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1、燃 料 培 训 教 材金驹煤电化股份有限公司成庄资源综合利用电厂编 写： 蒋 臣审 核：批 准：目 录第四章 机械基础知识 第一节 连接 第二节 传动 第三节 轴承与轴 第四节 联轴器 第五节 减速器与变速箱 第 二 篇第一章 燃料计量与管理 第一节 计量基础知识 第二节 电子轨道衡 第三节 电子皮带秤 第四节 燃料入厂计量管理 第五节 燃煤计量验收 第六节 燃煤的耗用与储备 第七节 入厂煤采样装置 第八节 入炉煤采制样装置 第九节 卸煤设备 第十节 煤场设备 第二章 带式输送设备 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第一章 机械基础知识第一节 连接机械连接有两大类
2、：一类是被连接的零部件间可以有相对运动的连接，称为机械动连接；另一类是被连接的零部件间不允许有相对运动称为机械静连接。按连接方式连接一般可分为以下几种：螺纹连接，键连接，花键连接，成形连接，销连接，铆接，焊接，粘接和过盈连接等。一、螺纹连接(一)常用螺纹分类常用螺纹有以下几种形式：普通螺纹，梯形螺纹，锯齿形螺纹，矩形螺纹，见图4-1。图4-1 1.普通螺纹 普通螺纹的牙形角为60，牙形为等边三角形。普通螺纹分粗牙和细牙螺纹，粗牙适用于一般连接，细牙用于薄壁件或受冲击、振动和变载荷的连接中。 管螺纹牙形角为55，牙形为等腰三角形，适用于管接头、旋塞和阀门等。 2.梯形螺纹 梯形螺纹牙形角为30，
3、牙形为等腰梯形，该种螺纹工艺性好，牙根强度高，对中性好。梯形螺纹是最常用的传动螺纹。 3.锯齿形螺纹 锯齿形螺纹牙形为不等腰梯形，工作面的牙形角为3，非工作面的牙形角为30，适用于单向载荷的螺旋传动。 4.矩形螺纹 矩形螺纹牙形为正方形，传动效率高，牙根强度低，应用较少。（2） 螺纹连接分类1.螺纹连接分以下几类：普通螺栓连接，铰制孔用螺栓连接，螺钉连接，双头螺栓连接，紧定螺钉连接，见图4-2。 图 4-2 2.螺纹连接特点 普通螺栓连接：结构简单，拆装方便，对通孔加工精度要求低，应用广泛。铰制孔用螺栓连接：孔与螺杆之间没有间隙，采用基孔制过渡配合。用于螺栓杆承受横向载荷或固定被连接件的相互位
4、置。螺钉连接：不用螺母，直接拧入被连接件，结构简单，拆装频繁易失效。栓头螺栓连接：螺栓一端旋紧在连接件的螺纹孔中，另一端穿过被连接件孔，适用于结构紧凑，频繁拆装位置。二、键连接 键连接是由键、轴和轮毂组成，用以实现轴和轮毂的轴向固定并传递扭矩。（一）键连接的分类键连接分以下几类：平键连接，半圆键连接，楔键连接和切向键连接，见图4-3。图 4-3 （二）建连接的特点 1. 平键连接：平键两侧为工作面，方头A型键键槽中固定良好，但应力集中较大，方头B型键使用时需注意当键较大时，宜用紧定螺钉紧固。单圆头C型键主要用于轴与轮毂的连接。2. 半圆键连接：两侧面为工作面。其特点是：工艺性好，装配方便，适用
5、锥型轴端与轮毂连接，一般用于轻载连接。 3. 楔键连接:楔键上下两面为工作面，楔键上表面与轮毂槽底面用1：100的斜度配合，装配时将楔建打入，使楔键楔紧在轴和轮毂的键槽中，工作时靠上下表面挤压时产生的摩擦力传递扭矩。 4. 切向键：切向键是一对楔键组合，适用于100mm以上的轴上。三、销连接 销连接主要用于固定零件之间的相对位置，并能传递一定的载荷。分以下几种类型：圆柱销、圆锥销和槽销，见图4-4。图 4-4圆柱销靠过盈配合固定在销孔中，圆锥销和锥孔均有1：50的锥度，安装方便，定位精度高。第二节 传动 传动主要分为以下几类：齿轮传动，链传动，带传动，液压传动，气压传动。一、齿轮传动（以渐开线
6、直齿圆柱齿轮为例） （一）齿轮传动是靠主动轮与从动轮轮齿之间的相互接触啮合来传动，按齿轮的工作条件可分为闭式传动和开式传动。当齿轮安装在一个封闭的箱体内，并能保证良好的润滑条件的称为闭式传动。 齿轮传动具有传动准确可靠，传动效率高，传递功率可达10MW，线速度可达300m/s。 渐开线标准直齿圆柱齿轮各部分名称，见图4-5：图 4-5 （二）齿轮分类1. 齿轮一般分为以下几种形式：直齿圆柱齿轮，斜齿圆柱齿轮，内齿圈，锥齿轮，人字齿轮，小人字齿轮，见图4-6图 4-6 2. 齿轮结构：见图4-7图 4-7 （三）圆柱齿轮的装配 在两平行轴间装配齿轮，需保证两轴相互平行，使牙齿在全宽上均匀接触，以
