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1、挡土墙施工图设计说明 5 1、设计依据公路路基设计规范 JTG D20-2004公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范 JTG D62-2004公路桥涵地基及基础设计规范 JTG D63-2004公路挡土墙设计与施工技术细则2、地质说明2.1 岩土层分布及其特征经钻探及工程地质调查查明，场区内的土层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）和黏土（Q4h）、第四系冲积层（Q4al）圆砾。根据场地的地貌单元、岩土成因类型、风化程度、地层沉积年代，对场区内的岩土层进行划分，分为3层，现叙述如下：1、填土（Q4ml）属第四系全新统人工堆积层，灰褐色、黄色，稍湿，稍密，成分主要为黏性土夹砾石, 局部有少里风化泥
2、砂岩等，土质不均匀。层0.804.50m，平均厚度1.93m，该层分布于整个场地。本层做标准贯入试验6次，平均击数4.0击/30cm；修正后标准值3.3击30cm；本层属干燥类型土，土、石类别为松土，土、石等级为级。2、黏土（Q4al）属第四系冲积层，褐黄色、黄色，硬塑，湿，粘性土为主，含铁锰结核、石英等，切面光滑，有光泽，干强度较高，韧性高，无摇震反应中等。层面埋深1.604.80m，厚度1.208.3m，该层仅分布于ZK12ZK19号钻孔部分路段。本层取原状土样6件进行室内试验，试验结果表明：液性指数IL=0.090.19，平均值0.13；孔隙比e=0.6030.830，平均值为0.670
3、；属硬塑状。液限WL=35.2%41.8%，平均值为38.3%，压缩系数=0.14 Mpa-10.16Mpa-1，平均值为0.15Mpa-1，属中等偏低压缩性土。本层做标准贯入试验12次，平均击数12.1击/30cm，修正后标准值11.8击/30cm。3、圆砾（Q4al）属第四系冲积层，黄褐色、黄色、，密实局部为中密，无摇震反应，圆砾成份为风化石英岩、砂岩、硅质岩，呈圆状、亚圆状，砾经多为235m m不等；级配较好，磨圆度中等，占总质量6075%，填充为中粗砾砂及粘性土。层面埋深0.84.50m，最大揭露厚度22.60m，该层分布于场地全部路段。本层取扰动土样6组圆砾样做颗粒分析试验，结果表明
4、：粒径0.075mm的颗粒含量平均值为13.52%，粒径0.0750.25mm的颗粒含量平均值为2.50%、粒径0.250.5mm的颗粒含量平均值为6.88%、粒径0.52.0mm的颗粒含量平均值为10.92%、粒径2.020mm的颗粒含量平均值为53.42%、粒径大于20mm的颗粒含量平均值为12.75%。本层做动力触探试验11/ 11米/孔，平均击数19.8击/10cm，修正后标准值19.6击/10cm。本层属干燥类型土，土、石类别为普通土，土、石等级为级。经钻探查明，场地内的岩土层主要为填土、第四系冲、洪积相的碎石土以及古近系泥岩等，其中填土、风化岩及具胀缩性的古近系泥岩为特殊性岩土。2
5、.2 水文地质条件本次钻探在ZK12ZK19钻孔岩层中揭露地下水，地下水类型主要为孔隙水；孔隙水主要赋存于填土、黏土及圆砾孔隙裂隙中，终孔后测得孔内稳定水位埋深2.804.80m，标高为76.3383.35m。主要受大气降水的补给，以蒸发、径流及下渗等形式排泄，水量很小，水位因季节变化而异，无统一水位，对施工有影响。2.3 岩土层胀缩性评价本场地较可能具膨胀性的地基土层为冲积成因的黏土层，试验结果自由膨胀率cf=23.0%25%，按广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程（DB45/T396-2007）表3.1.4规定，该层土不具膨胀性。2.4 结论与建议1、经过本次勘察，线路工程地质条件及水文
