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1、新 建 铁 路 哈 尔 滨 至 大 连 客 运 专 线辽河一号特大桥跨河堤连续段支架现浇箱梁施工组织设计 施工单位:中建二局哈大客运专线TJ-2标段项目经理部编 制:审 核:批 准:日 期:一、 编制依据及原则11.编制依据1二、 工程概况11 、工程概述12、 自然条件13 、主要技术标准24 、主要工程数量25 、人员、劳力及机械设备安排26 、施工总体计划安排37 、施工道路47 、施工用电4三、 施工方案51 、辽河大堤道路改移52、 支架基底处理53、 支架搭设54、模板制作安装65、 支架预压66、钢筋加工绑扎77、梁体混凝土浇筑78、预应力钢筋张拉浆8四、 质量保证措施111、
2、质量保证体系112 、质量目标113 、质量保证措施12五、 安全保证措施131 、安全目标132、安全保证体系133、施工安全技术措施144、高空坠落和物体打击的防护措施145、施工用电的安全防护措施14六、防汛措施16七、环境、水系保护措施181、施工环保、水土保持目标182、施工环保、水土保持管理体系183、施工环保、水土保持管理制度19一、编制依据1、哈大高速铁路沈哈段土建二标段辽河1#特大桥施工图设计及相关资料;2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、拥有的技术装备力量、机械设
3、备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。二、工程概况1、工程概述辽河特大桥全长8970.33米,共275个墩台,钻孔灌注桩基础,实心圆端型桥墩,除165168墩为预应力砼连续箱梁外,余均为24、32米简支箱梁。166167墩跨辽河南岸大堤,堤高6米,顶宽7米,边坡1:1.75,堤上通行机动车,165166墩和167168墩分别位于大堤两侧坡脚外,梁部设计为324832米变截面三维预应力混凝土V型连续箱梁,顶宽13.4米,底宽5.5米,梁高3.054.05米,翼缘板上设计有挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础。辽河每年7、8月份为汛期,水位较大,十年一遇洪水位可达大堤坡脚,其
4、余月份为枯水期,水位较低,主河道水深小于3米。2、水文气象工程所在地地处欧亚大陆东岸,中纬度地带,因此气候类型仍属于温带大陆性季风气候.气候特点是:寒冷期长、平原风大、雨量集中、日照充足、四季分明。全年平均气温多在58之间,最低气温0日数在170210天。年降水量一般在5001000毫米之间,全年降水量主要集中在夏季,68月降雨量约占全年降水量的6075%。3、主要工程量序号项目规格单位数量1混凝土C50m31503.682钢铰线75t86.133精轧螺纹钢25t10.874锚具套23165普通钢筋Q235t10.076HRB335t267.864、主要技术标准铁路等级:高速铁路;正线数目:双
5、线;设计速度:基础工程350km/h,初期运营速度200km/h。线间距:5.0m;最大坡度:20;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;列车类型:动车组;列车运行控制方式:自动控制;5、人员、劳力及机械设备安排(1)、人员及劳力安排该桥现浇箱梁现场主要管理人员如下:现场施工负责人:汪家胜 现场技术负责人:龙尚义现 场 质 检 员:张景杰 施 工 员:李忠民安 全 员:储茂发 试 验 员:安 徽根据工程量及工期要求,各工种及人数安排见下表。工种名称数量工种名称数量钢筋工8人吊车司机2人电焊工4人搅拌机司机2人木 工6人预应力施工组8人砼 工8人测 工3人架子工10人其他杂工10人电 工1人
6、汽车司机3人工种数量合计65人(2)、机械设备配备桩基础砼采用导管法施工,砼在预制场集中拌制,由砼运输车运至施工现场,再由吊车吊入模内,机械设备配备如下表。机械及规格型号额定功率或容量或吨位数量备注砼拌和站HZS120100 m3/h2砼搅拌运输车HTM6046m36卷扬机JJM5t2轮胎式起重机QY2020t1轮胎式起重机QY2525t1钢筋切割机GQ405.5kw2钢筋弯曲机GW405.5kw1钢筋调直机GT4-145.5kw1电焊机BX-40024.5kvA4预应力张拉设备YED25400t2压浆设备0.7MPa2发电机QF150150kw16、施工总进度计划和安排辽河一号特大桥连续箱梁
7、施工计划表序号工序名称施工计划1下部结构2008.03.212008.10.312场地平整及硬化2008.11.012008.12.013满堂支架搭设2009.02.202009.03.154底模、侧模安装2009.03.152009.03.255支架预压2009.03.252009.04.056钢筋绑扎、波纹管安装2009.04.062009.04.207连续梁混凝土浇筑2009.04.212009.04.248预应力体系张拉、压浆2009.04.252009.04.309满堂支架拆除2009.05.082009.05.2010河堤恢复及场地整理2009.05.202009.05.317、施
