汽轮机本体检修(中级)第二版.

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1、单位_考生姓名_准考证号_考试时间_考评员签名_考评组长签名_( 11-0261 )电力职业技能鉴定考试汽轮机本体检修工（第二版）中级工理论题库一、选择题（共102题）1. 为了提高钢的硬度和耐磨性，可采用（ ）。 (A)淬火处理； (B)回火处理； (C)退火处理； (D)不处理。答案:A2. 钻床代号的首位用汉语拼音字母（ ）表示。 (A)C； (B)ZH； (C)Z； (D)A。答案:C3. 在比例尺为1:10的图纸上，10mm的长度表示实际机件的长度为（ ）mm。 (A)1； (B)10； (C)100； (D)1000。答案:C4. 锥度是指正圆锥的（ ）（d正圆锥底圆直径，h正圆锥

2、高，r正圆锥底圆半径）。 (A)d/h； (B)r/h； (C)h/d； (D)h/r。答案:A5. 低碳钢的含碳量小于（ ）%。 (A)0.2； (B)0.25； (C)0.5； (D)0.6。答案:B6. 具有一定热稳定和热强性，而合金总含量不超过（ ）%的钢称为低合金钢。 (A)15； (B)12； (C)8； (D)5。答案:D7. 高碳钢的含碳量大于（ ）%。 (A)0.2； (B)0.25； (C)0.5； (D)0.6。答案:D8. 钢的淬硬性主要取决于（ ）。 (A)钢件尺寸； (B)冷却介质； (C)含碳量； (D)冷却时间。答案:C9. 钻孔前，先打样冲眼，是为了减小钻头（

3、 ）。 (A)磨损； (B)温度升高； (C)振摆； (D)噪声。答案:C10. 样冲一般用（ ）制作。 (A)高速工具钢； (B)工具钢； (C)合金钢； (D)铸钢。答案:B11. 正火是将钢件加热到上临界点以上（ ），保温一段时间，使其达到完全奥氏体化和均匀化，然后在空气中冷却。 (A)2030； (B)3050； (C)6080； (D)100120。答案:B12. 钻头在100mm长度上有（ ）mm的倒锥。 (A)0.040.1； (B)0.10.2； (C)0.20.3； (D)0.30.4。答案:A13. 优质钢的含硫量和含磷量控制在（ ）%以下。 (A)0.02； (B)0.0

4、3； (C)0.04； (D)0.05。答案:C14. 碳素结构钢的含碳量（ ）%；碳素工具钢的含碳量一般（ ）%。 (A)0.7，0.7； (B)0.7，0.7； (C)0.6，0.6； (D)0.6，0.6。答案:A15. 普通碳素钢的含硫量不大于（ ）%，含磷量不大于（ ）%。 (A)0.055，0.045； (B)0.045，0.04； (C)0.05，0.06； (D)0.045，0.05。答案:A16. 60Si2Mn表示该钢的平均含碳量为（ ）%，平均含硅量为（ ）%，平均含锰量小于（ ）%。 (A)60，20，15； (B)0.40.6，1.52.5，0.50.7； (C)0.

5、61.0，0.21.5，0.91.5； (D)0.570.65，1.52，0.60.9。答案:D17. 游标卡尺精度为0.02mm，其游尺有（ ）格刻线。 (A)10； (B)20； (C)40； (D)50。答案:D18. 齿轮油的型号用（ ）表示。 (A)HJ； (B)HS； (C)HY； (D)HL。答案:D19. 下列损失不属于级内损失的是（ ）。 (A)喷嘴损失； (B)余速损失； (C)轴端漏汽损失； (D)摩擦损失。答案:C20. 蒸汽在喷嘴中膨胀，叙述错误的是（ ）。 (A)压力逐渐升高； (B)速度增加； (C)比体积增加； (D)焓值降低。答案:A21. 对转速为3000r

6、/min的机组，当轴振双振幅值为（ ）mm及以下时为良好。 (A)0.05； (B)0.07； (C)0.03； (D)0.25。答案:C22. 下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是（ ）。 (A)启动时，法兰膨胀使螺栓受到热拉应力； (B)螺栓被紧固时受到一个预拉应力； (C)缸内蒸汽对螺栓产生一个拉应力； (D)停机时，法兰收缩，螺栓受到热压应力。答案:D23. 结422焊条适宜于焊接（ ）。 (A)较重要结构钢； (B)普低钢； (C)高碳钢； (D)低碳钢。答案:D24. 汽轮机油的自燃点为（ ）。 (A)300350； (B)350400； (C)400450； (D)450500。答

7、案:B25. 汽轮机油的闪点为（ ）。 (A)180200； (B)220240； (C)240260； (D)260280。答案:A26. 风动工具的动力是压缩空气，工作气压一般为（ ）MPa。 (A)0.4； (B)0.6； (C)0.8； (D)1.0。答案:B27. 乌金轴瓦进行煤油浸泡的目的是（ ）。 (A)便于修刮； (B)便于清理杂物； (C)检查轴瓦是否脱胎； (D)便于测量轴瓦间隙。答案:C28. 转子的不平衡离心力的大小与（ ）成正比，波幅与不平衡重量的大小成（ ）。 (A)转速，正比； (B)转速平方，正比； (C)转速立方，正比； (D)转速，反比。答案:B29. 如果

