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1、新 建 铁 路 哈 尔 滨 至 大 连 客 运 专 线辽河一号特大桥跨河堤连续段支架现浇箱梁施工组织设计 施工单位：中建二局哈大客运专线TJ-2标段项目经理部编 制：审 核：批 准：日 期：一、 编制依据及原则11.编制依据1二、 工程概况11 、工程概述12、 自然条件13 、主要技术标准24 、主要工程数量25 、人员、劳力及机械设备安排26 、施工总体计划安排37 、施工道路47 、施工用电4三、 施工方案51 、辽河大堤道路改移52、 支架基底处理53、 支架搭设54、模板制作安装65、 支架预压66、钢筋加工绑扎77、梁体混凝土浇筑78、预应力钢筋张拉浆8四、 质量保证措施111、
2、质量保证体系112 、质量目标113 、质量保证措施12五、 安全保证措施131 、安全目标132、安全保证体系133、施工安全技术措施144、高空坠落和物体打击的防护措施145、施工用电的安全防护措施14六、防汛措施16七、环境、水系保护措施181、施工环保、水土保持目标182、施工环保、水土保持管理体系183、施工环保、水土保持管理制度19一、编制依据1、哈大高速铁路沈哈段土建二标段辽河1#特大桥施工图设计及相关资料；2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、拥有的技术装备力量、机械设
3、备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。二、工程概况1、工程概述辽河特大桥全长8970.33米，共275个墩台，钻孔灌注桩基础，实心圆端型桥墩，除165168墩为预应力砼连续箱梁外，余均为24、32米简支箱梁。166167墩跨辽河南岸大堤，堤高6米，顶宽7米,边坡1：1.75，堤上通行机动车，165166墩和167168墩分别位于大堤两侧坡脚外，梁部设计为324832米变截面三维预应力混凝土V型连续箱梁，顶宽13.4米，底宽5.5米，梁高3.054.05米，翼缘板上设计有挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础。辽河每年7、8月份为汛期，水位较大，十年一遇洪水位可达大堤坡脚，其
4、余月份为枯水期，水位较低，主河道水深小于3米。2、水文气象工程所在地地处欧亚大陆东岸,中纬度地带,因此气候类型仍属于温带大陆性季风气候.气候特点是：寒冷期长、平原风大、雨量集中、日照充足、四季分明。全年平均气温多在58之间，最低气温0日数在170210天。年降水量一般在5001000毫米之间，全年降水量主要集中在夏季，68月降雨量约占全年降水量的6075%。3、主要工程量序号项目规格单位数量1混凝土C50m31503.682钢铰线75t86.133精轧螺纹钢25t10.874锚具套23165普通钢筋Q235t10.076HRB335t267.864、主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双
5、线；设计速度：基础工程350km/h，初期运营速度200km/h。线间距：5.0m；最大坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；5、人员、劳力及机械设备安排（1）、人员及劳力安排该桥现浇箱梁现场主要管理人员如下：现场施工负责人：汪家胜 现场技术负责人：龙尚义现 场 质 检 员：张景杰 施 工 员：李忠民安 全 员：储茂发 试 验 员：安 徽根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表。工种名称数量工种名称数量钢筋工8人吊车司机2人电焊工4人搅拌机司机2人木 工6人预应力施工组8人砼 工8人测 工3人架子工10人其他杂工10人电 工1人
6、汽车司机3人工种数量合计65人（2）、机械设备配备桩基础砼采用导管法施工，砼在预制场集中拌制，由砼运输车运至施工现场，再由吊车吊入模内，机械设备配备如下表。机械及规格型号额定功率或容量或吨位数量备注砼拌和站HZS120100 m3/h2砼搅拌运输车HTM6046m36卷扬机JJM5t2轮胎式起重机QY2020t1轮胎式起重机QY2525t1钢筋切割机GQ405.5kw2钢筋弯曲机GW405.5kw1钢筋调直机GT4-145.5kw1电焊机BX-40024.5kvA4预应力张拉设备YED25400t2压浆设备0.7MPa2发电机QF150150kw16、施工总进度计划和安排辽河一号特大桥连续箱梁
7、施工计划表序号工序名称施工计划1下部结构2008.03.212008.10.312场地平整及硬化2008.11.012008.12.013满堂支架搭设2009.02.202009.03.154底模、侧模安装2009.03.152009.03.255支架预压2009.03.252009.04.056钢筋绑扎、波纹管安装2009.04.062009.04.207连续梁混凝土浇筑2009.04.212009.04.248预应力体系张拉、压浆2009.04.252009.04.309满堂支架拆除2009.05.082009.05.2010河堤恢复及场地整理2009.05.202009.05.317、施
