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1、行车工技能培训1行车工技能培训1 2016年5月 行车工技能培训2行车工技能培训2 第一章 行车简介 第二章 行车主要部件及其安全技术 第三章 行车的安全防护装置 第四章 行车安全操作规程和维护保养 第五章 通用桥式起重机的操作 第六章 冶金起重机的操作 第九章 行车常见故障及排除方法 行车工技能培训 3 行车工技能培训 3 第一章 行车简介 行车 桥式起重机 门式起重机 通用桥式起重机 冶金桥式起重机 吊钩桥式起重机 抓斗桥式起重机 电磁桥式起重机 两用桥式起重机 三用桥式起重机 双小车桥式起重机 铸造起重机 锻造起重机 淬火起重机 夹钳起重机 全门式 双悬臂门式 单悬臂门式 行车工技能培训
2、 4 行车工技能培训 4 第一章 行车简介 行车工技能培训 5 行车工技能培训 5 第一章 行车简介 铸造起重机 锻造起重机 行车工技能培训 6 行车工技能培训 6 第一章 行车简介 全门式双悬臂 单悬臂 行车工技能培训 7 行车工技能培训 7 起 重 机 型 号 表 示 方 法 行车工技能培训 8 行车工技能培训 8 起 重 机 型 号 表 示 方 法 行车工技能培训 9 行车工技能培训 9 行车的主要技术参数 1、起重量 额定起重量：允许吊起的最大重量。不包括吊钩、吊环之类吊具的 重量。 行车工技能培训 10 行车工技能培训 10 行车的主要技术参数 1、起重量 总起重量：起重机能够吊起的
3、重物，连同可分吊具和长期固定在起 重机上的吊具等（包括吊钩、滑轮组、钢丝绳之类）。 重要意义：行车工在了解额定起重量后，一定要避免因超载起吊而引起事故。 行车工技能培训 11 行车工技能培训 11 行车的主要技术参数 2、跨度 行车的大车运行轨道中心线之间的距离称为行车的跨度。 行车工技能培训 12 行车工技能培训 12 行车的主要技术参数 3、起升高度 行车取物装置上下移动极限位置之间的距离。下极限位置一般以工 作场地的地面为准；上极限位置一般为吊钩中心、抓斗最低点。 行车工技能培训 13 行车工技能培训 13 行车的主要技术参数 4、工作速度 工作速度是指起重机各机构（起升、运行等）运行速
4、度。工作速度 是根据工作要求所定。 中等速度驱动电机功率配置不大 安装工作很低工作速度 吊运轻件较高工作速度 吊运重件较低工作速度 在同一范围内的各种速度，具体值应与起重量成反比，与工作级别成正比 ，地面操作的运行速度按低速级。 行车工技能培训 14 行车工技能培训 14 行车的主要技术参数 5、工作级别 工作级别表示行车受载情况和忙闲程度的综合性参数。根据行车的使用等 级和行车的载荷状态来定的。 若工作级别不同，在设计制造时所采用的安全系数也不同。工作级别小的 行车，用的安全系数小；工作级别大的行车，采用的安全系数大，它们的 零部件型号、尺寸、规格各不相同。 行车工技能培训 15 行车工技能
5、培训 15 行车的结构 行车的结构主要由大车、小车和电气部分等构成。大车包括桥架、 大车运行机构等；小车包括小车架、起升机构、小车运行机构等； 电气部分由电气设备和电气线路组成。 行车工技能培训 16 行车工技能培训 16 起重机金属结构安全技术 报 废 标 准 （1）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件发生明显腐蚀， 腐蚀量达原厚度10%-维修、改造、降低额定起重量使用。否则报废。 （2）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件产生裂纹停用； 如不能阻止裂纹扩展报废。 （3）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件产生塑性变形， 如不能修复则报废。 （4）当小车处于跨中，在额定载荷下，主
6、梁跨中挠度值在水平线下， 达到跨度的1/700时，如不能修复则报废。 行车工技能培训 17 行车工技能培训 17 起重机运行机构 大车运行机构 小车运行机构 电机 减速机 传动轴 联轴器 制动器 角型轴承箱 车轮 起升机构 驱动装置 传动装置 支承装置 制动器 行车工技能培训 18 行车工技能培训 18 起重机运行机构 大车运行机构 行车工技能培训 19 行车工技能培训 19 起重机运行机构 小车运行机构 行车工技能培训 20 行车工技能培训 20 起重机运行机构 小车结构图 小车 起升驱 动装置 起升机构 传动装置 卷绕装置 制动装置 取物装置 行车工技能培训 21 行车工技能培训 21 起