8、将轴承进油节流孔板直径增加一倍，那么该孔径通流面积将增加（ ）倍。 (A)1； (B)2； (C)3； (D)4。答案:C30. 对叶片安全，影响较大的应力是（ ）。 (A)弯曲应力； (B)扭转应力； (C)离心力； (D)振动应力。答案:D31. 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（ ）。 (A)铸造工艺方面的缺陷； (B)补焊时的工艺不当； (C)结构设计不合理； (D)缸壁太薄，强度不够。答案:D32. （ ）对时效裂纹有促进作用。 (A)焊接； (B)在冷作区附近焊接； (C)工件冷变形； (D)工件长时间存放。答案:D33. 汽轮机转子的临界转速的高低取决于（ ）。 (A)转子

9、转速的高低； (B)转子受力情况； (C)机组负荷大小； (D)转子自身材料、尺寸等。答案:D34. 引起转子振动的主要原因是（ ）。 (A)叶轮、叶片、拉金的离心力； (B)转子质量不平衡引起的离心力； (C)蒸汽作用在转子上的轴向推力； (D)以上说法都不对。答案:B35. （ ）属于引起叶片振动的高频激振力。 (A)上下隔板结合不良引起的扰动； (B)级后局部汽流参数变化引起的扰动； (C)由于部分进汽引起的扰动； (D)由于喷嘴厚度使动叶受到的扰动。答案:D36. 压力油系统管道应使用（ ）。 (A)铜质阀门； (B)钢质阀门； (C)铸铁阀门； (D)丝扣阀门。答案:B37. 焊接性

10、是指金属是否易于焊接的性能，低碳钢焊接性（ ），高碳钢焊接性（ ），铸铁焊接性（ ）。 (A)好，好，差； (B)好，差，差； (C)差，好，差； (D)差，差，好。答案:B38. 金属的物理性能包括（ ）。 (A)焊接性、可镀性； (B)强度、塑性； (C)强度、刚度、加工性； (D)密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性、磁性。答案:D39. 叶片用Cr12WMoV型钢的最高使用温度为（ ）。 (A)450； (B)500； (C)580； (D)590。答案:C40. 一般在临界转速时，轴承的双倍振幅值不应超过（ ）mm。 (A)0.02； (B)0.03； (C)0.07； (D)0.1

11、0。答案:D41. 大机组转子用20Cr3MoWV型钢的使用温度为（ ）。 (A)480； (B)500； (C)540； (D)550。答案:D42. 大机组转子用17CrMo1V型钢的使用温度为（ ）。 (A)430； (B)500； (C)540； (D)550。答案:B43. 新的或经过大修后的千斤顶，应以（ ）倍容许工作荷重进行10min的静力试验，再以（ ）倍容许工作荷重作动力试验。 (A)1.1，1.25； (B)1.2，1.1； (C)1.25，1.1； (D)1.3，1.25。答案:C44. 高温紧固件用35CrMo型钢的最高使用温度为（ ）。 (A)430； (B)480；

12、 (C)520； (D)540。答案:B45. 高温紧固件用20Cr1Mo1V1型钢的最高使用温度为（ ）。 (A)430； (B)520； (C)540； (D)570。答案:D46. 叶片用Cr11MoV型钢的最高使用温度为（ ）。 (A)450； (B)540； (C)575； (D)590。答案:B47. 一般在临界转速时，轴的振动值不应超过（ ）mm。 (A)0.05； (B)0.10； (C)0.30； (D)0.24。答案:D48. 碳钢中的基本相有（ ）。 (A)珠光体、马氏体； (B)索氏体、屈氏体； (C)屈氏体、渗碳体； (D)奥氏体、马氏体、铁素体、渗碳体。答案:D49

13、. 为了防止过热损坏，一般滚动轴承的工作温度均限制在（ ）以下使用。 (A)55； (B)85； (C)105； (D)125。答案:A50. 共振倍率是指的（ ）。 (A)叶片固有频率； (B)激振力频率； (C)叶片固有频率与激振力频率的比值； (D)激振力频率与叶片固有频率的比值。答案:C51. 当共振倍率K=3时，对A0型叶片振动其共振安全率不低于（ ）%。 (A)15； (B)8； (C)6； (D)5。答案:B52. 下列安装叶轮的方法中，（ ）方法采用较多。 (A)转子横放； (B)转子竖立悬吊； (C)转子竖立放置； (D)以上三种方法使用概率相等。答案:C53. 为了防止和消除轴承油膜振荡，下列叙述错误的是（ ）。 (A)增大比压； (B)消除转子不平衡重量； (C)减小轴径与轴瓦间的接触角； (D)提高润滑油的黏度。答案:B54. 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（ ），胀差为（ ）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（ ），胀