8、工用电在桥梁163#墩位置已设置变压器，施工用电方便，另配置两150KW发电机备用。8、施工道路本工程跨辽河大堤，道路比较宽阔，完全适合工地材料运输，物资进出便利。三、施工方案1、辽河大堤道路改移因搭设支架，原堤上道路梁下部分不能通行，根据现场情况，将堤上道路改移到168169号墩位置，路段道为机动车道路，车辆较多，常有重载车辆通过，改路全长300米，施工便道结构形式见图。2、支架基底处理在经过与辽河河道管理单位充分协商、签署安全协议后，对现浇连续梁范围内松软表土进行清除，尤其对泥浆池、承台基坑将泥浆、淤泥等清理干净，换填合格土分层碾压密实，压实度85；对堤坝两侧边坡，填土分层碾压，压实度90
9、，上部40厘米范围铺设中粗沙，压实度95；最后浇注厚25厘米的C25混凝土面层。3、支架搭设3.1、见附图，支架采用碗扣式钢管支架，配上下可调底座，其中下可调底座下加垫0.2*0.2*0.01米钢板，以降低局部应力。连续箱梁底板6.6米范围内立杠纵、横距均为0.6米，翼缘板2*5米范围内立杠纵距为0.6米，横距为1.2米，水平杠间距均为0.9米。沿桥纵向每2.4米设横向剪刀撑一道，纵向剪刀撑于两侧连续设置。3.2、本桥梁体施工预拱度先按二个部分考虑预设：支架的变形t，支架基础变形（下沉量）s。参考有关资料，t按1.0mm/米=8 mm设置，s按8mm设置，累积施工预拱度=16mm。支架顶面标高
10、依据技术交底严格控制。4、模板制作及安装底模、侧模采用钢模，34米一节，芯模采用可拆卸组合木模。由于本现浇连续梁高度较高，又不允许使用拉杆，侧模计划采用钢架大块独立钢模的形式，底模及侧模直线部分尽量采用1*2标准定尺平面钢模。模板使用16吨吊车配合人工安装，先底模，后侧模，待梁底板及腹板钢筋绑扎完成后再安装芯模。为防止露浆，模板间夹双面胶带。为保证梁体色泽美观，模板安装前对每块钢模均进行细致清理、除锈，再涂一层优质食用色拉油，并及时用塑料薄膜贴面，浇注混凝土前揭除。5、支架预压根据设计图纸的要求，整个支撑系统和模板应进行设计重量100%堆载预压实验，以检测支撑系统的安全性，通过预压消除杆件的非
11、弹性变形，并取得弹性变形的数据，同时检测整个杆件支撑系统的强度、刚度、稳定性。其具体操作方法如下：目的：（1）求出杆件支撑系统在荷载作用下的非弹性变形数据。（2）找出杆件支撑系统的弹性变形规律，指导后续的立模工作。（3）检验杆件支撑系统的稳定性和牢固性。实现手段：采用砂土袋分级堆载预压，并用水准仪观测沉降找出弹性变形规律。过程细化：（1）、计算出梁体的重量，转化为堆载预压的砂土袋高度。 （2）、沉降观测点的确定，要求能真实完整反映加载的变形。 （3）、沉降观测次数、时间的确定。 （4）、沉降观测数据的整理与分析。沉降观测分3次进行，加载前，加载完成后和卸载完。沉降观测应选用高精度的水准仪，观测
12、水准基点必须牢固可靠，无沉降现象，观测时间应选取在堆载后24小时进行。沉降观测完成后对数据进行分析，非弹性变形值为加载前的0%和卸载后的0%之间的差值。弹性变形值与荷载之间为一线形关系，这一关系用K值来表征，所有观测点的K值按数理统计来分析为一正态分布关系，可用图解法来求出K值的代表值。所有观测点数据汇总于附表。安全注意事项：堆载预压的目的除了求出弹性变形规律和非弹性变形值外，还要检验杆件支撑系统的牢固性和稳定性。在进行加载时，应严格控制上梁作业人员的数量，如非必不可少的操作人员，其他人禁止上桥，在加载过程中，应设专人严密监视记录杆件的变形情况，如发现不正常变形应立即停止加载，同时梁上操作人员
13、马上撤离，等变形稳定后，再采取其他加固措施，力求安全第一。6、钢筋加工、绑扎钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地绑扎成型，以确保钢筋加工质量。7、梁体混凝土浇注混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，混凝土地泵泵送入模，自主墩向两侧分层、对称进行，插入式捣固棒配附着式振捣器振捣密实。附着式振捣器安装于侧模外侧，每平方米一个。由于梁体混凝土数量较大，计划安排6辆罐车、4台地泵分4个作业面同时浇注。8、预应力钢筋张拉压浆a. 钢绞线穿束预应力钢材采用j15.24，标准抗拉强度为1860Mpa的高强低松驰钢绞线，其性能应符合ASTMA416-97（270级）标准，公称截面140mm2，锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋箍筋均采用其配套产品。穿束前应检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，如有偏差，应采取适当的定位措施。预留孔道内水分和杂物应进行清除，通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需工作长度为止。穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防止影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。b. 应力钢绞线束张拉操作、施工预应力前，对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。梁体