7、保证运转正常。可使用专用定规和标准轴来确定轴承座前后进出位置和两轴平行度。调整两齿轮轴的中心距：调整中心距的工作，很多场合是根据对齿侧隙大小的要求来进行，一般对于铸齿，可使两齿轮相互啮合7成，即齿高的70%，其余30%为齿底隙，铣齿可按80%来啮合，滚齿和插齿按90%啮合来装配，两齿轮标准啮合按90%。两齿轮轴中心距的理论尺寸可根据两啮合齿轮的齿数和模数算出，在实际装配时，两轴的中心距往往与理论计算值稍有出入，两啮合齿轮的中心距在一定范围内改变不影响传动，但对两啮合齿轮的齿侧隙大小有影响。两个齿轮的中心距大则两个齿轮离得远，齿侧间隙也就大，反之则小。齿侧间隙过大齿轮转动不平稳，产生冲击和噪音；
8、齿侧间隙太小，常使齿轮在回转时咬住。在安装或试车时一般采用调整轴承座的方法来控制齿轮轴的中心距。二、链传动 （一）链传动由主动链轮1、从动链轮3和传动链2组成。链传动靠链条和轮齿的啮合来传递平行轴间的运动和动力，见图4-8.图-8（二）链传动的类型 按链传动的用途不同可分为以下几类： 传动链主要用来传递动力，通常圆周速度v20m/s,传动比i8，中心距a56m，传递功率P100kw，传动效率在0.950.98之间。 起重链主要用于起重机械中提升重物，其工作速度不大于0.25m/s。 拽引链主要用于运输机械中移动重物，其工作速度不大于24m/s. (三)链传动的特点 链传动是啮合传动，平均传动比
9、较准确，但由于链传动的多边效应，使得链传动的瞬时传动比不是常数，从而引起附加的动载荷和振动。1. 优点与带传动相比：链传动无弹性滑动和打滑，平均传动比准确，无需很大的张紧力，作用在轴上的压力小；工况相同时，结构紧凑；传动效率高，能在温度较高、湿度较大、有油污等恶劣环境中使用。 与齿轮传动相比：中心距较大时，结构简单，重量轻，链传动的制造和安装的精度较低。 2. 缺点 只能用于平行轴间的传动，瞬时速度和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差，工作时有一定冲击和噪音，制造费用比传动带高。三、带传动 （一）带传动的类型 带传动是由主动带轮、从动带轮和传动带所组成，分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。按带横
10、截面的形状，带传动可分为平带传动、V带传动、圆带传动和同步带传动等。其中平带传动、V带传动、圆带传动为摩擦传动，同步带传动为啮合传动，见图4-9。图 4-9 （二）带传动的效率 （三）带传动的特点和应用 1. 带传动具有弹性，能缓冲、吸振，传动平稳，噪音小； 2. 摩擦带传动在过载时带在带轮上打滑，可防止损坏其它零件，起安全保护作用，但不能保证准确的传动比。 3. 结构简单，制造成本低，适用于两轴中心距较大的传动。 4. 传动效率低，外廓尺寸大，对轴和轴承压力大，寿命短，不适合高温易燃场合。 带传动广泛应用于工程机械、矿山机械、化工机械、交通机械等。带传动常用于中小功率的传动，摩擦带传动的工作
11、速度一般在525m/s之间，啮合带传动的工作速度可达50m/s，摩擦带传动的传动比一般不大于7，啮合带传动的传动比可达10. （四）平带传动的形式和使用特点1. 平带传动的横截面为扁矩形，工作时带的环形内表面与轮缘接触，结构简单，带轮易制造，成本较低，且平带较薄，挠曲性好，适于高速传动，又因平带的柔性较好，故又适于平行轴的较差传动和相错轴的半交叉传动。其传动形式有三种：开口传动，交叉传动和半交叉传动。 2. 通常使用的平带是橡胶帆布带，还有皮革带、棉布带、钢丝带、尼龙带等。平带的接头一般有图4-10所示的几种方法。经胶合和缝合的接头，传动时冲击小，传动速度可以高一些。铰链带扣的接头传递的功率较大，但速度不能太高，否则会引起强烈的冲击和振动。当速度超过30m/s时，可采用轻而薄的高速传动带，通常是涤纶纤维绳作强力层，外面用耐油橡胶粘合而成的无接头的环形带。图 4-10 （五）普通V带1.V带的结构普通V带是不带接头的环形带，截面形状为等腰梯形，两侧面为工作面。V带分为帘布结构和线绳结构两种。V带由顶胶层1、抗拉层2、底胶层3和包布层4组成。顶胶层和底胶层均为橡胶，包布层由几层橡胶布组成，是带的保护层。帘布结构抗拉强度高，制造方便，一般场合采用帘布结构；而线绳结构比较柔软，适用于带速较高而带轮直径较小场合。 2.V带型号 普通V带按截面尺寸由小到大可分