7、升机构安全技术 起升机构必须装置制动器，且为常闭式。 吊运熔融金属、易燃易爆品等可能造成重大危险的起升机构，每一 套驱动装置都应装两套制动器。 正常使用的起重机，每班都应对制动器检查。 主副起升机构不应同时开动。 起升机构必须装置超载限制器、上升极限位置限制器、下降极限位 置限制器。 钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳圈数外，至少保留两圈 。 行车工技能培训 22 行车工技能培训 22 第二章 行车主要零部件的安全技术 第一节 吊钩 分类：锻造吊钩 片式吊钩 单钩 双钩 标准化产品 根据起重量选用 行车工技能培训 23 行车工技能培训 23 第二章 行车主要零部件的安全技术 第一节 吊钩
8、在吊钩低应力区 打印标记，包括 额定起重量、工 厂标志或厂名， 查验标记、生产 编号 行车工技能培训 24 行车工技能培训 24 第二章 行车主要零部件的安全技术 第一节 吊钩 行车工技能培训 25 行车工技能培训 25 吊钩的危险断面 吊钩有三个危险断面, 在检查时要 特别注意.如下图所示,吊钩的三个危 险断面是 : (1)A-A 断面一方面受吊索拉力的作 用, 吊钩有被拉直的趋势; 另一方面还 受弯矩的作用。因为作用于此断面的 弯矩最大, 其所受弯曲应力也最大, 所 以此断面是一个危险断面。 (2)B -B 断面与 A-A 断面相同 ,B -B 断面在吊索拉力的作用下, 有被拉直 和剪断的
9、趋势, 此处所受剪切应力最 大, 故也是危险断面。 (3)C -C 断面该断面 是钩柱最细的 部分 在吊索拉力的作用下, 有被拉断 的趋势。此处所受拉应力最大 , 故也 是危险断面。 吊钩的危险断面 行车工技能培训 26 行车工技能培训 26 第二章 行车主要零部件的安全技术 第一节 吊钩 吊钩的安全使用 （1）起重量不得小于实际起重量。 （2）应经常检查吊钩表面情况，保持光滑、无刻痕、无裂缝、转 动灵活、无锈蚀。 （3）要将吊索挂至吊钩底部。 （4）应当设置防止吊物脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。 （5）吊运物品对吊钩部位的贴身热度不得超过300 行车工技能培训 27 行车工技能培训 27
10、 第二章 行车主要零部件的安全技术 第一节 吊钩 吊钩及其部件的报废标准 （1）裂纹； （2）危险断面磨损达原尺寸的10%； （3）开口度比原尺寸增加15%； （4）钩身扭转变形超过10； （5）吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； （6）吊钩螺纹被腐蚀 （7）板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套； （8）板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴. 行车工技能培训 28 行车工技能培训 28 第二章 行车主要零部件的安全技术 第二节 滑轮与滑轮组 轮毂 轮辐 轮缘 绳槽 行车工技能培训 29 行车工技能培训 29 第二章 行车主要零部件的安全技术 第二节 滑轮与滑轮组 行车工技能培训 3
11、0 行车工技能培训 30 第二章 行车主要零部件的安全技术 第二节 滑轮与滑轮组 行车工技能培训 31 行车工技能培训 31 第二章 行车主要零部件的安全技术 第二节 滑轮与滑轮组 滑轮报废标准： 1、裂纹 2、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20% 3、轮槽不均匀磨损达3mm 4、因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50% 5、其他损害钢丝绳的缺陷 行车工技能培训 32 行车工技能培训 32 第二章 行车主要零部件的安全技术 第三节 钢丝绳 P41 行车工技能培训 33 行车工技能培训 33 第二章 行车主要零部件的安全技术 第三节 钢丝绳端部固定 (a) (b)(d) (c) (a)编结法 （