8、工用电在桥梁163#墩位置已设置变压器,施工用电方便,另配置两150KW发电机备用。8、施工道路本工程跨辽河大堤,道路比较宽阔,完全适合工地材料运输,物资进出便利。三、施工方案1、辽河大堤道路改移因搭设支架,原堤上道路梁下部分不能通行,根据现场情况,将堤上道路改移到168169号墩位置,路段道为机动车道路,车辆较多,常有重载车辆通过,改路全长300米,施工便道结构形式见图。2、支架基底处理在经过与辽河河道管理单位充分协商、签署安全协议后,对现浇连续梁范围内松软表土进行清除,尤其对泥浆池、承台基坑将泥浆、淤泥等清理干净,换填合格土分层碾压密实,压实度85;对堤坝两侧边坡,填土分层碾压,压实度90
9、,上部40厘米范围铺设中粗沙,压实度95;最后浇注厚25厘米的C25混凝土面层。3、支架搭设3.1、见附图,支架采用碗扣式钢管支架,配上下可调底座,其中下可调底座下加垫0.2*0.2*0.01米钢板,以降低局部应力。连续箱梁底板6.6米范围内立杠纵、横距均为0.6米,翼缘板2*5米范围内立杠纵距为0.6米,横距为1.2米,水平杠间距均为0.9米。沿桥纵向每2.4米设横向剪刀撑一道,纵向剪刀撑于两侧连续设置。3.2、本桥梁体施工预拱度先按二个部分考虑预设:支架的变形t,支架基础变形(下沉量)s。参考有关资料,t按1.0mm/米=8 mm设置,s按8mm设置,累积施工预拱度=16mm。支架顶面标高
10、依据技术交底严格控制。4、模板制作及安装底模、侧模采用钢模,34米一节,芯模采用可拆卸组合木模。由于本现浇连续梁高度较高,又不允许使用拉杆,侧模计划采用钢架大块独立钢模的形式,底模及侧模直线部分尽量采用1*2标准定尺平面钢模。模板使用16吨吊车配合人工安装,先底模,后侧模,待梁底板及腹板钢筋绑扎完成后再安装芯模。为防止露浆,模板间夹双面胶带。为保证梁体色泽美观,模板安装前对每块钢模均进行细致清理、除锈,再涂一层优质食用色拉油,并及时用塑料薄膜贴面,浇注混凝土前揭除。5、支架预压根据设计图纸的要求,整个支撑系统和模板应进行设计重量100%堆载预压实验,以检测支撑系统的安全性,通过预压消除杆件的非
11、弹性变形,并取得弹性变形的数据,同时检测整个杆件支撑系统的强度、刚度、稳定性。其具体操作方法如下:目的:(1)求出杆件支撑系统在荷载作用下的非弹性变形数据。(2)找出杆件支撑系统的弹性变形规律,指导后续的立模工作。(3)检验杆件支撑系统的稳定性和牢固性。实现手段:采用砂土袋分级堆载预压,并用水准仪观测沉降找出弹性变形规律。过程细化:(1)、计算出梁体的重量,转化为堆载预压的砂土袋高度。 (2)、沉降观测点的确定,要求能真实完整反映加载的变形。 (3)、沉降观测次数、时间的确定。 (4)、沉降观测数据的整理与分析。沉降观测分3次进行,加载前,加载完成后和卸载完。沉降观测应选用高精度的水准仪,观测
12、水准基点必须牢固可靠,无沉降现象,观测时间应选取在堆载后24小时进行。沉降观测完成后对数据进行分析,非弹性变形值为加载前的0%和卸载后的0%之间的差值。弹性变形值与荷载之间为一线形关系,这一关系用K值来表征,所有观测点的K值按数理统计来分析为一正态分布关系,可用图解法来求出K值的代表值。所有观测点数据汇总于附表。安全注意事项:堆载预压的目的除了求出弹性变形规律和非弹性变形值外,还要检验杆件支撑系统的牢固性和稳定性。在进行加载时,应严格控制上梁作业人员的数量,如非必不可少的操作人员,其他人禁止上桥,在加载过程中,应设专人严密监视记录杆件的变形情况,如发现不正常变形应立即停止加载,同时梁上操作人员
13、马上撤离,等变形稳定后,再采取其他加固措施,力求安全第一。6、钢筋加工、绑扎钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工,平板车运至工地绑扎成型,以确保钢筋加工质量。7、梁体混凝土浇注混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和,混凝土罐车运至工地,混凝土地泵泵送入模,自主墩向两侧分层、对称进行,插入式捣固棒配附着式振捣器振捣密实。附着式振捣器安装于侧模外侧,每平方米一个。由于梁体混凝土数量较大,计划安排6辆罐车、4台地泵分4个作业面同时浇注。8、预应力钢筋张拉压浆a. 钢绞线穿束预应力钢材采用j15.24,标准抗拉强度为1860Mpa的高强低松驰钢绞线,其性能应符合ASTMA416-97(270级)标准,公称截面140mm2,锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋箍筋均采用其配套产品。穿束前应检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确,以保证锚环与孔道对中,如有偏差,应采取适当的定位措施。预留孔道内水分和杂物应进行清除,通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧,套上穿束器,将穿束器的引线穿过孔道,在前端拉动,后端向孔道内送进,直至两端露出所需工作长度为止。穿好的钢绞线应顺直,中间无扭结现象,以防止影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后,应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。b. 应力钢绞线束张拉操作、施工预应力前,对梁体外观、尺寸进行检查,应符合质量标准要求。梁体