要因素 饥饿 1 缺水 2 严寒 3 热辐射 5 酷暑 4 威胁生命的主要因素 缺氧 6 动物伤害 7 中毒 8 负伤 10 疾病 9 人们必须掌握的主要生存技巧 行 1 住 2 食 3 取火 5 漂浮 6 生火 4 人们必须掌握的主要生存技巧 急救 7 联络 8 定向 9 狩猎 11 捕鱼 12 自卫 10 陆地生存 一、撤离后的组织 1、首先远离飞机，避免再生性侵害 2、集合并清点幸存人数，将其分成几个小组，每组约10人 3、每组指定一名组长负责管理，总的任务由机组人员下达，具体 任务由组长分配给每一个人 4、对伤者实施急救，并请求幸存旅客中的医务人员提供援助 5、当
2、发动机冷却，燃油蒸发，火已熄灭时，设法回到飞机 6、利用现有的材料搭设临时避难所 7、准备好发出求救信号设备 山区和 岩岸边 的山洞 A 凸出的 大岩下 边 B 树和树 枝及雪 C 天然避难所 滑梯 机舱内的 塑料板及 绝缘板机翼和尾 翼 完整的机 身 飞机避难所 修建避难所注意事项 1、山洞作为避难所时，要记住里面可能会很潮湿，同时 可能会有其他生物存在 2、冬季时，不宜依靠机身修建避难所，因金属散热过快 3、避免在低洼潮湿的溪谷处修建避难所，防止让洪水冲 走 4、在倒下的死树及树下不宜修建避难场所 5、不宜在茂密及较深的草木丛林中修建避难所 三、信号与联络 2、自制求救设备 在比较开阔的地
3、面，如草地、海滩、雪地上可以制作地 面标志。把青草割成一定的标志，或在雪地上踩出一定 的标志；也可以用树枝、海草等拼成一定的标志，与空 中获得联络。 SOS （求救） SEND （送出） DOCTOR （医生） ABC INJURY （受伤） TRAPPED （发射） D E 国际民航统一规定的地空联络符号 HELP （帮助） LOST （迷失） WATER （水） C C C 3、火 火在白天和夜间都可作为信号。连续点燃三堆火，中间距离最好 相等。白天可燃烟，在火上放些青草等产生浓烟的物品，每分钟加6 次。夜晚可燃旺火。 三堆火组成的三角形信号是一种国际遇难信号。 4、烟雾 当在晴朗无风的日
4、子里或是白雪覆盖时，可用白色、黑色烟雾作 为信号。三个烟柱组成的三角形也是一种国际遇难信号。蓝天为白烟 ，雪地、阴天为黑烟。 05 “SOS”表示请求援助我们 04 “Y”或“N”分别表示“是”或“不是” 03 “X”表示幸存者需要医疗救护 02 “箭头”表示求援者行进的方向 01 “V”字表示求援者需要帮助 5、地对空求援符号 （1）利用树丛、树叶、 石头、雪等天然材料堆成 各种求援符号，以吸引来 自空中的的救援人员的注 意 （2）国际公认的求援符号： 6、发信号的注意事项 1、做好发信号的一切准备，并保证其有效性 2、应保证铺设的信号在二十四小时内都有效，因为信号在昼间大部分 时间都有阴影
5、，所以铺设方向应为东西方向。其线条宽度为3英尺，长 度不短于18英尺，并定时检查 3、所有信号的发出和铺设应在开阔地带，可能的情况下多准备几种信 号 4、用火作为信号时，应选择离开其他树较远的孤立稠密的常青树，避 免引燃森林火灾 5、保护好信号材料不受冷受潮 6、烟雾和反光镜时仅次于无线电的最佳联络手段 7、任何异常的标志和颜色之间的差异在空中都能发现 四、饮水 在生存中，水比食物更为重要，水 是人类生存的必需品 1、水源 当从飞机上撤离下来时，应尽可能地带水和饮料 附近的河流、湖泊、池塘、山泉等 在沙丘之间的凹处进行挖掘可能会发现水 干枯河床下面常常有水 雨水和露水 热带丛林的植物也富含水分
