汽车设计文化与赏析 第六章综述

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1、江苏大学 工业设计 黄黎清制作,2014.4,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,汽车设计文化与赏析,2,第一节 著名汽车设计师 汽车设计是一门高深的美学，除了需要满足消费者的审美眼光，更要体现出品牌的寓意以及前瞻创新的精神，然而能做到三者兼具的设计师更是少之又少。能做到这些并被传颂至今的设计师，均被冠以“天才和鬼才”的名号，如乔治亚罗、宾尼法利亚以及甘迪尼这些上世纪六、七十年代便叱咤风云的泰斗级设计师。他们通过自己塑造的作品去诠释了一个品牌车型的所传达对艺术与极致的追求，同时还赋予了一个品牌独有的设计理念和性格基因，从而让每一款车型拥有了自己的灵魂。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,

2、3,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通 吉奥瓦尼博通在1912年11月，28岁的吉奥瓦尼博通（Giuseppe Bertone）带领着三个工人在都灵开办了马车修理作坊，成为了后来意大利Bertone(博通汽车设计公司）博通公司的前身。号称世界三大汽车设计公司之一，诞生了乔治亚罗和马赛罗甘迪尼的这家著名的意大利汽车设计公司。 进入20世纪20年代，博通公司在意大利汽车中心已经有了举足轻重的地位。并且与当时都灵最大的两个汽车制造商菲亚特与兰西亚都建立了密切的合作关系。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,4,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通 在经过经济大萧条

3、时期后，博通公司的创始人博通之子19岁的努西奥博通正式走入博通公司，他也成为了博通公司划时代的人物。1945年二战结束后，努西奥正式接管博通公司。在他的领导下，博通公司巩固了与菲亚特和兰西亚公司的合作。40年代后期，努西奥又设计了几款风靡一时的赛车，如菲亚特500和菲亚特100。1953年又设计制造了阿尔法罗密欧Giulietta Sprint。该车原计划产量只有1000辆，但在19541965年10年间该车的累计产量几乎达到了4万辆。1977年日内瓦车展上展出的沃尔沃262C则标志着博通彻底转型为以设计为基础，业务范围涵盖汽车设计制造以及自主品牌等等。 努西奥博通是汽车设计界德高望重的人物，

4、从上世纪30年代开始从事造型设计，1997年去世。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,5,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通 在经过经济大萧条时期后，博通公司的创始人博通之子19岁的努西奥博通正式走入博通公司，他也成为了博通公司划时代的人物。1945年二战结束后，努西奥正式接管博通公司。在他的领导下，博通公司巩固了与菲亚特和兰西亚公司的合作。40年代后期，努西奥又设计了几款风靡一时的赛车，如菲亚特500和菲亚特100。1953年又设计制造了阿尔法罗密欧Giulietta Sprint。该车原计划产量只有1000辆，但在19541965年10年间该车的累计产量几乎达到了4万

5、辆。1977年日内瓦车展上展出的沃尔沃262C则标志着博通彻底转型为以设计为基础，业务范围涵盖汽车设计制造以及自主品牌等等。 努西奥博通是汽车设计界德高望重的人物，从上世纪30年代开始从事造型设计，1997年去世。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,6,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通 博通公司的成功与其领导者努西奥的努力分不开，努西奥博通展现出了其过人的用人才能。在执掌博通的半个多世纪中，博通很少真正执笔进行设计，努西奥博通的主要才干表现在充分 发挥设计师的能力与灵感。他是世界上少数几位获得“汽车设计终身成就奖”的设计大师。 乔治亚罗这样评价努西奥博通：“我十分感激努

6、西奥，努西奥博通有胆量雇佣我这个只有20岁名不见经传的年轻人并委以重任，让我得以施展所长”。当乔治亚罗从都灵美术学院毕业后进入博通公司，努西奥博通的教诲便深深地影响了乔治亚罗。博通为其创造环境，充分地让乔治亚罗的能力得以发挥，同时造就了乔治亚罗惊人的想像力。后来，乔治亚罗离开博通公司，自己成立了ITALDESIGN。这家公司很快成为了世界最著名的设计公司。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,7,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通 博通公司曾长期占据汽车设计领域的霸主地位，并多次引导汽车设计潮流，也有很多成功的作品。博通公司每年都会在日内瓦车展展出一款概念车，著名的有阿尔法

7、罗米欧BAT系列概念车、Carabo概念车、Bella概念车等作品。许多大型汽车厂商都长期委托博通设计新车，雪铁龙的XM、Xantia以及ZX都是由其设计。 该公司年生产整车能力达7万辆。要维持基本收支平衡，该公司每年需至少生产3万辆轿车。然而从2005年12月开始，该公司就开始停止整车的批量生产。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,8,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,9,第一节 著名汽车设计师 一、吉奥瓦尼博通与努西奥博通,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,10,第一节 著名汽车设计师 二、乔盖托乔治亚罗 作为“20世纪最佳

