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1、1,知车善用 -从容享受汽车生活,2,一, 百 年 荣 耀 二, 民 族 情 结 三, 知 车 用 车,3,一, 百 年 荣 耀 1. 艰难出世 2. 三次重大历史事件,形成三大汽车阵营 3. 6+3新格局的形成 4. 汽车史上闪光的名字,4,艰难出世 汽车之父-德国工程师卡尔-本茨. 汽车生日-1886年1月29日. 第一个汽车工厂-戴姆勒-本茨汽车厂. 汽车基本结构在德国初步形成. 手工作坊的生产方式. 上流社会不予认可.,5,6,7,三次重大历史事件, 形成三大汽车阵营,8,第一次历史变革:(19081928) 规模化的流水线生产方式 代表人物: 汽车大王亨利-福特. 代表车型: For
2、d T型车.(累计生产1500万辆) 相关品牌:通用 福特 影响力: 形成了汽车产业,降低了生产成本, 推动了汽车的普及. 世界汽车工业中心在美国形成.,9,10,11,12,第二次历史变革:(1955-1966) 汽车产品的多样化 发生地域: 欧洲 代表车型: 大众甲壳虫 相关品牌: 严谨规范的奔驰 宝马 ,轻盈 典雅的法拉利 ,雍容华贵的劳斯莱斯 , 神奇的甲壳虫 ,风靡全球的”迷你” 影响力: 世界汽车工业中心回到欧洲,13,14,15,第三次历史变革:(19601973) 精益的生产方式 发生地域: 日本 代表人物: 丰田喜一郎 相关品牌: 丰田, 本田, 尼桑, 马自达, 三菱 影响
3、力: 省油 舒适的普及型轿车 日本成为第三个世界汽车工业中心 广告语: ”车到山前必有路; 有路必有丰田车”,16,17,18,三个汽车品牌阵营,三大车系,欧洲车系,日本车系,美国车系,19,6+3新格局的形成 21世纪,随着经济全球化,欧美汽车市场趋于饱和,行业竞争更加深入,各大汽车品牌之间互相渗透,逐渐形成了新的”6+3”竞争格局.,20,六大跨国汽车公司: 通用 戴姆勒-克莱斯勒 福特 大众 丰田 雷诺-日产,21,三家独立汽车公司: 本田 宝马 标致-雪铁龙,22,汽车史上闪光的名字 百年汽车史上,有很多著名的管理大师,营销大师,设计大师,是他们照亮了汽车之路.,23,卡尔-本茨 (德
4、国) 戈特利布-戴姆勒(德国) 亨利-福特 (美国) 阿尔弗莱德-斯隆 (美国) 丰田喜一郎 (日本) 费迪南德-波尔舍 (奥地利) 安德烈-雪铁龙 (法国) 饶 斌 (中国),24,汽车产业规模: 全球汽车年产6000万辆,产值1700亿美元. 汽车行业对上下游产业链的带动作用为1:9. 汽车工业和相关产业提供的就业机会约占全社会就业机会的15%-20%. 目前全世界汽车总保有量6.8亿辆.,25,汽车的困惑 交通拥挤 环境污染 能源危机 交通安全,26,二, 民 族 情 结 1. 汽车生产大国 2. 汽车消费大国 3. 并非汽车强国 4. 民族品牌难以隐藏 的软肋,27,1.汽车生产大国
5、*2002年,国内汽车产销量比上年激增40%,被称为”中国汽车元年”. *2005年国内生产各类汽车585万辆,首次超过日本排名世界第二.,28,*2006年国内生产汽车超过700万 辆. *多个厂家扩建产能将在今年投产, 2007年增幅肯定高于去年. *国家汽车产业政策经多次调整趋于完善. *大型汽车企业有一定的国际竞争力 *上下游产业链基本完整.,29,汽车消费大国 中国曾经被认为是全球最大的一个潜在的汽车消费市场. 中国政治安定,国民经济持续快速增长. 城市家庭收入已达到国际公认的轿车普及水平.,30,中国汽车保有量基数较小,轿车所占份额更低. 旺盛的现实购买力已经显现. 汽车生产企业连
6、续几年保持零库存. 07年第二季度,传统意义上的销售淡季,主流车型出现脱销.,31,并非汽车强国 国内70%以上汽车产品均为引进技术,合资生产. 合资产品的核心技术和知识产权由外方掌握.,32,汽车企业在国际市场的影响力与生产大国的地位不对称. 在产品定价和利润分配环节,外方有主动权. 国内汽车企业高层次管理人才和技术人才严重缺乏.,33,新车型研发机构薄弱,能力不足. 产业结构仍不尽合理,34,4. 民族品牌难以隐藏的软肋 国车红旗曾跻身 世界名车行列,35,在国内汽车工业整体快速发展的大潮中,民族品牌掉队了. 繁荣的市场充斥着”中国造,洋品牌”. 几乎所有国外汽车厂商都在中国建立了生产基地
