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1、新建铁路兴国至泉州线（宁化至泉州段）西洋跨307省道大桥 跨鹰厦铁路转体连续梁专项施工方案第一章 编制说明1.编制目的专项施工组织设计是组织工程施工总的指导性纲领文件。根据工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量、安全管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，全面地完成施工任务。明确邻近营业线施工危险源，针对施工危险源明确安全事项，把可能存在的不安全因素和存在的安全隐患进行罗列，并根据专项方案的要求和内容落实到工程实际上，控制和减少施工现场的安全风险，确保铁路营业线行车安全，创造良好的安全施工环境，达到有
2、效遏制一般、重、特大故事发生的目的。铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、第三方检测等单位和部门必须严格执行施工管理有关规定。2.编制依据(1)国家、铁路总公司颁发的现行施工规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规；(2)中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第70号；(3)铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）；(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）；(5)铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；(6)关于印发南昌铁路局营业线施工及安全管理细则的通知（南铁运20
3、16302号）；(7)向莆铁路公司营业线施工安全管理制度;(8)向莆铁路公司下发的营业线施工安全管理相关文件；(9)XQNQ-4标施工设计图及设计文件；(10)XQNQ-4标实施性施工组织设计；(11)现场施工调查资料。3.编制范围本方案适用于兴泉铁路宁泉段工程XQNQ-4标西洋跨307省道大桥跨鹰厦铁路（32+56+32）m连续梁施工，包括桩基、承台、墩身，连续梁、桥面系、桥梁转体施工及跨既有鹰厦线防护工程施工。第二章 工程概况新建铁路兴国至泉州线（宁化至泉州段）西洋跨307省道大桥连续梁位于D1K276+516.45D1K276+637.60处，采用（32+56+32）m悬臂现浇+墩底转体
4、预应力混凝土连续梁跨越鹰厦铁路，主跨与既有鹰厦铁路（K428+187）相交，呈68.60夹角。本连续梁所处桥位墩号为8#11#，位于直线上，线路纵坡811.7，同时主跨跨越307省道，呈64.83夹角。1.结构设计概况上部结构采用（32+56+32）m预应力混凝土连续梁，梁体截面为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长121.2m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.6m梁段为等高梁段，梁高2.65m，中墩处梁高为4.4m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶板宽为6.6m，箱底宽3.2m。全桥顶板厚30cm，底板厚40-55cm，腹板厚30-55cm。梁体在支座处共设4道横隔板，横隔板中部设
5、有孔洞，以利检查人员通过。上部结构见图2-1-1 上部结构设计图。图2-1-1 上部结构设计图9#主墩采用6根桩径1.5m，桩长20m钻孔灌注桩基础，采用双层承台，下承台尺寸为9.1m8.5m3m，上承台尺寸为R3.5m2.9m承台。桥墩采用坡比35:1圆端型截面，墩高14.5m，墩身顶面尺寸5.2m3.2m，墩帽采用矩形截面，尺寸为6m3.6m2.5m。10#主墩采用6根桩径1.5m，桩长27.5m钻孔灌注桩基础，采用双层承台，下承台尺寸为9.1m8.5m3m，上承台尺寸为R3.5m2.9m承台。桥墩采用坡比35:1圆端型截面，墩高11.5m，墩身顶面尺寸5.2m3.2m，墩帽采用矩形截面，
6、尺寸为6m3.6m2.5m。下部结构构造见图2-1-2下部结构设计图，见表2-1-1 9#、10#墩桩基、承台工程结构表。 图2-1-2 下部结构设计图表2-1-1 9#、10#墩桩基、承台工程结构表墩号桩基承台承台边缘距营业线坡脚最小距离营业线边坡防护方法桩基直径桩长桩基根数下承台（长*宽*高）上承台（长*宽*高）9#1.5m20m6根9.1m8.5m3mR3.5m2.9m21.74m钢轨桩防护10#1.5m27.5m6根9.1m8.5m3mR3.5m2.9m5.49m钢轨桩防护2.主要工程数量表2-2-1主要工程数量表序号部位混凝土钢筋钢轨桩（t）备注标号数量（m3）规格数量（t）1防护桩
7、10.8P432桩基础C35524.58HPB30022.4853承台C35464.24墩柱C35442.2HRB40016.5835悬浇梁体C504441HPB30014.005HRB400714.126钢绞线233.3156集中排水1处3.线路技术标准铁路等级：级；设计速度目标值：160Km/h；正线数目：单线；设计活载：中-活载；纵坡坡度：811.7上坡；牵引种类：电力；机车类型：HX系列；轨道型式：有砟轨道、无缝线路；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动站间闭塞。4.桥位地质、水文及气象情况本桥所处地段地层主要为第四系全新统人工填土、二叠系上统翠屏组砂岩；地下水位较浅，地下水位0.5-
8、1m，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度度；气候属典型的亚热带季风山地气候，最热月为七、八月份，最冷月份为一月份，年均气温19.3，历年极端最高温度41.1，历年极端最低温度-3，年平均风速2.5m/s3.8m/s，最大风速40m/s（风向东北偏东），年最多风向为东南，每年6-11月受台风影响，7-9月台风危险最大，年平均5.4次，受台风影响平均最大风速和极大风速达12级，风向北东。5.与营业线对应关系及影响范围西洋跨307省道大桥与既有鹰厦铁路线平面、立面对应关系见：附图1西洋跨307省道大桥与既有鹰厦铁路平面位置对应关系图、附图2西洋跨307省道大桥与既有鹰厦铁路立面位置对应关系图。
