煤矿斜巷运输安全管理讲解

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1、斜巷运输安全运行管理 机运部 高超 2016.11 培训目的 了解煤矿安全规程、公司 机运管理制度对煤矿提升、 运输等 机械设备的管理规定，降低运输事 故灾害，确保矿井生产安全。 培训重点内容 一、煤矿机电、运输事故概况 二、轨道运输的斜巷安全运行管理 三、带式输送机的斜巷安全运行管理 第一章 斜巷运输事故概况 1、煤矿运输事故概况 煤矿运输事故是指煤矿提升、运输系统 发生的事故。煤矿提升运辅系统是矿井生产 的重要环节，该系统运行状态正常与否，对 矿井生产有着直接影响。我国煤矿运输事故 所造成人员伤亡十分严重。降低运输事故灾 害，成为保证矿井生产安全的重要方面。 2、煤矿机电运输事故主要原因分

2、析 煤矿机电运输的环节多，涉及面广、战线长，造 成事故的原因也是多方面的。归纳起来，主要有以下 几方面： （1）安全生产认识不到位，安全生产意识淡薄。 随着煤矿机械化程度的提高，机电设备在现代化煤矿 生产中的主导地位日益增强，有些煤矿安全管理人员 及相关人员对机电安全生产的认识不到位，机电管理 水平难以提高，将导致机电装备运行使用不当，是煤 矿机电安全生产的最大隐患。 （2）安全管理制度不完善，措施不落实。机电设 备和机电技术的应用需要有健全的管理体制和管理制 度作保障，需要有切实可行的安全措施。但目前一些 煤矿在机电运输的安 全管理上不到位，生产环节的安 全生产责任不落实。近几年煤矿机电事故

3、的直接原因 ，大多为违章指挥、违章操作所致。 (3) 技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装 备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大 隐患。不少煤矿机电设备选型不合理，安全保护装置 不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设 备工作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件 或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低， 设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安 全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重 要举措之一。 （4）技术力量薄弱，人员素质差。受各种因素的 影响，目前煤矿普遍存在机电管理和操作工人的文化 素质和技术素质低下的问题。由于工人的技术素质差 ，很难胜任岗

4、位工作，电气保护无法正确整定、调整 ，各种设备的司机、电钳工责任心不强、不懂技术、 违章操作现象屡见不鲜，造成事故频发。 3提高机电运输安全管理的措施 做好煤矿机电安全工作，要认真贯彻 党的“安全第一，预防为主，综合治理”的 方针以及“管理、装备、培训”三并重的原 则。煤矿管理者首先要提高对机电设备在 煤矿生产中的主导地位的认识，认识到机 电运输事故所造成后果的严重性从而认 识到加强煤矿机电工作是确保煤矿安全生 产极其重要的一环。 第二章 斜巷轨道运输安全运行管理 安全责任重如泰山，当前我国煤矿安 全事故仍频繁发生，其中零星事故中运 输事故占很大比例。从近年来全国国有 煤矿所发生的安全事故统计

5、来看，运输 事故约占55%。其中跑车事故预防是重 中之重。 1、倾斜井巷跑车的主要原因 （）钢丝绳断绳跑车 （）连接件断裂跑车 （）矿车底盘槽钢断裂跑车 （）连接销窜出脱钩跑车 （）制动装置不良引起跑车 （）工作失误造成跑车 第一节 提升钢丝绳 提升钢丝绳是矿井提升设备的一个重要组 成部分。它不仅直接关系到矿井的正常生产和 人员的生命安全，而且其规格尺寸还将决定提 升机的规格。在矿井整个服务年限中，钢丝绳 是需要经常更换的易耗品，所以它又关系到提 升设备的经济运转问题。因此，对于提升钢丝 绳必须予以足够的重视。 一、钢丝绳的结构 矿用提升钢丝绳都是丝股绳结构， 即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制

