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1、动力基础知识培训,新疆乌苏啤酒,目 录,概述 冷凝器的分类及日常维护. 润滑油进入系统的可能性. 系统中存油的危害. 空气进入系统的可能性. 空气进入系统的危害. 制冷设备的安全技术. 压力容器的安全运行.,概 述,制冷技术简单的说就是获得低温。它是研究热量从低温热源向高温热源的传递过程。在人们的日常生活及生产中，冷源主要分为天然冷源及人工冷源两大类。天然冷源，既不消耗或少消耗能量而获得的冷源，来达到降温的目的。如利用深井水、天然冰等降温。人工制冷，是以消耗一定的外界功或电能、热能、太阳能为代价，将低温物体的热量向高温物体传递，从而获得低温。,一、常用的制冷剂,冷媒：凡是不能用制冷剂直接冷却被
2、冷对象，而需要中间物质来传递热量时，这个中间物质叫冷媒。 氨液的性质：氨是用的较早的一种制冷剂，它具有理想制冷剂的许多优点，被广泛地用于大型制冷装置以及空气调节、冷藏、冷库等场所，它的最大特点是单位容积产冷量大。其理化性质如下：,氨液的理化性质一：,无色透明的液体。大气压力下的沸点为-33.4度，凝固点（液体变成固体诗的温度）为-77.7度。由于凝固点较高，不能用于温度更低的场所 . 氨比空气轻，约为空气的1/2。根据氨气比重轻的特点，机房事故通风应安装在上部或易漏氨的地点。当有氨泄漏时，为了防止吸氨中毒，人的呼吸器官应尽可能放低；氨的绝热指数较大，压缩终点温度较高，启动前必须先开汽缸冷却水。
3、,氨液的理化性质二:,在常温下，氨的稳定性好，不燃。但在700度以上遇火即燃烧，生成褐黄色的火焰，因此检修时应引起注意。 氨容溶于水，与水的作用呈弱碱反应，随之而释放出热量，且又轻微的爆声。 氨作为制冷剂，虽然有许多优点，但也具有一定的缺点。氨为有毒性气体，对人的眼睛及呼吸器官有严重的刺激性，如浓氨直接喷射到眼睛里，在泪水作用下可以使眼睛失明；氨和空气混合达到一定比例（16%-25%）时，有爆炸的危险性。因此，防漏、堵漏就为氨制冷系统平时维护的重要工作之一。,冷凝器的分类及日常维护：,冷凝器按冷却介质来分，有水冷式、风冷式、蒸发式三种 冷凝器在制冷系统中，相对地说就是高温热源。它的作用是将制冷
4、剂从蒸发器中，蒸发所吸收的热量和冷冻机消耗外界功，所转变的热量 ，全部地传递给周围介质（空气或水），而本身进行相应的改变。,冷凝器的分类及日常维护：,冷凝器为制冷系统中的高压设备。冷凝效果的好坏直接关系到制冷效率的高低，影响到耗电量的大小。因而必须加强设备维护，延长设备使用寿命，一般在正常维护条件下，可以使用20年以上。 正常运行的冷凝器进汽阀、出液阀、表阀、安全阀下的截止阀、平衡管阀、液面指示阀等，均因开启。其它阀门均按需要进行开启或关闭。冷凝器用久了，因传热不良会引起冷凝压力升高。,蒸发器的作用及日常维护：,蒸发器是一种热交换器，为制冷循环的四大件之一。在制冷过程中，将被冷物热量传给制冷剂
5、液体汽化。制冷剂在本设备内汽化吸收大量的汽化潜热，把被冷物热量带走，从而达到我们所需要的低温。 蒸发器是制冷系统中的低压设备，也是制冷循环中不可缺少的设备之一。蒸发器的使用好坏，直接关系到制冷效率的大小。因此正确地维护和保养设备，稳定地保持蒸发器的产冷量，是我们日常运行工作的主要任务之一。,蒸发器的作用及日常维护：,在启动蒸发器前应检查水泵有无渗漏现象，蒸发器箱内冷媒是否高出蒸发器上集汽管100毫米。 制冷剂蒸发温度一般比冷媒低5度左右。 一般蒸发器运转150200小时后，应排油一次 ，放油时蒸发器应停止工作数小时。 如蒸发器需长期停车时，可将蒸发器中的制冷剂抽到贮液器中保存，是蒸发器内保存0
6、.5-0.7公斤/厘米2即可。,当主机经过两次大修之后，立式蒸发器应大修一次。大修时将蒸发器吊出箱外，更换已腐蚀的管道，全面除锈（为了保证中间直立管的除锈效果，可用吹砂的办法进行），试压和刷漆。,蒸发器的作用及日常维护：,冷冻机在工作时，压缩终点温度较高，特别是氨单级压缩时，排气温度一般在70130度之间变化。在这高温下，冷冻油将有部分变成蒸汽，伴随制冷剂过热蒸气进入系统。在排气温度较高的情况下，润滑油还要炭化结焦，吸附在排气阀片及排汽腔内，直接影响到阀片的工作。 由于制冷剂在汽缸中的运动速度很快，或因刮油环失效，活塞与汽缸的间隙大，润滑油沿汽缸壁被升至活塞顶部，随排汽管道进入系统。虽然在管路
7、中有油分离器，但仍然会有润滑油带入系统，特别是维护工作不健全时，这种现象更为严重。,润滑油进入系统的可能性：,当氨系统中进入冷冻油后，随着管道，设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备（如冷凝器、蒸发器）的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。 油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的粘度变大，污物和机械杂质于油混合附着在管道内壁上，这就严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。 上述两种害处如不及时排除，时间长了就会导致冷冻机产冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率低，因此要定期排油，正常情况下制冷机每工作15
