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1、宁波象山港公路大桥及接线工程施工技术方案报审表（A-3）施工单位： 杭州市交通工程集团有限公司 合同号： 03 监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号： 03/A3/0010 致（监理工程师） J2监理办 ：现报上 填石路堤施工方案 工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表 施工单位： 年 月 日监理工程师意见：总监理工程师： 年 月 日建设单位意见： 年 月 日 宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段（K11+400K21+485）填石路堤施工方案杭州市交通工程集团有限公司宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段项目部2010年04
2、月03日填石路基施工技术方案一、概况本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区，终点位于宁波市鄞州区塘溪镇，里程桩号为K11+400K21+485。本合同段设断链1处：K15+200=K15+101.456,路线增长98.544米，考虑断链后路线全长10183.544米。本合同段构筑物有特大桥1座，大桥4座，分离式4座，小桥2座；通道6座，涵洞7道；互通立交1处，隧道1座。填方及非石质挖方预留路槽深度为70cm，石质挖方预留路槽深度为67cm。本项目，设计速度100KM/h,路基按四车道全封闭高速公路设计，包括整体式路基、分离式路基和连拱隧道路段路基。整体式路基宽度为26.0米。全线采用全封闭、
3、全立交，桥梁设计荷载：路面：BZZ-100桥梁：设计荷载为公路-级；设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100.设计安全等级：除大嵩江特大桥一级外其余均为二级工程规模：路基土方开挖67.3万m3，路基填筑90.2万m3（含利用方），互通立交1处。本合同路段大部分地处山前坡地，因此路堤高低不一，最高填筑高度达21米，挖方地段最大挖深43米。填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧路基开挖和填筑。计划分两个工区平行连续施工，确保路基工程提前完成。 二、工程管理目标1、工期目标：填石路基工程定于2010年5月下旬开工，至2011年12月31日结束。2、质量目标：
4、本工程严格按施工规范进行施工，精心组织，强化管理，严格按照公路工程质量检验评定标准进行验收评定，满足业主需求，确保工程质量，使工程合格率一次验收达100%，优良率达90%，确保工程达到优良工程。3、安全目标：本工程施工过程中，消灭公路行车性以上事故，消灭重伤及以上责任工伤事故，杜绝设备交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，消灭等级火警事故，实现五大安全，创安全达标样板工地。4、文明施工目标：我公司在施工过程中，严格按照业主有关文明施工的要求及标准化工地建设管理办法的规定，加强规范管理，按要求设置“五牌一图”。即“施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌及
5、施工总平面布置图”。全面展开文明施工活动，创浙江省：“文明施工样板工程”。三、工程特点及重难点1、本合同段工程项目全、工期紧、线路长，因此在施工中必须加强资源配置，精心安排，合理划分，以确保安全、质量、工期、效益等目标的全面实现。四、准备工作 1、材料、试验本合同段的填石路基填料采用挖方段及隧道开采的石料；单轴饱和抗压强度5Mpa。填石路基施工前先对石料进行单轴饱和抗压强度试验，合格后才能用于工程中。2、人员、机具及检测设备为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了该项工程技术管理人员2名（吴佳波、蒋海峰），分头对材料、摊铺及碾压等工序严格把关。投入路基施工的主要机械设备有：1m3挖掘机2台
6、（装料用）， YZ25T振动压路机1台（25T），自卸车20辆，推土机T-120型1台。投入民工20人，主要从事辅助摊铺和整修工作。投入路基施工的检测设备有：全站仪1台,水准仪1台。3、试验路段为优质高效地完成填石路基填筑的施工任务，我项目部计划在5月份选定不少于200m作为填石路基试验路段，以便利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。 按设计要求取40cm、45cm、50cm3种松铺厚度，分层进行试验。根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数
7、的沉降量进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。试验路段设立明显的标牌。五、施工方案： 1、路基填筑总体原则：填石路基的施工采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间的方式，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路
8、基横断面全宽，纵向分层填筑。填石路基的施工流程：施工准备 - 测量放线-清除表土-填前碾压-填料运输-推土机粗-人工配合机械精平-边坡码砌及碾压-质量检验。2.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。清表采用推土机进行施工，清表厚度不低于15cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。3.材料准备填实路基的石料单轴饱
9、和抗压强度5Mpa由试验室取样试验确认。石料采用最大粒径不大于厚度的2/3进行填筑。 填石路基铺料一览表层位硬质岩中硬质岩软质岩摊铺厚度（m）最大粒径（m）摊铺厚度（m）最大粒径（m）摊铺厚度（m）最大粒径（m）上路堤400小于层厚2/3400小于层厚2/3300小于层厚下路堤600小于层厚2/3500小于层厚2/3400小于层厚 岩石分类表 表2-5岩石类型单轴饱和抗压强度（MPa）代表性岩石硬质岩石601.花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；2.硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；1. 片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类中硬岩石3060软质岩石5301.凝灰岩等喷
10、出岩类；2.泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3.云母片岩或千枚岩等变质岩类4.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。5.摊铺整平1）、填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照石块最大尺寸小于层厚的2/3厚度的规范
11、要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。2）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 3）、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，
12、摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。4）、路基压实采用自重25T振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。压实标准为压沉量5mm，均方差3mm.5）、在摊铺的同时进行人工边坡码砌，码砌的石料粒径应大于30cm，材质为不易风化的硬质石料。码砌宽度严格按照设计要求控制，表面码砌成宽20左右的台阶，边坡码砌与路基填筑必须同时进行。6.边坡码砌填石路堤路基边坡采用石料码砌，边坡码砌采用强度等级MU40的不宜风化的石料，码砌石块的最小尺寸30cm，形状规则
13、。边坡码砌是填石路堤的难点，施工时须认真对待，具体作法如下：1）、制作边坡模板或挂控制线，坡率以边坡设计坡度为准。2）、码砌用石料选择不易风化的开山片石砌筑。3）、细料用作嵌缝填料。4）、边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。5）、在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率符合设计要求，每层码砌宽度为0.5m，坡面大致平整。边坡码砌厚度符合下表规定： 填石路堤边坡码砌厚度表填石路堤高度(m)码砌厚度（m）51.05121.5122.07.路基边坡防护填石路堤边坡坡率与正常路基边坡坡率一致，为便于绿化，施工时要求对填石路堤坡面保证有一定的凹凸粗
14、糙度。填挖交界处在填石路堤码砌填筑后，坡面上夯培30cm包边种植土，保证包边土与填石路堤连接紧密。在填石路堤填高大于5m，填筑长度大于100m的路段，坡面采用菱形网格骨架+植生袋草罐绿化防护，保证菱形网格骨架与坡面连接紧密。8.机械碾压填石路堤采用自重25T震动压力机进行路堤的碾压。压路机参数：碾压速度24km/h，频率30HZ，1/4错轮，碾压68遍。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。其施工顺序和压