6、 在寒冷地带，融化纯净的冰和雪 鸟群经常在水坑上飞翔 顺着动物的足迹和粪便等寻找水源 2、饮水注意事项 不干净的水至少煮10分钟之后方可使用 河流、湖泊、池塘、山泉等水源，需消毒后使用 不要直接食用冰和雪解渴，因为雪和冰会降低体温，或造 成更严重的缺水 丛林中植物中呈乳汁状的汁液不能喝，可能有毒 减少活动，避免体液损失 飞机上带下来的水和应急水应放在最后使用 合理分配用水量 沙漠中的湖泊和水坑中的水如含有盐碱味，不要饮用 五、食物 在野外生存中，食物与水相比并 不是最重要的。一个幸存者不吃 东西，光靠水和本身脂肪也能生 存一段时间，当需要吃食物的时 候，可以从周围的环境中获取。 1、食物的来源
7、 在不影响撤离速度的情况下，尽可能地从飞机上带下可 用食物 从昆虫身上获取食物 猎捕鸟类和野兽作为补充食物 捕食鱼类 采摘野生藤本植物 飞机货舱内可食用的食物 2、进食注意事项 应急食品要放在最迫不得已的时候再吃 昆虫除蝗虫之外，都可以生吃，但烧烤后味道更好。不 要食用蜈蚣、蝎子、蜘蛛、苍蝇、红蚁、虱子和蚊子 食用鸟类及兽肉之前，应先放血，去皮取内脏，然后经 烧烤后食用 淡水鱼一定要先将其煮熟后使用 野生藤本植物作为最后的求生食品时，一要熟悉其属性 ，二要在食用前先分辨一下是否有毒。有毒的植物可能会 有下列现象： 触摸后有刺痒感及红肿 折断后的树枝叶上有乳汁样的汁液流出 嚼在嘴里有烧灼感，感觉
8、辛辣苦涩或滑腻 但不是所有的有毒植物都有怪味，有时是香甜味，如咀 嚼8小时候无特殊感觉，就可放心食用。 六、取火 火是野外生存的基本需要之一 ，它可以取暖、做饭、烘干衣 服、防止野兽的袭击和作联络 信号。 1、生火的必备条件 生火的一般顺序是从火花到引燃物，再到燃料 火花源 火柴 打火机 火石和小件钢制品 信号弹最佳火种，但是最后的手段 电瓶但不要在飞机附近进行 放大镜 引燃物 作为引燃物的材料应细些，保持干燥和高度易燃 棉绒 纸绒 脱脂棉 蘸过汽油的抹布 干枯的草和毛状植物 鸟的羽绒以及鸟巢 燃料 凡事可以燃烧的东西都可以作为燃料，并可以混合在一起使 用。在准备燃料时一定要尽可能地使之充足够
9、用 干燥的树枝枯枝 灌木 捆成束的干草 干燥的动物粪便、动物脂肪 地面裸露的煤块 飞机上的燃油和滑油 火场最好设置在沙土地和坚硬的岩石上。如要在丛林 中生火，要尽可能的选择在林中的空地上，同时要清除周 围地面上的一切可燃物，如树枝、树叶、枯草等，还要在 近处准备好水、沙子或干土，以免引起森林火灾。 如果是在雪地、湿地或冰面上生火，可先用木头或石 块搭一个生火的平台。作为取暖用的火，可利用天然的沟 坎，或先用圆木垒成墙，以利于将热量反射到隐蔽所中。 2、火场的设置 3、成功取火的条件 经常保持足够的火花源并使其始终干燥 要为第二天准备足够的引柴和燃料，并用干 燥的东西将其盖好 点火时火种应在引火
10、堆的下风向 陆地生存的要点 1、充分休息，保存体力，每晚应睡7-8小时 2、保持避难所的清洁，赃物应放在离住处较远的地方 3、尽可能地保持自身的清洁，以使自身处于良好的精神状态下 4、应避免蚊虫叮咬，在阴冷的天气里，尽可能地保持身体干燥 和温暖 5、在身体条件允许的情况下，适当锻炼身体，但不要超量 6、人员要集中，避免走散，随时清点人数 水上生存 一、海上生存的特点 1、海上缺乏参照物，难辨方向，不易发现目标，生存人员很难 判断所处的位置 2、风高浪大，平均风力3-4级，大风时可达10级以上 3、缺乏淡水 4、水温低。表面平均水温不超过20摄氏度，有13%的水表温度 在4摄氏度以下 5、海洋生
11、物对人类的伤害 二、水中保暖 1、在水中尽量减少活动，保存体力，减少热量散发 2、减少冷水与人体的接触面，保持体温，以减少热量的损失 3、保暖法： 小组聚集保暖法。3-10人就近围在一起形成一个面向中心的圆圈，手 臂相搭，身体的侧面相接触，紧紧地围成一个团儿 单人保暖休息法。双腿向腹部弯曲，两手交叉抱住双膝于胸前 4、水中保暖注意事项 不要在水中脱弃衣服鞋袜 身着薄衣的成年人在10摄氏度的水中生存时间的估计，如下 表 是否有救生衣采用姿势生存时间 无踩水2小时 有游泳2小时 有保暖姿势4小时 三、饮水 淡水是生存中至关重要的必需品，有了水 ，才能保证身体的正常代谢，水占人体重的 60%-70%