6、成绳。由 于钢丝绳中股数和捻向的不同，以及股中钢丝 数目、钢丝直径、断面形状和排列方式的不同 ，提升钢丝绳可以有许多不同的类型。 二、钢丝绳的选择 要合理选择钢丝绳，在钢丝绳的使 用中，一定要满足煤矿安全规程中 规定的滚筒直径与钢丝绳直径的比值要 求，以减少钢丝绳的弯曲疲劳；绳槽直 径必须合理，绳槽过小时会引起钢丝绳 过度挤压而提前断丝，绳槽过大时会使 钢丝绳在绳槽中支持面减小，增大其接 触应力，导致 绳与绳槽的加速磨损。 三、为防止断绳事故的几点措施 : （1）建立正规的维护检査制度，按照煤 矿安全规程的要求，坚持由专人每天检查钢 丝绳的断丝情况，并认真做好记录，经常分析 钢丝绳运行情况，及

7、时发现钢丝绳直径突然变 细、拉长或断丝超过规定等不正常情况，并及 时更换。 （2）用干油将钢丝绳与楔形绳环连接处封 死，防止矿井水从该处流入侵蚀钢丝绳。 (3)对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件 及锈蚀情况，至少每月涂油1次。 四、钢丝绳在使用中定期涂油的作用： （1）保护外部钢丝不受锈蚀； （2）起润滑作用，减少股间和丝间的磨损； 阻止湿气和水分侵入绳内，并经常补充 绳芯油 量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳 厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升 绳只准使用增摩脂。 严禁用布条之类的东西捆绑在钢丝绳上作 提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆 绑处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国

8、内 外都曾因此发生过断绳事故。 煤矿安全规程 钢丝绳使用的主要 规定 提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备 和方法进行，检验周期应符合下列要求 ： 408条： 提升装置使用中的钢丝绳做定 期检验时，安全系数有下列情况之一的 ，必须更换： 专为升降人员用的小于7。 升降人员和物料用的钢丝绳： 升降人员时小于7；升降物料时小于6。 专为升降物料用和悬挂吊盘用 的小于5。 411条：升降人员或升降人员 和物料用的钢丝绳，自悬挂时起 每隔个月检验次；悬挂吊盘 的钢丝绳，每隔12个月检验1次 。 412条：各种股捻钢丝绳在1个捻距内断 丝断面 积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必 须更换： 升降人员

9、或升降人员和物料用的钢丝绳 为5%。 专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳 、 防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作 运 人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为 10%。 罐道钢丝绳为15%。 架空乘人装置、专为无极绳运输用的和 专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢 丝绳为25%。 412条： 钢丝绳的钢丝有变黑、锈 皮、 点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员 。 钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成 沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数多 少或绳径是否变化，必须立即更换。 414条：有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使 用： 1平巷运输设备； 230以下倾斜井巷中专为升降物料的绞 车； 3斜巷无极绳绞车；

10、4斜巷架空乘人装置； 5斜巷钢丝绳牵引带式输送机。 在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长 度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 421条 钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求： （一）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚 筒轴上。 （二）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得 形成锐角。 （三）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处 的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。 升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时 进行第次检验，以后每隔个月检验1次。 摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径 为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井 提升用绳除外），不受此限。 第二节 连接装置

11、1、连接装置 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接 、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用 不能自行脱落的连接装置，并加装保险 绳。 倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置 ，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最 大静荷重的拉力进行试验。 倾制井巷运输用的矿车连接装置， 必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷 重的拉力试验。 2、保险绳长度为略大于一次提升串车的长 度（不超过一辆车长度）。保险绳一端 必须与主提升绳相连，另一端挂在提升 串车尾部车辆连接器上，使用卸扣穿过 钩头鸡心环小孔进行固定并连接牢固。 钢丝绳头应采用插接或绳卡连接，插接 长度不小于3.5个捻距，绳卡数量按绞车 及井巷倾角确定不少于35个。同时正