8、0小时系统应进行一次排油。,七：系统中存油的害处,制冷系统在投产前或大修后，因未彻底清除空气（即真空试漏不合格），故空气存于系统中。 日常维修时，局部管道、设备未经抽空，就投入工作。 系统充氨、加油时带入空气。 当低压系统在负压下工作时，通过不严密之处窜入空气。,八、空气进入系统的可能性：,导致冷凝压力升高。在有空气的冷凝器中，空气占据了一定的体积，且具有一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力。冷凝器中空气越多，其分压力越大，冷凝器总压力自然升高。 由于空气的存在，冷凝器传热面上形成气体层，起到了增加热阻的作用，从而降低了冷凝器的传热效率。同时，由于空气进入系统，使含水量增加，而腐蚀管道和设备。
9、 由于空气存在，冷凝压力的升高，会导致冷冻机产冷量下降和耗电量增加 有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇油类蒸汽，容易发生意外事故。因此，每设备维修后均需进行一次排空。系统运行500-600小时应进行一次排空。,九、空气进入系统的害处：,氨制冷设备，其设备、管路、阀门、仪表等，都在一定的压力下工作。特别是常用的制冷剂氨是有毒的，当空气中按体积及超过0.50.6%时，就会使人中毒。在这种浓度下，人如果停留半小时，就可能发生危险。同时氨与空气混合，含氨量达到1625%（体积计）时，遇明火还会发生爆炸。因此，制冷设备中的安全技术问题较多，情况复杂，下面就活塞式制冷设备的有关安全技术问题简述如下：,
10、十、制冷设备的安全技术：,冷冻操作工应是经过培训的技术工人，对所操作的制冷装置，应首先掌握操作技能，经过培训合格后，方可进行独立工作。 冷冻工段应设专人操作，对安全技术操作有着很重要的作用，一般情况每两套以下的冷冻设备应每班设2人，两套以上的设备应为每班3人以上。 制冷装置的修理和运行人员，必须经过安全技术教育，并熟知制冷原理及工作流程，以免因技术业务生疏而造成事故。 冷冻机所使用的润滑油，应根据制冷装置的具体情况，分别选用冷冻油。 必须建立良好的规章制度。例如：操作规程制度、设备维护保养制度、岗位责任制、交接班制度等。,十、制冷设备的安全技术：,严禁猛开猛闭各种阀门。因为氨阀门都是采用巴氏金
11、或聚四氟乙烯为阀芯，如用力过猛，会将阀芯挤出而造成关闭不能严密。 安全阀、压力表、温度计、电磁阀、水量调节阀、继电器等都要定期检查试验。安全阀压力表建议每年校验一次。压力继电器应每年试验一次，以观察其灵敏度。 凡进行焊补管路设备时，都应放掉制冷剂。严禁在有制冷剂压力存在的地方，进行各种焊接或更换冷冻机备件。 在检修设备内部时，因备有手电筒或低压工作灯。 在充注制冷剂时，搬运氨瓶营小心轻放，不要碰击，并放置在阴凉处，不能暴晒。,十、制冷设备的安全技术：,凡受压容器在大修时，都必须做气密性试验。试验压力应严格按说明书或修理工艺文件规定进行。 当处理泄氨口或放油，清洗氨曲轴箱及各种水池时，都要带上专
12、用的防氨面具、胶皮手套、穿上靴子，在皮肤上有外伤的情况下更应包扎好。 冷凝器平台的扶梯应完整牢固，无障碍物。 事故通风或事故照明应经常检查，保持良好状态，所有电气设备接地应良好。,所有劳保、防毒面具、专用工具均应放在明显易取的地方。 制冷装置在运行期间，操作人员必须坚守岗位，以免因此发生事故. 处理严重漏氨时，不得少于2人。 对于氨中毒者，应立即转移到上风侧新鲜空气处。如液体氨落在皮肤上应用大量自来水冲洗。对中毒严重者应及时送医院治疗。,正确合理地操作使用压力容器，是保证安全运行的重要措施，因为即使是容器的设计完全符合要求，制造、安装质量优良，如果操作不当，同样会造成压力容器事故。要保证其安全
13、运行，必须做到以下要求。,十一、压力容器的安全运行：,平稳操作： 压力容器在操作过程中，压力的频繁变化和大幅度波动，对容器的抗疲劳破坏是不利的，应尽可能使操作保持平稳。同时，容器在运行期间，也应避免壳体温度突然变化，以免产生过大的温度应力。 防止超载状态控制：防止压力容器超载，主要是防止超压。 状态控制状态控制：压力容器操作人员在容器运行期间要不断监督容器的工作状态，及时发现容器运行中的异常情况，并采取相应措施，保证安全运行。 ：,紧急停运 ：压力容器发生下列异常现象之一时，操作人员应立即采取紧急措施，停止运行并按规定程序报告有关部门。这些现象主要如下： 工作压力、温度超过极限值，采取措施仍不能得到有效控制 主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷。 发生火灾直接威胁到压力容器安全运行。 液位失去控制. 压力容器与管道严重震动，危及安全运行等. ：,螺杆式制冷压缩机耗油量大为什么!,1.加油过多，超过正常量。 2.油分离器有问题。 3.油温偏高造成粘稠度降低，分离效果不好。 4.轴封密封破坏，正常3-4滴/分。 5.二级油分积油过多，检查一下回油阀。 6.油压过高，正常是比排气压力搞0.15-0.3Mpa,
