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1、 ( 2 ) 方案 2的主要优缺点 主要优点 ： 隧道长度较短。 主要 缺点 ： 隧道 进洞 口地形陡 明洞开挖量大 。 隧道 出入 口 成洞 临时支护量 大 隧道仰坡及 边坡暴露 面大 易发 生安全事 故 ； 平 面线形不 如推荐线 ， 绕行 距离长 ， 造 价高 ， 产生 大量房屋 拆迁 ( 其 中包括一座较难拆迁 的寺庙就在隧道 出洞 口) ， 由于隧 道穿 山后标 高降低 ， 伊家乡后山开挖量增 加。 综 合上述 ， 方 案 1施工难 度较小 ， 方 案 2在段 落施 工难度 大 ， 风险高 。方案 1施工交通条件较方案 2便利 。 2 6 路线营运条件 根 据调查 ， 所在 段落受
2、沟谷地形影 响 ， 常年 阴雨天有 大雾 ( 特别是 3 6月的雨 季) ， 晴天的早上也经常有大雾 ， 能见度低 ， 不利 于行 车。 方案 1平纵面线型好 后期营运相对舒适 。 方案 2隧道进 出 口接线 平面半径 小 ， 平面线 型差 ， 运 营风 险大 。综合上述 ， 方案 1 虽隧道长度 较长 ， 但洞 内行车舒适性稍 好 ， 并且平 纵面线 型好 ， 后期营运 相对舒适 ， 因此 ， 从后期 营运 条件 比较 ， 方案 1 具有较大优势 。 2 _ 7 工程投资 方案 1工程概算总额为 5 5 1 3 5 7万元 ，方案 2工 程概算总 额为 6 4 9 5 9 9万元 ， 方案
3、1比方案 2低 9 8 2 4 2 万元 。 2 8 方案选定 根据上述比较分析 ， 将方案 I 与方案 2的综合比选列于表 1 。 表 1方案综合比较表 项 目 方案 1 方 案 2 地质条件 较好 较好 平纵面线型 好 较差 隧道施 工难 易程度 一般 较难 隧道通风投 资规模 较小 较小 隧道施工及运营排水 好 一般 隧道两端接线施工难易程度 一般 困难 路线 运营条件 好 较差 工程投资 较低 较 高 社会效益 好 一般 结论 推荐 3 结 语 方案 1 工程投资低于方案 2 且方案 1 平纵面线型好 路 线 长度短 ， 隧道两端构造物较少 ， 施工条件便利 ， 后期 营运受天气 影响
4、因素小 ， 社会效益好 。 因此 ， 伊 家隧道推荐采用方案 1 ， 即隧 道长 6 6 5 m方 案。 参考文献 ： 1 J TG B 0 1 2 0 0 3 公路工程技术标准 s 2 J TG D7 0 2 0 0 4 公路 隧道设计规范 S 3 J T J 0 4 2 9 4 公路隧道施工技术规范 s 作者简 介 ： 吴 有华 ( 1 9 7 7 ) ， 男 ， 工程师 ， 本科 ， 从 事工程管理 与 公路规划工作 。 ( 上接第 1 0 6页 ) 行 在这种情况下要及时对裂缝进行处理。对于 2 5 mm 的裂缝 采用流动性好 的冷灌 封料填补裂缝 ；对于大于 5 m m 的裂缝 采
