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1、国际货物运输与保险,国际集装箱运输,国际货物运输与保险,本章教学任务：了解集装箱运输的特点及其优越性和组织者；重点掌握集装箱货物程序和交接方式；理解并掌握国际集装箱运输进出口业务程序。,国际货物运输与保险,集装箱的定义,关于集装箱的定义，历年来国内外专家学者存在一定分歧。现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式
2、；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1平方米或1平方米以上。集装箱一词不包括车辆或传统包装。,国际货物运输与保险,目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了ISO的定义外，还有集装箱海关公约（CCC）、国际集装箱安全公约（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。中国国家标准GB1992-85集装箱名称术语中，引用了上述定义。,国际货物运输与保险,集装箱标准化,集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 1.国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术
3、委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISOTC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。,国际货物运输与保险,2.国家标准集装箱，各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。我国现行国家标准集装箱外部尺寸和额定重量（GB1413-85）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限
4、偏差及额定重量。 3.地区标准集装箱，此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。,国际货物运输与保险,4.公司标准集装箱，某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。,国
5、际货物运输与保险,集装箱标准和尺寸,国际货物运输与保险,集装箱RFID货运标签系统,集装箱RFID货运标签系统又称集装箱电子标签技术，通过无线射频识别技术与互联网的有机结合，为物流企业、商贸企业提供集装箱实时状态信息，途途物流货运信息网络有助于加速开发低成本、安全可靠、使用方便的集装箱电子装置，对提升国际集装箱安全运输水平发挥积极的作用。 射频识别即RFID（Radio Frequency IDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。,国际货物运输与保险,ISO/PA
6、S18186集装箱RFID货运标签系统是物流和物联网领域第一项由我国提出并积极推动制定，通过ISO正式发布的可公开提供的规范。 2001年，科研团队开展了集装箱电子标签系统的研究。 2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线正式起航，完成上海至烟台的真实环境应用； 2006年，该项目从电子标签与局域网的结合拓展到与互联网的结合； 2007年11月20日，开始了中美国际集装箱航线电子标签系统实测； 2008年3月10日，“中海宁波”轮从上海港驶往美国萨瓦纳港，开始了全球第一条集装箱电子标签国际航线的商业运营。此后，加拿大、日本、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等国的生产商、物流商、货主
7、，主动找到上海港，要求开通电子标签航线。 2011年7月1日，国际标准化组织（ISO）正式发布了编号为“ISO/PAS18186”的集装箱RFID货运标签系统。,国际货物运输与保险,“抓斗大王”包起帆,包起帆，1951年出生，现任上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁，祖籍镇海庄市街道横河堰，与“世界船王”包玉刚同辈，均系北宋名臣包公的后裔。 包起帆有“抓斗大王”美誉，是一名从码头工人成长起来的教授级高级工程师。致力于港口装卸工具的发明创造20多年，开发了新型抓斗系列共140多种，广泛应用于港口、铁路、化工、军工、河道等行业。近年，又领军发明了在国际上被誉为“人类运输方式革命”的集装箱电子标签
8、系统；提出并在世界上首次实现了公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式，多次在日内瓦、布鲁塞尔等国际发明展览会上获得金奖和银奖。,国际货物运输与保险,集装箱运输的优越性,1.简化包装，大量节约包装费用； 2.减少货损货差，提高货运质量； 3.减少营运费用，降低运输成本 。,国际货物运输与保险,集装箱运输的组织者,1.经营集装箱货物运输的实际承运人 2.无船承运人 3.集装箱租赁公司 4.联运保赔协会 5.集装箱码头（堆场）经营人 6.集装箱货运站（Container Freight Station，CFS） 7.国际货运代理人 8.货主,国际货物运输与保险,集装箱货运业务常识和术语,整箱货
9、 （full container load 简称：FCL） 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。,国际货物运输与保险,拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别
10、揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。,国际货物运输与保险,箱位数（number of slots） 全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。 箱位（slots） 在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。 排号（bay number） 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法
11、，是从船首至船尾依此标明：01，02，03。,国际货物运输与保险,行号（row number） 又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05，中线向右舷编双号：02，04，06。 层号（tier number） 集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和舱内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 箱位号（slot number） 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个
12、数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。,国际货物运输与保险,集装箱配载图（pre-stowage plan） 集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱单及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求： 保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；最合理地利用船舶的载重量和
13、舱容； 保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；要考虑便于装卸作业；多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。,国际货物运输与保险,站场收据（dock receipt） 承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 设备交接单（equipment receipt） 集装箱所有人或租用人
14、委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。,国际货物运输与保险,集装箱整箱、拼箱流转程序介绍,（一）整箱 1.发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；2.发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；3.通过内陆运输，将
15、集装箱货物运至集装箱码头；4.根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船 5.根据装船计划，将集装箱货物装上船舶 6.通过海上运输，将集装箱货运地卸船港 7.根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物 8.根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货 9.通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库 10.收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱 11.集装箱空箱回运,国际货物运输与保险,（二）拼箱 1.发货人自己负责将货物运至集装箱货运站 2.集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱 3. 集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头 4.根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船 5.根据装船计划
16、，将集装箱货物装上船舶 6.通过海上运输，将集装箱货运地卸船港 7.根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物 8.根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货 9.集装箱货运站掏箱交货 10.集装箱空箱回运,国际货物运输与保险,集装箱货物的交接方式与地点,（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。,国际货物运输与保险,（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 （4）拼箱交，
