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1、Ameco上海分公司 质量管理周报 2016年第4周 （1月18日-1月24日） 目 录 1.近期重点监察项目及主要工作 3.安全监察发现问题汇报 2.各车间自查问题汇总 4.事件调查 5.质量风险提示 近 期 重 点 监 察 项 目 及 工 作 质量监督近期重点监察项目及主要工作 项次项目监察重点 1销子空速管套措施落实 针对维修人员每次执行工作中，是否遵照工卡要求进行复 检、是否按实际情况进行三报告、对复检单、交接单是否 做到真实反馈。 2飞机地面防刮碰 监察重点涉及高空作业时的工作规范、工作梯使用规范、 人员安全防护措施，地面设备、车辆接近时是否有人员监 护。 3绕机检绕机检时间、路线、
2、是否”看一项，干一项、签一项” 4轮舱检查标准工作者是否按工卡检查轮舱、是否使用照明设备仔细检查 5风扇整流罩开关开关后是否锁到位、绕机检查是否到位、开关后是否记录 6飞机盖板的检查打开是否交叉检查，关闭后敲击检查，结尾绕机标准 7春运保障检查航线工作规范性，安全检查单的使用落实情况 车间自查发现问题统计 宽体机维修车间 序号时间检查 人 监察级别 责任班组 /人 发现问题 描述整改措施 11.18乐中平班组周骥申 早航后放水对放水管储盒没有监 控，被风吹跑后追回。 原因：员工对大风天气下工具的 保管重视不够，班组长 在班前会 强调在遇风大天气情况下注意对 工具监控以及周边设备 的检查 。 2
3、1.20周骥申班组蔡丹华929航前未带空速管套交接表。 原因：开工前准备不足，工段内 对责 任人开出整改单，班组长 在 班前会再次强调航前航后带工卡 时带齐 工卡具备的清单。 31.21周峰班组杨帆 航后检查 中，11A座椅呈平躺状 态，机务人员没有将座椅调回 ，直到放行人员检查发现 。 航后工作已经明确了客舱座椅的 检查 要求，必须全面到位，不能 局限于CLB的问题 反映，注意客 舱维护质 量，主动发现问题 。 41.23沈佳峰班组张子澍 195推出后工卡上电源撤除时间 和完工时间 均未填写。 当场批评指正，再次强调工卡及 时签 署，包括派工单的签署。 51.23郝增亮车间刘惠俊 值班记录
4、未按照要求填写完整。 同时，填写格式也未按照模板完 成。 车间 周例会批评，并开出整改单 ，同时要求车间 所有值班经理按 照车间 要求进行检查 ，并规范填 写要求。 车间自查发现问题统计 航线浦东维修车间 时间检查 人 监察级 别 责任班组/ 人 发现问题 描述整改措施 2016/1/20 邓磊 车间 级 护航 ZH9819航班，交接班时提前 归还 工具。 原因：工作者于在干完91号桥位飞机的例行工 作后，去93接深航飞机，看到交接班人员过 来 飞机未下来，便把工具归还 ，认为 可能存在 风险 。整改措施：规范班组交接班制度，要求 在9点推出的飞机一律交接给晚班，1.在工作 任务单 上写好交接
5、的工具。2在工具间签 字栏 上把交接工具交接好。 2016/1/20 金辉 车间 级 翔光 在工具间借完耳机销子后， 把耳机忘记在工具间，提醒 后拿走。 原因：该人员借出工具过程中精力不集中，在 离开时忽略了工具。整改措施：对该 人员再次 进行工具借出相关事项培训，要求严格执行程 序规定，借出工具后检查 正常后再离开。 2016/1/22 马天 荣 车间 级 腾龙 CA1938 B9922工卡机号写错 划掉，未按要求签写作废和 签名，清点工卡时发现 后及 时纠 正 原因：工作者认为 工卡机号涂改对维 修记录 影响不大，故没有严格执行签署规定。整改措 施：对该 人员批评教育，并学习相关程序，杜
