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1、新桥河、林场河2号中桥治理施工方案一 编制依据（1）设计施工图纸（2）建设工程安全管理条例（3）铁路运输安全保护条例（4）营业线施工及安全管理规定（5）成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则（6）铁路运营线施工安全知识（7）铁路工程施工安全规程（8）铁路桥涵施工技术指南（9）铁路桥涵施工质量验收标准（10）建设单位及其他相关规范及规定制定、要求。二 工程概况 新桥河中桥及林场河2号中桥位于乐巴铁路普济至巴中线下两至巴中区间，下两镇境内。线路右侧临南江，左侧傍山，山体地势陡峭，植被发育。新桥河中桥（K127+892.77）起讫桩K127+850.04K127+935.45，全长85.31米，桥跨
2、结构为3*24m，T梁， 矩型桥台，矩形桥墩，桥台高度4.9米（含基础1米），宽2.3*3.4米，背墙 5.45*3.4米，高6.83米林场河2号中桥（K127+617.77），起讫桩号K127+595.92K127+664.32，全长68.43米，桥跨结构1*32+1*24m，T梁，T型桥台，台高5.5、5.9米（含基础1米），2.3*3.4米，背墙4.45*2.2米，高6.83米两桥2009年建设完成，2011年投入使用，2016年发现桥台出现裂缝，裂缝宽度 病害原因分析1、结构内应力释放引起结构开裂三 施工准备3.1施工场地布置场地内布置混凝土拌合站、砂、石料、水泥堆放场地、地磅安放场地
3、等3.2施工道路及运输（1）林场河2号中桥由于线路所在位置地势陡峭，线路左侧为山体，右侧为南江，水位深，没有条件修建进场施工道路，采用渡船为施工物资及人员进入的运输工具。混凝土灌注采用HBT80型地泵输送。（2）新桥河中桥采用工段轨道车运料，材料堆放在桥头大里程路基右侧空地处，并在该处设置搅拌机3.3场地施工在林场河2号桥1号桥墩大里程侧整理场地（位置高于洪水位标高391.63米以上），作为砂、石料临时堆放场地，在大里程端桥台处整理场地，作为搅拌机、地泵安装及水泥存放场地。3.4混凝土拌合拌合站设置桥下，配置350强制式搅拌机。3.5钢筋、钢板加工钢筋、钢板采用在集中加工后运输到现场使用，在南
4、江右侧。四 资源配置4.1组织机构中铁四局成立桥梁治理项目作业队，配置队长1人、书记1人，副队长1人，技术负责人1人，安全负责人1人，下设工程部、安质部、物设部、财务部、办公室等部门。图4.2.1 组织机构图管理人员序号职务人员1队长12书记13副队长14技术负责人15安全负责人16技术主管27安全员18财务负责人19物设负责人110领工员211防护人员4合计164.2 劳动力组织劳动力序号工种人数1钢筋工202模板工203混凝土工204其他工种60合计1204.3 机械组织序号名称规格数量备注1搅拌机3501台2地泵HBT801台套3爬杆2部4发电机5台200KW的1台，30KW的4台5挖掘
5、机1部6电焊机6台7渡船20T1部8空压机3m10台9风镐20把10凿岩机6台4.4物资序号名称规格数量备注1水泥P42.52702砂中砂7503碎石531.510924钢板=2cm5拉杆25，长3.6m6钢筋16,8钢轨50U型螺栓枕木五 施工计划计划2016年7月20日开始施工，9月30日完成六 治理方案总体方案：采用拆除已损坏既有背墙，重新浇筑背墙。6.1既有线防护 在桥台施工前，采用扣轨梁进行桥台处桥梁路基过渡防护，扣轨采用P60轨，按3+5+3等形式布置，长25米，逐根轨枕采用U型螺栓连接，扣轨梁加固线路时从扣轨梁横梁穿入开始，线路限速45km/h，至施工便梁拆除、恢复线路。扣轨示意
6、图6.2背墙施工（1） 拆除已损坏既有背墙，使用风镐及其他辅助工具将已损坏即有背墙拆除并清理干净。（2） 立设背墙模板并进行模板加固。（3）背墙混凝土浇筑。七 安全措施安全保障体系安全保障体系思想保障组织保障制度保障提高全员意识项目部安全领导小组各项安全生产制度施工技术安全教育安质部安全生产制度安全检查制度安全总结制度作业班组安全第一预防为主安全为了生产生产必须安全安全领导小组组长副组长组员组员组员7.1、安全管理（1）必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。（2）严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施
7、专人负责，各项工作的运作记录完整真实。（3）执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。（4）建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。（5）施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。（6）特种作业人员，要按照安全生产管理文件汇编中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。（7）各项目队必须建立安全生产“五本帐”。（8）要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。（9）进入施工现场人员，必须戴好