6、地质条件已查明。道路沿线土层简单。拟建线路自然斜坡基本稳定，地下水埋藏较深，水文地质条件简单。道路填方高度较不大，应对边坡采取适当的支护措施。场地无深大断裂通过，地质构造简单。因此路线宜于修建。2、场地抗震设防烈度为6判别度，场地没有可液化土层，一般情况下不需要进行路基抗震强度、稳定性和液化验算。3、场地填土均厚度小，可开挖清除。4、路基持力层选择：以粘土或圆砾为持力层。5、在挖方较深路段K0+150K0+300采用桩板式支护。5、填土路堤应分层碾压夯实。路基填土的填料、填筑工序及压实度等，应符合规范的规定，应清除表面素填土后再进行回填。6、施工时应先清除拟建路线范围内的有机质土等松软土体，并
7、将基底土碾压密实后再进行填筑。新旧填土接触面建议开挖成阶梯状，以保证新旧填土表面衔接。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。7、场地地下水及地基土对混凝土结构、对钢筋混凝土结构中钢筋及对钢结构均具微腐蚀性。 8、路线应设置有效的截、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害及影响线路稳定性。9、设计施工中应注意核查是否有穿越埋在场地地下的天然气管、自来水管、电缆等管道设施，并作好防护措施。10、施工中若遇疑难地质问题，请及时通知我院派有关员前去验槽，并共同研究解决。3、设计参数各岩土层主要物理力学指标建议值表 表7各土名称及层号天然含水量w(%)孔隙比e重度(KN
8、/m3)内摩擦角K(0)黏聚力CK(Kpa)压缩模量ES1-2(MPa)承载力基本容许值(fa0) (kpa)填土20.0*18.150黏土23.00.67020.014.631.311.3240圆砾19.530.0-500 1) 挡墙设计荷载：墙高小于2m，取20kpa；墙高大于10m，取10kpa；墙高在210m之间时，附加荷载按内插法取值。 2) 墙背填料计算内摩擦角=35； 3) 墙背填料重度r=18KN/m3； 4) 重力式墙身重度rk=24KN/m3； 5) 挡土墙稳定系数：抗滑动稳定系数kc1.3； 抗倾覆稳定系数ko1.5。4、重力式挡墙4.1 材料要求1）根据道路设计资料及现
9、场地形地貌、周边环境道路用地等情况，本工程K0+040-K0+120右侧、K0+420-K0+540左右侧设重力式挡土墙，挡土墙墙身及基础采用M10水泥砂浆砌片石，要求片石强度等级不低于MU30级，厚度不小于20厘米，分层错缝搭叠砌筑，墙面用1：2水泥砂浆勾凸缝。2）片石规格应符合石料有关技术要求。4.2 施工注意事项1) 挡土墙基底倒坡为0.2：1，应切实按照设计要求施工，不得任意改缓或改陡基底倒坡，以免影响墙身稳定。2) 挡土墙施工时，基底土体的容许承压应力必须满足设计要求。3）根据地勘报告，部分挡墙基础坐落于压实素填土上，要求地基承载力容许值fao160kpa，挡墙基础埋深要求不小于1m
10、，基底如遇膨胀土超挖30cm换填杂砂石。基槽开挖后发现地基情况与设计情况不符时，应及时通知设计按实际情况调整。4）挡土墙一般应安排在旱季施工，施工时应严格按照设计图及有关施工技术规范进行放样，以确保施工断面符合设计要求。5）挡土墙基坑开挖的位置、深度及基底尺寸均应符合设计图的要求。当基坑开挖至设计标高后，如地基承载力与设计图的要求不符，或者地基承载力虽然满足设计要求，但地基土为粉土、粘土、易软化的软质岩(泥质砂岩、泥质页岩、粘土岩及泥灰岩等)时,不得直接作为挡土墙基础的持力层,应根据开挖后实际的地质、水文情况，采取加深基础埋置深度、换填砂砾垫层及砂桩加固等措施，并经设计单位和监理工程师认可后实