5、用高聚物密封胶灌入缝 内 ， 并填人 干净 的石 屑或粗砂作为 骨料 处理。灌 缝效果达到视觉无 冲击 、 行车无感觉 。 4 1 2 宽缝 处理 法 对一 些较宽裂缝 ，采用上述方法无法起 到密封作用 时 ， 应 按宽缝处理。切割机、 风镐沿裂缝走 向干切 、 破除宽 2 0 c m 以上 沟槽 ， 深度视路 面厚度确定 ， 加热 、 清理沟槽 及周 围 ， 采 用高分 子抗裂贴对路 面下层裂缝进 行贴封 ( 路面下层裂缝较宽 时 ， 应 先灌 缝) ， 然后 按坑槽修补方法修复沟槽 。 4 2 坑槽处理 测 定破坏 部分 的范围和深度 ， 按 “ 圆坑方补 ” 原则 ， 划 出与 路 中心
6、线平行或垂直 的修补轮廓线 ( 成长方形或正方形 ) 。用切 割机 依修 补的轮廓线切 割， 其深度切割至稳定部分 。机械开槽 ， 槽 壁要垂直 ， 清 除槽 内碎 块和杂物 ， 清理 槽底 、 槽壁 至干净 、 干 燥 。在槽底 、 槽壁喷粘层沥青 ( 粘层 油) ， 分层摊铺热拌沥青混合 料 ， 新填补部 分应 略高于原路面( 高出量应 根据坑槽深浅 、 用料 的粗细及压实程度而定 ， 必要时计算松铺系数 ) 。填料必须碾压 密实 。 并与原路面保持平整， 等到新补混合料稳定后 ， 开放交通。 4 3 路面沉陷 纵 向 1 0 m 范 围内沉降不超 过 3 c m， 跳 车不明显 ， 路
7、面横 向 变形不 明显 。 无积水 现象 ， 可不做处理 。如 有积水现象 ， 可增设 泄水槽 。路基 沉陷引起 的应按照“ 桥头沉陷” 处理方 法 ： 先压浆 稳定路基 ， 再 重修 路面至纵向平顺。基层结构破坏引起 的应按 照前述 ： 路面基层损坏 修复方法 ， 先维修基层 ， 再重铺沥青 面层 至纵向平顺 。 4 4 桥涵构造物 桥 涵构造物 常见病 害是铺装层破 坏 ( 部分 伴有企 口缝损 坏 、 单板受力 ) 。 将 防水 混凝 土铺装层 的损坏松散部分彻底清除 并适 当扩大范围 。 纵 向、 横 向边缘线分别 与桥梁 中心线平行 、 垂 直 ， 其 中纵向边缘线 应避 开企 口缝
8、 。清除深度至梁顶 ， 切忌野蛮 施工损伤梁板 。 切齐接头部位 ， 切割深度以不伤及钢筋为宜 。 恢 复铺装层 钢筋并 适当加密 ， 钢筋一般应焊接。按 高于原设计标 号 的水 泥混凝 土( 一般不 低于 C 4 0 ) 恢 复铺装 层 ， 铺装 层厚度达 不 到原设计厚 度时 ， 应减小 沥青面层 厚度 。 保证水泥混凝 土厚 度 。待水泥混凝土养生至设计强度的 7 5 以上后 ， 再恢 复面层 。 5 结束语 公路养护是一个综合性工作 包括 日常养护 、 小修保养 、 路 域治理 、 绿化美化 、 养护修理 ， 本 文就其 中 日常养 护和养 护修理 两方面进行 了重 点阐述 ， 意在
9、提高工效 ， 提高养护质量 ， 节省社 会资源 ， 减低养护成本 ， 弘扬公路养护的科技创新 ， 构建 资源节 约型公路行业 ， 促进公路养护科学发展 。 参考文献 ： 1 穆伟 ， 马永红 农村公路 管理 养护体制改革及市场化措施 J 黑 龙 江科技信 息， 2 0 1 0 ( 5 ) ： 6 9 7 0 2 吴廷 录 公路养护市场化探讨 J 交通企业管理 ， 2 0 1 0 ( 2 ) ： 1 2 - 1 3 3 邹金 公路养护市场化“ 四步曲” J 交通财会 ， 2 0 1 0 ( 1 ) ： 2 6 2 7 作者简介 ： 鲁成伟 ( 1 9 6 4 ) ， 男 ， 工程 师， 本科 ， 从事公路 养护 、 管 理工作。 广 东 科 技2 0 1 4 4第8 期 9 9