12、b）斜楔固定法 （c）绳卡固定法 （d）灌铅法 行车工技能培训 34 行车工技能培训 34 第二章 行车主要零部件的安全技术 第三节 钢丝绳保养 1、防止损伤、腐蚀； 2、防止打结或扭曲； 3、防止绳股散开； 4、安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖拽，也不应绕在其它物体上，防止划、 磨、碾压和过度弯曲； 5、保持良好的润滑； 6、确保使用合格产品； 7、对日常使用的钢丝绳每天检查，包括对端部的固定连接、平衡轮处的检查。 8、起升机构不得使用编结接长的钢丝绳，使用其它方法接长的钢丝绳时，必须保 证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90% 行车工技能培训 35 行车工技能培训 35 第二章 行车主要零
13、部件的安全技术 第三节 钢丝绳报废情形 出现以下情况之一时，起重机钢丝绳应报废： 1、出现整根绳股断裂； 2、绳芯损坏，绳径显著减小； 3、断丝紧靠一起形成局部聚集； 4、弹性显著减小，明显地不易弯曲； 5、钢丝绳直径减少7%或更多时（相对于公称直 径，磨损）； 6、钢丝绳外部钢丝的腐蚀出现深坑，钢丝 相当松弛； 7、钢丝绳直径局部严重增大；有严重的内 部腐蚀； 8、钢丝绳发生笼状畸变； 9、有严重的内部腐蚀； 10、钢丝绳严重扭结； 11、钢丝绳严重弯折 行车工技能培训 36 行车工技能培训 36 图图：交捻钢丝绳钢丝绳 两相邻绳邻绳 股中的断 丝丝及钢丝钢丝 的位移应报废应报废 图图：交捻
14、钢丝绳钢丝绳 大量断丝丝伴随 着严严重的磨损损理应报废应报废 图图：顺顺捻钢丝绳钢丝绳 在一股中有断 丝丝，并伴随着轻轻度的磨损损，代表着 严严重缺陷应报废应报废 图图4：靠近滑轮轮的局部地区，若干绳绳 股有断丝丝（有时时断丝丝被滑轮挡轮挡 住） 理应报废应报废 图图5：靠近滑轮轮的局部地区，在两支绳绳 股有断丝丝，且伴随者因滑轮轮卡住而引起 的严严重磨损损理应报废应报废 图图6：波浪形：钢丝绳钢丝绳 的纵纵向轴线轴线 呈现现螺 旋状的一种变变形。如果变变形超过过2.5.10.1的 所列值值，钢丝绳应报废钢丝绳应报废 行车工技能培训 37 行车工技能培训 37 图图7：多股绳绳的笼笼状（鸟笼鸟
15、笼 形）畸 变变理应应立即报废报废 图图8：钢钢芯挤挤出，通常伴随着邻邻近位 置的笼笼状畸变变理应应立即报废报废 图图9：虽虽然对对某一段钢丝绳检验钢丝绳检验 表 明，看见变见变 形间间距（通常为为捻距） 尚有规规律，但仅仅在一支钢丝绳钢丝绳 有钢钢 丝挤丝挤 出理应应立即报废报废 图图10：下图图缺陷严严重恶恶化 理应应立即报废报废 图图11：顺顺捻钢丝绳钢丝绳 直径的局部增 大：常由冲击载击载 荷导导致的钢钢芯畸 变变而引起理应应立即报废报废 图图12：严严重扭结结：标标志钢丝绳钢丝绳 槎 捻过紧过紧 而引起的纤维纤维 芯的突变变 理应报废应报废 行车工技能培训 38 行车工技能培训 38
16、 图图13：钢丝绳钢丝绳 在安装时时已 遭到扭结结，但仍装上使用 ，以至产产生局部磨损损及钢钢 丝丝松弛理应报废应报废 图图14：绳绳径局部减少：由于外层绳层绳 股已经经取代了已散开的纤维纤维 芯而引 起的，注意尚有断丝丝理应报废应报废 图图15：部分被压压扁：是由于局 部压压裂造成绳绳股间间不平衡，加 之断丝丝而引起的理应报应报 废废 图图16：严严重弯折之一例 理应报废应报废 图图17：当钢丝绳钢丝绳 已挑出滑轮轮 绳绳槽，并被拽住的典型事例 ，已经经形成部分被压压扁，形 成的变变形并有局部磨损损和许许 多断丝丝理应报废应报废 行车工技能培训 39 行车工技能培训 39 第二章 行车主要零部件的安全技术 第四节 卷筒 卷筒作用是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换为直线运动。有单层和多层卷绕两种。行 车上多用单层卷筒。 1-齿轮联接盘 2-卷筒毂 3-卷筒 4-卷筒轴 5-螺栓 6-卷筒毂 7-轴承座 行车工技能培训 40 行车工技能培训 40