9、5.1.下部结构与营业线对应关系及影响范围9#墩承台开挖深度为0.5m，其距离既有鹰厦铁路较远，需对既有307省道采用钢轨桩防护；10#墩承台开挖深度为2.2m，靠近营业线侧采用P43钢轨桩防护，承台位置侵入营业线路基排水沟，设计为改移水沟；既有鹰厦铁路两侧路基坡脚外线缆情况，需在防护桩施工前进行临时改移防护或施工前进行迁改。5.2.上部结构与营业线对应关系及影响范围连续梁56m主跨梁底距离既有鹰厦铁路轨面高度分别为14.52m。梁底距鹰厦铁路接触网距离7.97m，梁底距接触网立柱顶面距离6.97m。为保证营业线运营的安全和减少施工对营业线的影响，采用分别在铁路两侧悬臂现浇连续梁，然后以主墩为
10、中心旋转就位的墩底转体施工方法。5.3.施工时间对营业线影响范围第一阶段：机械设备需平交跨越鹰厦铁路，需确保行车安全。钻孔桩施工前，主要防护内容为对营业线附近的电缆、光缆采用人工探测迁改，采取迁移的措施进行保护，确保营业线行车信号畅通。第二阶段：桩基承台施工前，对营业线的路基进行防护桩加固处理，保证营业线路基的稳定，确保营业线正常运营。承台开挖前，对承台基坑采用沙袋防护措施。同时，施工过程中，做好施工机械防倾覆预防措施。第三阶段：连续梁转体过程及合龙段施工阶段，对营业线进行防倾覆、防坠落物的防护，确保行车安全。6.工程重难点及施工对策6.1.工程重难点分析(1)（32+56+32）m连续梁悬浇
11、+转体施工跨越既有鹰厦铁路，施工过程中安全生产管理难度大、安全风险高。(2)桥梁的转体过程施工复杂、技术难度较大、精确度要求高，是全桥施工的关键步骤。(3)桥梁施工组织安排、施工工序衔接要求高，需要高度重视，精心安排，科学组织。(4)环水保要求高。临时工程、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，因此本工程的环境保护和水土保持的技术措施要求高。6.2.工程重难点施工对策工程重难点及施工对策见表2-3。表2-3 工程重难点及施工对策表工程重难点施工对策安全风险高1.做好安全风险源调查。2.编制邻近营业线安全专项方案、应急预案。3.严格按照安全审批要求，进行安全防护工程设置。4.现场布置做到布局合理，安
12、全防护性高。技术要求高1.选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施工。2.聘请桥梁、地质专家实地解决现场技术问题。3.科学合理设计挂篮并对主桁架进行测试。4.转体施工满足转体过程中对梁体的控制要求。5.做好转体过程中的观测和量测。6.悬浇段做好线形控制工作。7.混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。8.控制预应力张拉、压浆质量。9.挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。10.合龙时应加劲性骨架，边浇筑边卸配重。施工组织要求高1.合理编制实施性施工组织设计转体施工专项方案。2.严格按照施组方案进行施工。环水保要求高1.与环保部门签订环水保施工协议。2.施工过程严格控制废水排放、废物丢弃。3.做好完
13、工后，场地恢复工作。第三章 总体施工组织安排1.建设总体目标以标准化管理为手段，按“架子队”管理模式组织施工，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”的“六位一体”管理目标，贯彻落实“五高七建”的建设理念，又快又好完成本铁路建设任务。1.1.安全目标(1)建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制；(2)杜绝生产安全较大及以上事故，遏制生产安全一般事故；(3)杜绝铁路交通一般C类及以上事故，遏制铁路交通一般D类事故；(4)消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；(5)创建安全文明标准工地。1.2.质量目标工程质量一次通过验收合格，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：(1)
14、工程实体质量满足国家、行业和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求;单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格。(2)检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率100%。(3)杜绝较大及以上等级工程质量责任事故。1.3.工期目标总工期9个月，计划2017年09月27日开工，2018年06月23日结束。1.4.环保节能目标落实环评报告要求的各项措施，环保工程一次性通过环保部门验收合格，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，质量优良。1.5.文明施工目标施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆码整齐，工地生活设施清洁文明，实现项目工程全面标准化管理，尊重当地宗教信仰和民族习俗，创建文明工地。1.6.职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.7.廉政建设目标实现全线零违法。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无不良反映，实现工程优质、干部优秀。2.施工组织机构、作业队伍配置和任务划分2.1.施工组织机构按照南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运2016302号）文件要求及本桥施工技术要求高、安全风险大，施工组织协调要求简捷、高效，为保