8、安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。（10）加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 进行上岗前的安全规章制度培训。7.2铁路营运线上施工（1）施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。（2）在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。（3）在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。（4）在行车线上施工
9、，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。（5）封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。（6）封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。（7）在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红
10、色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递送料具；列车开动时，严禁抓车、扒车、跳车；冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。（8）严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界，并应采取防止塌落的措施。在架空线路附近开挖沟槽时，应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。（9）在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。（10）在既有线上设置的临时道口，要铺设路面，防护标志及设施。（11）使用轻型车辆，必须取得车站值
11、班员同意，并填写“轻型车辆使用书”以及有足够的人员随行，能保证随时将车辆抬出线路，装载较重的单轨车应在前后各800 米处派人显示停车手信号随行。（12）施工用轻型车辆及小车，用毕必须放置安全处并加锁保管，防止被他人抬上轨道，溜入行车线造成事故。（13）在既有线上桥涵施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签定好施工安全协议及明确各自的安全责任不得进行作业。（14）要认真执行与路局有关单位签定的安全协议。（15）区间卸车对行车安全有威胁的作业，除按规定设置防护，加固线路外，主要领导应亲临现场指挥，精心组织，区间卸车时不准机车与车辆摘离，片石、钢轨等笨重物件不准边走边卸。卸车完毕及时
12、清除侵限卸料，关好车门，车内余料不得偏载。（16）靠近行车线旁堆放材料、机具，必须堆码安放稳固；距既有线路中心必须在2.5 米以外，严禁侵限；严禁在松散料堆上卸、堆码片石、钢轨等笨重物件。（17）行车线上卸道碴（砂子）时，施工人员不得站、坐在两车间，所卸道碴（砂子）堆码稳固其堆放尺寸符合相关规定要求，卸完的道碴（砂子）列车应将车门关好，插好插销，清理轨面和轮缘槽，经施工负责人检查确认符合行车要求，方可开车。7.3 既有线施工安全防护在行车线上施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。其防护内容按铁道部规定的防护办法，如防护距离，防护信号等组织实施，
13、并不得擅自变更。 7.4专职安全员安全职责在项目经理（或项目队长）的领导下，在安质部指导下，具体负责项目经理部（项目队）的安全检查、监督工作。（1）检查经理部（项目队）执行国家安全生产、劳动防护方针、政策、法规和上级有关安全方面的规程、办法、措施和开展安全生产的情况。（2）经常深入施工现场，了解安全情况，提出整改意见，制止违章作业、违章指挥，遇有险情，有权暂停生产，组织人员撤离危险区并立即上报有关领导或部门。（3）参加安全生产会议，对存在的问题，提出建议或处理意见。（4）负责职工的安全生产教育培训工作，建立特殊工种作业人员管理台帐，并定期考核。（5）检查督促有关部门，制定的安全技术规程、安全操作规程、施工安全措施的执行情况，对施工重点和关键工程要加强检查。（6）参加经理部或项目队组织的定期和不定期安全大检查，对查出的问题要作出记录，下发整改通知书，定出整改措施，整改负责人、整改期限，并跟踪检查其整改情况，对于整改不力工点，负责安全人员有