11、施。6）挡土墙墙基开挖应采取开槽的方法，不得将墙趾外原地面挖成平台，以保证基础嵌入原状岩层或土层；开挖至接近基底标高时应保留10-20厘米的土厚，在基础施工前突击开挖，并修凿平整，经监理工程师验基后，立即砌（浇）筑基础。7）挡土墙及基础施工完毕后，应及时进行基坑回填夯实，墙趾部分的基坑回填，应做成外倾斜坡，土质地基应将基坑用粘性土回填夯实，以免积水下渗软化墙基。8）砌筑的砂浆及混凝土的配合比应通过试验确定，施工时应按确定的配合比选用组成材料，要求采用机械拌和并按规定检查砂浆及混凝土的标号；挡土墙砌筑应严格按有关施工技术规范要求执行，加强养生，以确保工程质量。9）应根据地形及地质变化情况设置沉降
12、缝，一般每隔1015m设置一道沉降缝，缝宽23厘米，缝内沿顶、内、外三边填塞沥青麻絮，其深度不小于15厘米；当必须布设小于10米长度段的挡土墙时则需在其墙后填筑透水性良好，内摩擦角大于40的填料，并且挡土墙长度段不得小于4米。10）为保证挡土墙在施工中自身的稳定，当圬工强度达到设计强度的70%时，必须进行墙背回填，墙背填料应采用透水性和级配良好的砂卵石或碎石类土分层夯填，分层厚度不大于0.3米,压实度应达到95%以上。墙背填料也可采用不易风化的石块分层填筑，要求每层面铺平后，用小石块将空隙塞实，然后才能填第二层。填筑时应注意墙身不要受到夯击的影响，墙身仰斜且较高时，可视施工条件沿墙高分段进行砌
13、筑回填。11）挡土墙背回填应采用机械夯实，以确保填筑的密实度达到要求。取用的填料应事先进行试验，保证其夯填后的内摩擦角、密实度等指标满足设计要求。12）当地面横坡陡于1：5时，在墙后填筑填料之前应将原地面挖成水平台阶和进行必要处理，台阶宽度不得小于1.5米，防止填土与原地面间形成滑动面。13）挡土墙工程的勾缝抹面要严格养生，保证砂浆成型温度，以保护砌体工程。4.3 其它要求 1）挡土墙排水设施见挡土墙排水设计图。 2）挡土墙需设置护栏处预留设置护栏位置。3）未尽事宜，请参照挡土墙标准设计图。5、桩板式挡墙5.1 设计原则当路堑边坡顶有重要建筑物且不具备大开挖施工条件时，为尽量减少对周边现状建筑
14、物或构筑物的影响，故对该段采用桩板式挡墙，布置桩号见：K0+120K0+300（含路口）右侧。5.2 设计说明K0+120-K0+265右侧（含路口）：本段桩板式挡土墙设计抗滑桩间距为3米，桩径1.5m，采用旋挖法成孔，抗滑桩为现浇混凝土构件。抗滑桩挡土侧设置挡土板，墙后土压力通过挡土板传递至抗滑桩。K0+265-K0+300右侧（含路口）：本段桩板式挡土墙设计抗滑桩间距为3米，桩径1.8m，采用旋挖法成孔，抗滑桩为现浇混凝土构件。抗滑桩挡土侧设置挡土板，墙后土压力通过挡土板传递至抗滑桩。挡土板采用桩身预埋钢筋后焊接现浇，挡土板与抗滑桩确保连接可靠，植筋长度不小于35d，现浇挡土板中预留80m
15、m泄水孔外。 挡墙调整：为保证挡土墙与现有地势相协调，设计中对抗滑桩地面线以上高度变化段，挡土板顶面采用现浇混凝土作为调整层。当抗滑桩顶与路堑坡口地面线出现高差时，可根据实际路堑高度增减抗滑桩高度，使桩顶与路堑坡口地面线相平，但应保证抗滑桩设计钢筋保护层厚度。挡土板挡土侧后采用50cm厚透水性C10无砂大孔砼填筑，往后再用透水性较好的砂砾填充，确保压实度达到设计要求。5.3 施工要求(1)抗滑桩基础施工前，应核对平面位置和开挖标志，结合地形做好桩位区的地面截、排水及防渗工作。桩基施工场地应夯实整平，施工时采取可靠的安全防护措施，施工人员应配备有效的安全防护设备。(2)抗滑桩基础施工中，应经常检查桩孔尺寸，以满足设计要求。(3)抗滑桩基础施工中，应遇流沙层需设置钢套筒防护，桩孔应分节钻孔，每节高度控制在1米以内，开挖一节支护一节。为确保土体稳定，要求隔桩施工。(4)桩基施工成孔过程中，桩底应预留3050cm的保护层土体，待其他工作准备就绪后再挖去保护层；挖