12、。一个人没有食物能活14天，没有 水能活3天，没有空气能活8分钟。 1、海水 海水是海上生存者面对的最大水源，然而海 水是不能直接饮用的，即使加入部分淡水也是不 能直接饮用的。如果饮用就会增加脱水，对人体 组织具有破坏作用，会引起许多器官和系统的严 重损伤。 2、淡水源 在船上生存时，如何确保淡水供应是一个大问题解决这一问题的方法有 以下几种： 离机前，尽量收集机上饮料带到船上 收集雨水，利用船上的设备储存雨水 收集金属表面的露水 北半球海域冰山是淡水的来源，但若靠近冰山要很小心，因为冰山翻 转十分危险 利用海水淡化剂淡化海水，使其成为可饮用淡水 3、饮水注意事项 先使用已有的淡水，再进行海水
13、的淡化 除非特别渴，否则在救生船上的第一个24小时不要喝水（婴儿和 重伤员可适当分配淡水）。如果水量有限，每天喝16盎司水。当雨 水充足或16盎司不能满足需要时，每天可以喝24盎司或者更多 当淡水很少时，在下雨前只能用水湿润嘴和一点水 为减少渴的欲望时，可在嘴里含一个纽扣或口香糖，增加唾液 不能抽烟，不能饮酒及咖啡因制品，避免体内水分的散发，酒可以 留下用于外伤消毒止痛 尽量少动，多休息，减少体内水分的消耗。 四、食品 1、食物来源 在离开飞机前应尽可能地收集机上的食品以备带上船使用 飞机断裂后货舱内散落在外漂浮于水面上的可食用的货物 海里的鱼类及海面上飞着的鸟 应急包里的应急口粮 2、进食注
14、意事项 水量多时，先吃蛋白食物；水量少时，吃碳水化合物 鱼类是海上生存最大的食物来源，但不熟悉的鱼类不要食用 五、发现陆地 1、确定陆地海岛的位置 在晴朗的天空，远处有积云或其他云聚集在那里，积云下面可能有陆地或 岛屿 黎明鸟群飞出的方向，黄昏鸟群飞回的方向，可能是陆地岛屿 通常情况下，白天风吹向陆地，晚上风吹向海岸 在热带海域，天空或云底的淡绿色通常是由于珊瑚礁或暗礁反射所形成的 漂浮的树木或植物意味着附近有陆地 *注意：不要被海市蜃楼所迷惑，在船上改变坐的高度时，海市蜃楼不是消失 便是改变了形状 2、登陆 登录是海洋生存的最后环节，要想顺利成功地实施登陆，应注意以下事项： 选择最佳登陆点，
15、尽力向其靠近 穿好救生衣并充好气 穿好所有的衣服鞋帽 靠岸时，尽量放长海锚绳，降低船向登岸点的接近速度，保证安全 救生船在海滩上着陆前不能爬出救生船 救生船一旦登陆，迅速下船并立即设法将船拖上海岸 3、获救 当救援船驶到救生船旁边时，不要认为你可以很容易地登上救援船。此时一定要静 静地坐在船上等救援人员来救。当直升飞机来救援时，一个吊篮只能容纳一个人。 极地/冬季生存 前记：当地时间8月6日12:20，纽约首航回程航班CZ300由纽约肯尼迪机场起飞，历经15 个多小时，于北京时间8月7日15:33，安全抵达白云机场。这标志着南航广州纽约开航 任务圆满完成。 夏日东岸的季风掠过宽大的翅膀，一对1
16、15000磅马力的引擎用重低音吟唱，波音 777机长教员刘社校平稳地将飞机滑行对正跑道，这一切，都印证我曾经的遐想。 时间定格在美国东部2014年8月6日上午，中国南方航空CZ300航班首次从纽约肯尼 迪机场起飞，它将飞越半个地球，跨越极地，飞往目的地中国广州。 说到“飞越”，这可是个热词。我们的航班飞越了北美洲，飞越了格陵兰，飞越了北极 地区，飞越了北大西洋，飞越了俄罗斯，蒙古和中国的全境。其中，北大西洋是南航精 心选择的飞越航路。显然，这是一条充满未知的航路。它包括大片的磁不可靠区域，而 且地面导航设施稀少。冬季严酷的低温令燃油接近冰点，强大的黑障让空地通讯中断。 飞行员手记：纽约，我们起飞！ 万一出现非正