6、绝以后类似事情发生。 2016/1/18 马天 荣 车间 级 腾龙 CA405/B6791飞机出港后没有 在机位进行工具三清点工作 ，直接拿回办公室。 原因：工作者在该桥 位至留有包耳机销子手电 ，忽视了工具三清点的重要性，整改措施：班 前会上批评，并安排学习三清点规定和六条红 线，提高工作者认识 。 车间自查发现问题统计 航线虹桥维修车间 序号时间检查 人 监察级 别责任班组/人发现问题 描述整改措施 11月23日 潘宇豪 班组级 向量班组/行 亚龙 C248桥位轮挡 比较多，有混用 现象 班前会强调机坪管理规定及 最新计分规定。 21月25日 王燕青 班组级 天宇班组/蒋 晟仁 CA151
7、9未穿反光背心 现场 当面指出，班前会中讲 评。 3 1月21日姜涛班组级 朝阳班组/岳 盛 CA1855交回工卡未登记 当面指出，要求立即整改并 在班会中进行讲评 41月24日顾勇班组级 大海班组/张 程程 CA1831推飞机挥手没过大翼 当场指出，对当事人提出了 批评。让其在今后的航班中 注意 安全监察发现问题 第4周质量安全监察周报中共计7个问题，其中宽体机车间3个问题， 航线浦东车间2个问题，虹桥车间0个问题，生产支援2个问题，无涉及其 他部门问题。 问题概述：2016-1-18， 检查发现 89#机位 2#换轮拖车未停放在指定 设备区内。 责任单位：生产支援，航线浦东车间 相关要求及
8、处理措施：通知航线车间值班经理和工具管理员，要求将设 备放到指定设备区。 安全监察发现问题 危险源层级危险源 工具设备未按规定存放工具设备 问题概述： 2016-1-20，检查B-6742飞机航后工作，CLB有故障记录（ CA922,KIX-PVG）：后厨房508#烧水器故障，翻阅CLB发现1月18日航 后更换过508#烧水器（工作者：周峰），更换后测试正常（周峰于18 日航后更换后进行过功能测试、19日航前也进行了功能测试，均正常） ，1月19日无故障描述。 现场与宽体机车间工作者检查该烧水器，发现烧水器内无水，拆下后发 现烧水器进水管的快卸接头与飞机水管接头表面相连，但实际未连接到 位，未
9、能将出水口顶开，导致无法供水。检查进水管快卸接头无损伤， 重新安装后，使用正常。 责任单位：宽体机车间 处理措施： 发现问题后及时与宽体机车间值班经理沟通，要求在车间内 部传达此问题，做出维修提示，针对复杂区域、工作空间小、不易接近 的区域的部件安装，要更认真细致，确保部件安装到位。 安全监察发现问题 危险源层级危险源 技术标准执行未按标准施工安装部件 安全监察发现问题 问题概述：2016-1-24，CA176/B6533航后，质量检查发现维修人员 在进行右发排故工作时，打开风扇包皮整流罩时未安装风扇包皮整流罩 保护套，存在安全隐患。 责任单位：宽体机车间 处理措施：发现问题后已通知宽体 车间
10、值班经理，要求立即安装发动 机风扇包皮保护套。同时要求各车 间加强宣贯，如遇周检工作及发动 机区域排故工作时必须安装发动机 风扇包皮保护套，避免人员受伤安 全隐患。 安全监察发现问题 危险源层级危险源 安全规定执行安全措施落实不到位 安全监察发现问题 问题概述：2016-1-24中午，质量检查发现79#桥位一2米工作梯和一 1.5米工作梯单独摆放，未连接锁定。92#桥位一1.5米工作梯虽与其 他工作梯绑定但其两个撑脚都未放下锁定。 责任单位：宽体机车间、航线浦东维修车间 处理措施：发现问题后已通知两车间值班经理，派人立即锁定相关工 作梯。近期上海大风天气频发，2016-1-24上午B6918飞
11、机被大风吹 起的没有连接锁定的外航工作梯刮碰，故要求各车间维修人员严格遵 守通用工作梯操作使用规范，日常维修工作中使用完工作梯及时 归位并连接锁定，如遇恶劣天气时生产支援及各生产车间应加强现场 检查力度，及时发现并排除隐患，避免工作梯刮碰飞机的不安全事件 。 危险源层级危险源 工具设备未按要求存放工具设备 安全监察发现问题 问题概述： 2016-1-24，质量检查工具间门口临时工具存放处发现： （1）千斤顶存放区域摆放凌乱且有两根废弃的日光灯管及其他垃圾 ，轮胎铲也未与其他工具连接锁定，存在工具遗失隐患。 （2）四个放油托盘中有两个未与另两个托盘连接锁定，存在工具遗 失隐患。 责任单位：生产支