7、.,36,廉价的劳动力和巨大的市场潜力. 中国正在沦为世界汽车工业的生产和销售基地. 民族汽车工业被忽略了. 自主汽车品牌被挤到边缘地带.,37,上海大众 一汽大众 上海通用 广州本田 东风雪铁龙 东风日产 东风本田 东风标致 一汽丰田 北京现代 长安福特,一汽红旗 奇瑞汽车 吉利汽车 中华汽车 天津夏利 长安汽车 哈飞汽车 东南汽车 比亚迪,38,合资搞汽车20年,让出了市场,让出了利润,却没有换得民族汽车工业的发展. 功过如何评说? 2005年著名的”何龙之争”,39,我院学生的汽车外形设计作品,40,41,42,三, 知 车 用 车 1.汽车用途分类 2.汽车的总体构造 3.汽车的评价指
8、标(购车参谋) 4.合理使用汽车 5.空调的使用技巧,43,1.汽车用途分类 国际上习惯把汽车按照用途分为两大类 商用车:主要用于生产经营性客货运输. 乘用车:工作,生活中作为代步工具.,44,客车:大客,中客,轻客,微客 商用车 货车:微型,轻型,中型,重型,45,几种不同的乘用车: a.轿车,46,b.多功能汽车M P V 俗称商务车，车内座椅可进行多种组合，集轿车，旅行车和厢式货车的功能于一身。,47,c.运动型多功能车S U V 四轮驱动，能适应恶劣路况。,48,d. 多用途汽车RV 适宜个人或居家代步、娱乐、休闲、旅行。,49,e. 轿卡Pick-up 俗称皮卡，象轿车一样的驾驶室和
9、乘坐舒适性，后面又带有敞开式货厢。,50,2.汽车的总体构造 四大部分: a.发动机 b.底盘 c.车身 d.电器和电子设备,51,a.发动机 是汽车行驶的动力源 不同燃料的发动机； 不同缸数的发动机； 不同排量的发动机。,52,图片,53,图片,54,图片,55,图片,56,图片,57,图片,58,发动机的一般结构： 两大机构 五个系统,59,两大机构之一：曲柄连杆机构,曲柄连杆机构是发动机借以产生 并传递动力的机构。 通过它把燃料燃烧后发出的热能 转变为机械能。,60,曲柄连杆机构,61,两大机构之二：配气机构,配气机构是发动机进、排气的 控制机构，它按照气缸的工作顺序 和工作过程的要求，
10、定时地开闭 进、排气门,向气缸供给可燃混合气 并及时排出废气。,62,配气机构,63,五个系统之一：供油系,汽油供给系的任务是根据发动机的 不同情况的要求，配制出一定数量和浓度 的可燃混合气，供入气缸，最后还要把 燃烧后的废气排出气缸。,64,供油系,65,五个系统之二：润滑系,润滑作用：润滑运动零件表面，减小 摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环， 清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可 带走摩擦产生的热量，起冷却作用.,66,润滑系,67,润滑系,68,五个系统之三：冷却系,冷却系的主要功用是把受热零件 吸收的部分热量及时散
11、发出去，保证 发动机在最适宜的温度状态下工作。,69,冷却系,70,71,五个系统之四：点火系 在规定的时间,以规定的顺序,在汽缸内产生电火花,点燃高压混合气,使其燃烧做功.,72,点火系,73,五个系统之五：起动系 起动系用于提供外力帮助发动机克服自身阻力完成初次压缩,实现启动运转.,74,五个系统之五：起动系,75,76,发动机工作过程演示,77,b.汽车底盘由四个部分组成, 各自完成不同的功能. 传动系 行驶系 转向系 制动系,78,79,80,81,82,3.汽车的评价指标(购车参谋) 可以从以下几个方面综合评价汽车性能的优劣.,83,a.动力性 主要评价参数: 最大功率 最大扭矩 发动机排量 汽缸数 加速时间 最高车速,84,85,b.经济性 常用百公里耗油量来评价 使用工况对耗油量的影响,86,c.安全性 国家对汽车制动性能有强制性法规. 轿车在平直路面满载行驶,以30km/h初速度紧急制动时,制动距离应不大于5.56.5米.,87,d.通过性 最小离地间隙 最小转弯半径,88,e.操控稳定性 驾驶坐席的设计 方向盘,变速杆,油门踏板操纵轻便,稳定. 发动机提速流畅. 行驶不跑偏,转弯不侧滑,89,f.环保性 随着汽车排放控制技术的不断完善,国家会逐年修订法规限值. 购车时应有前瞻性. 我国很多城市已率先实施 ”国3”标准,90,