8、设计大师”，乔治亚罗设计过很多的优秀的作品，据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着。 1938年，乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦有着颇深的造诣。 而乔治亚罗本人在14岁时就进入Turin艺术学院深造，除了画画，他还醉心于工业设计。 在一个毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中，成为菲亚特设计团队一员。那一年，他年仅17岁。四年的菲亚特设计生涯并没有为他提供过多的施展才华的机会，设计往往难于被付诸生产，直至195

9、9年转投举世闻名的博通设计公司(Bertone)旗下，被委以重任完成阿尔法罗密欧2000项目。其后相继诞生了著名车型法拉利250GT与阿尔法罗密欧Giulia GT。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,11,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗 1963年，阿尔法罗密欧Giulia GT亮相于当年的日内瓦车展。在随后的十四年中，共有12万辆车驶下生产线，成为乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例。在博通工作的几年，乔治亚罗称得上“多产作家”：阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS。 1965年，

10、乔治亚罗离开博通公司，任Ghia设计中心主管。任期虽很短，但精彩作品同样源源不断：五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年设计的 Mangusta，一改六十年代的柔滑造型，首创棱角分明的叠纸车形，标志着充满设计个性化的七十年代的到来，堪称年代经典转折之作。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,12,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗 1967年，乔治亚罗与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani联手，创办了Italdesign设计工作室，设计规模又上了一个新台阶。工作室亦从简单设计汽车，迈向兼顾整车生产的多

11、元化经营之路。1970年代，见证了Italdesign在商业上的巨大成功。大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功，都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。 1980年代至今，乔治亚罗从奋争一线的设计师慢慢过渡到Italdesign设计室幕后主脑，设计工作更多的交由儿子法比齐奥担当，2003年亮相的兰博基尼Gallardo就是出自他手，典型的子承父业。虽然在此期间有不少人表示：法比齐奥设计天赋比不上父亲，但Italdesign设计室始终如一的优异业绩表现，还是不得不让人为其有术的经营理念所折服。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,13,第一节

12、 著名汽车设计师 二、乔治亚罗,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,14,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,15,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,16,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,17,第一节 著名汽车设计师 二、乔治亚罗,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,18,第一节 著名汽车设计师 三、马赛罗甘迪尼 马塞罗甘迪尼(Marcello Gandini)生于1938年，与乔治亚罗是同门师兄弟。1965年，27岁的甘迪尼进入博通公司。甘迪尼是(Nucci Be

13、rtone)最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。 上世纪70年代甘迪尼创造了另类的“楔形”设计概念，“楔形”从此奠定了兰博基尼品牌的性格。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo，布加迪EB110等。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,19,第一节 著名汽车设计师 三、马赛罗甘迪尼 甘迪尼是谦逊、最内敛的一个人，从不参加车展，也从不参与企业的公关。,第六章 著名汽车设计师及汽车

14、设计竞赛,20,第一节 著名汽车设计师 三、马赛罗甘迪尼,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,21,第一节 著名汽车设计师 三、马赛罗甘迪尼,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,22,第一节 著名汽车设计师 三、马赛罗甘迪尼,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,23,第一节 著名汽车设计师 四、宾尼法利纳 宾尼法利纳(Pininfarina)是一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由Barttista Farina创立于1930年，当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。宾尼法利纳是20世纪汽车设计的超级设计厂，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之

15、造型都由宾尼法利纳操刀。此外，目前在全球各地路上奔驰的各大汽车公司的车子，包括大房车和小型轿车，有很多也由宾尼法利纳负责车子的外型设计。 宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标致这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,24,第一节 著名汽车设计师 四、宾尼法利纳 塞尔吉奥宾尼法利纳（Sergio

16、Pininfarina）是意大利著名汽车设计和制造商宾尼法利纳公司公司创始人巴蒂斯塔法尼亚（Battista Farina）之子，毕业于都灵理工大学机型工程专业，1961年出任宾法CEO，1966年在父亲去世后出任董事长，2006年以荣誉董事长身份退休。 在他掌管宾尼法利纳超过半个世纪的时间里，该公司曾为法拉利、菲亚特、阿尔法-罗米欧、蓝旗亚等意大利品牌设计多款经典产品，同时也为捷豹、标致、凯迪拉克、雪铁龙、劳斯莱斯、三菱等外国厂商设计车型。1952年，宾尼法利纳成为法拉利的御用设计团队，几乎设计了全部的法拉利超级跑车。 宾尼法利纳对于中国汽车行业也有着不小的贡献奇瑞、中华、江淮、哈飞等自主汽车品牌的一些产品均出自宾尼法利纳的公司的手笔。,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,25,第一节 著名汽车设计师 四、宾尼法利纳,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,26,第一节 著名汽车设计师 四、宾尼法利纳,第六章 著名汽车设计师及汽车设计竞赛,2