12、援 处理措施：发现问题 后已通知工具管理员， 及时清理工具存放区 域并将相关外放工具 锁定。 危险源层级危险源 工具设备未按要求存放工具设备 1月21日两起异物卡阻客舱门的不安全事件说明 2016年1月21日，上海浦东发现两起飞机客舱门因异物卡阻造 成故障的不安全事件，Ameco上海分公司宽体机车间维修人员及时 发现异物，并准确处理，有效避免了滑梯误放、客舱门未关好起飞的 不安全事件和安全隐患，事件说明如下： 一、CA175/B5933R2门异常事件 2016年1月21日，CA175/B5933（A330-200）（航前19:35出 港）停浦东机场616#机位。 17：05，宽体机车间维修人员
13、执行该飞机航前维护工作。 17：45，维修人员检查确认R2门滑梯预位解除，舱门无异常， 打开R2门接靠航食车。 18：25，机组到位。航前维护工作正常，放行飞机。 19：35，飞机上客完毕关舱门，维修人员进行出港前结尾工作 的绕机检查时发现R2门有异常，门下部边框有缝隙。在发现该异常 的同时，机组呼叫地面维修人员反映R2门无法预位，乘务员解除滑 梯预位重新打开R2门时发现该门卡阻在一半的位置无法全部打开。 不安全事件调查 19：40，飞机再次接靠客梯车，维修人员上飞机检查预位手 柄在“解除”位，但实际滑梯包的GRIT-BAR并未解除预位状态，此 时R2门的操作手柄也不能放置于“关门位置”，如继
14、续执行开门动 作将导致滑梯释放。维修人员解除了门助推气瓶的“击发装置”并安 装滑梯包气瓶安全销，确认所有防止滑梯释放的安全措施到位后 ，打开R2门检查发现门框左下角有一耳塞盒，经分析该耳塞盒卡 阻造成该异常情况，取出耳塞盒重新安装GRIT-BAR，操作检查 R2门开关正常，预位显示正常。 21：35，飞机关门推出。 经和维修人员确认，航前R2门不是由机务关闭的。 不安全事件调查 不安全事件调查 二、CA1215/B9922R2门空中不在预位状态事件 2016年1月21日，CA1215/B9922（A320）（西安上海 浦东），14：25落地浦东停86#桥位。落地后，维修人员查阅 TLB、CLB
15、均记录：“R2门地面预位成功，空中显示没有预位”。 乘务员反映R2门故障在地面可以正常预位，但在空中预位手柄 会弹至解除位，同时FAP面板显示R2门不在预位状态。 维修人员了解情况后，解除R2门预位，地面操作预位手柄 能正常工作，打开R2门仔细检查发现GRIT-BAR地面卡槽内有一 根咖啡搅拌棒，取出搅拌棒后，操作检查R2门开关正常，预位 显示正常，在TLB、CLB上回答：“按AMM25-62-44检查复位R2 门手柄，发现内有异物，清除异物后，R2门手柄工作正常，且 正常预位。”航班正常保障出港。后续航班没有出现相关故障。 不安全事件调查 不安全事件调查 质量风险提示 绕机漏检：航线绕机时间
16、不足，线路站位不规范，导致缺陷 未能发现，或未能及时发现，造成差错、征候；开展培训考 核、专项监察验证。 加强飞机盖板检查：在完成结尾一周绕机检查后，如仍有舱 门、盖板未关闭，在其关闭后，应再次检查确认。 轮舱检查：照明设备的使用； 近距离目视检查要求； 外来 物的报告要求；大型工作后复检。 推飞机的安全防护：落实检查牵引杆要求、一分钟沟通；推 出过程中安全距离、监控；紧急情况的手势、沟通要求。 风扇整流罩的检查：关闭时连续完成锁定动作；发动机侧面 蹲下检查；照明、手摸确认；开关后在TLB进行记录。 上级安全文件要求 京维质量明传201613号 航空维修安全风险提示2016002号 近期国航、AMECO北京总部对北京飞机维修工程有限公司安全 责任落实、维修差错界定及奖惩标准进行了修订，质量管理组织 各部门进行了学习和考试，其中涉及到责任界定的，和我们维修