12、 反交错设置绳卡。 保险绳直径选用： 主绳直径18.5mm以下，保险绳应与 主绳同径，主绳直径18.5 - 21.5mm，保 险绳直径不少于18.5mm，主绳直径24.5 -28.5mm，保险绳直径不少于21.5mm ，主绳直径26-34.5mm，保险绳直径不 少于26mm。 首尾连接式是在提升钢丝绳 钩头以上连接一根保险绳，提 升时把 保险绳的另一端沿矿车的一部绕过整个串车用插销固定 在最后一辆的矿车尾部如图8-21所示。 绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形的保 险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕矿车一圈 套在矿车上，防 止脱钩跑车，如图822所示 第三节 斜巷安全设施 斜巷运输示

13、意图 1、斜巷内使用串车提升时，必须装设 防跑车和跑车防护装置。凡新设计的运 输斜巷，必须同时设计安装相应的防跑 车和跑车防护装置。防跑车和跑车防护 装置必须符合国家或行业标准，并根据 具体使用条件进行选型设计。斜巷防跑 车和跑车防护装置的设计经矿总工程师 、机电矿长审查批准后方可安装。 2、斜巷防跑车和跑车防护装置必 须定期检查、检修和试验，要做 到动作灵敏、操纵灵活，挡车可 靠。 对跑车防护装置的要求： 在阻挡跑车时，吸收能量大，缓 冲效果好，把跑车和防护装置憧击造成 的损失降到最低。 跑车事故处理后，跑车防护装置 复位方便，能及时恢复正常行车。正常 行车 时，跑车防护装置的能量消耗小。

14、结构简单，动作可靠，检查维护 方便。 3、斜巷串车提升，在各车场安设能够防止 带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车 器；在上部平车场入口处安设能够控制 车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部 平车场接近变坡点处安设能够阻止未连 挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点 处及下方略大于一列车长度的地点，安 设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车 的连锁挡车栏。挡车栏可采用远控手动 、气动、液压、电动等方式，电动控制 连锁挡车栏必须和绞车联锁，两栏同时 打开时，绞车无法运行。 防跑车阻车器按不同的分类方法分为以下几种： 按组合数量分：单式阻车器、复试阻车器。 按动力方式分：风动式、电动式、手动式。 按阻车部位分：

15、阻轮式、阻轴式阻碰头式、 阻挡（矿车底挡）式。 （ 2） 跑车防护装置。 跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运 行矿车发生跑车的装置或设施。 跑车防护装置的功能。跑车防护装置主要 有如下两个功能： 识别功能。通过传感器对下行车辆正常 行车或跑车进行识别。 防护功能。对下跑车辆进行阻挡防护。 4、斜巷下车场起坡点和各甩道起 坡点必须安设一道常闭远控的挡 车栏，把勾工必须在躲避硐室内 远控操作，挡车栏正常处于关闭 状态，车辆通过时方可打开，车 辆通过后保持关闭。 5、下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭 挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不 超过15m，第二道距离第一道不超过所 提一列车长度加3m，两

16、道挡车栏随掘进 或扒装机前移。 6、上山掘进时，下车场起坡点向上5m安 设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机 尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏， 此挡车栏随掘进前移。 7、起伏巷道使用对拉绞车运输，牵 引车辆不得超过两辆，运输车辆两 端必须连挂使用保险绳。巷道高低 起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要 装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为 准；甩道或下车场侧帮要装立轮， 甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数 量以不磨绳为原则。 8.信号装置 8.1 斜巷多水平或双勾提升时，各水平或各车场 所发出的信号必须有区别，人员上、下地点应 悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有 信号显示。 8.2 斜巷窄轨运输系统的信号要声、光兼备，安 装布置合理，做到上板上墙（架），线路吊挂 整齐。 斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号 装置，车房必须有信号电源失电警示装置。 第四节 提升机安全保护 矿用提升机组成示意图 提升机保护 防止过卷装置；防止过速装置；过负 荷和欠电压装置；限速装置；深度指