缸体曲连配气维修.

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1、第六章 发动机的维修,教学目的： 1、明确发动机总成的修理工艺 2、掌握发动机机体组、曲柄连杆机构、配气机构的修理 3、掌握发动机电子控制系统的维修 4、了解发动机总成的装配与调试,1）加速性能明显恶化 2）功率和气缸压缩压力低于标准值25%以上 3）气缸磨损，圆柱度误差0.1750.25mm或圆度误差0.0500.063mm 4）燃油和机油消耗量明显增加 5）发动机有明显异响 6）发动机不能正常运转 7）发动机重大损伤事故。,第一节 发动机总成修理工艺,一、发动机总成大修的条件,二、发动机大修前的检测,1、气缸密封性的检测 检测方法： 1）测量气缸压缩压力 2）测量曲轴箱窜气量 3）测量气缸

2、漏气量 4）测量进气管真空度 5）测量曲轴箱中金属磨屑的含量,2、气缸压力的测量 （1）测量方法 1）气缸压力表测量 发动机温度正常，电源和起动机良好 拆下空气滤清器，拔下中央高压线 拆下火花塞，安上气缸压力表 用起动机带动运转，并观察压力表记下读数。,2）用发动机综合分析仪测量 拆下火花塞，旋上传感器 用起动机带动旋转35s 显示器显示结果,（2）标准要求 各缸不得低于标准值的25% 各缸平均压力不得超过8%,3、进气管真空度的测量 （1）测量方法 发动机温度正常 将真空表软管接到进气支管的测压孔上 发动机怠速运转 记下表上示值。 （2）标准要求 真空度值57.3370.66kpa 波动范围

3、，六缸汽油机不超3.33kpa，四缸汽油机不超5.07kpa。,（3）真空表值所表示的问题,4、曲轴箱窜气量的测量 用曲轴箱窜气量测定仪 （1）方法 堵住机油尺口和曲轴箱通风口 在加机油口上安装气嘴，接上橡胶管（管的另一端连接仪表入口） 缓慢均匀开启测定仪调节阀直至全部开启 记下仪表示值。,将曲轴箱气体通过胶管5引入流量计，由于流量计孔板3两端存在着压差，使压力计1中水银柱移动，直至压力与水银柱落差平衡，以水银柱高度刻度尺6来显示窜气量。,（2）标准要求,5.气缸漏气率的检测,在发动机熄火下，活塞处于上止点，把一定压力的气体经过漏气率检测仪充入气缸内，压缩空气可以从气缸不密封处泄漏出去，致使量

4、孔两端形成压差。,压缩空气泄漏量；,量孔截面积；,量孔阻力系数；,6、发动机功率的检测 （1）测量方法 1）稳态测功法 在发动机台架上通过测功机测量 Pe=Te.n/9550 Te发动机转矩(N.m) n发动机转速(r/min),2)动态测功法 就车使用无负荷测功仪或发动机综合检测仪 Pe=K/T Pe为平均有效功率 K测功常数 T发动机从初始转速加速到终止转速的时间(S),（2）标准要求 在用车发动机功率不得低于标定功率75% 大修后发动机功率不得低于标定功率90%,7、发动机异响的检测 检测方法： 1）专用仪器或听诊器检测 2）人工检测 通过变换工况、温度、断火或断油等 根据部位、声调、频

5、率等判断。,三、发动机大修工艺过程,1、发动机大修工艺过程分类 （1）传统发动机大修工艺过程 特点：以镗缸和磨曲轴为中心,（2）以更换零件为主的发动机大修工艺过程 特点： 取消对气缸和曲轴的机械加工,2、发动机大修过程中的工艺安排,（1）从车上拆下发动机总成 1）拆下各种连接导线 2）拆下各种连接软管 3）放出冷却液、油底壳油 4）拆下有关附件 5）拆下发动机前、后固定螺栓 6）用移动式液压小吊架吊下发动机。,（2）发动机的分解 1）发动机外部装置的拆卸 拆下发动机前端传动带和带轮（图78） 拆下各种附件 发电机、起动机、分电器、水泵、燃油泵、化油器、滤清器 拆下进、排气支管,2）气缸盖及配气

6、机构的分解 从上至下依次拆卸 拆卸机油口盖、气缸盖罩、挡油板 拆卸凸轮轴带轮、凸轮轴 拆卸液压挺杆 不能互换，卸时作好记号 拆卸气缸盖 螺栓从中间向两断分23次旋松 拆卸气门、气门弹簧、导管 拆卸火花塞,3）气缸体的分解 将机体倒置 拆曲轴前后小件,检查连杆大头轴向间隙 拆连杆轴承盖，抽出活塞连杆组,检查曲轴轴向间隙 拆主轴承盖，抬下曲轴 所有连杆、连杆轴承及盖、主轴承及盖都要有记号。,4）活塞连杆组的分解 检查活塞记号 拆活塞环 拆活塞销（将活塞加热60）,第二节 机体组和曲柄连杆机构的修理,一、机体组的检修,1、缸体、缸盖裂损的检修 1）检查：水压或气压试验 压力0.30.4Mpa 2）修

7、理：粘接、焊接、螺钉修补,2、缸体、缸盖变形的检修 1）检查：直尺和塞尺 平面度误差不超0.10mm 2）修理：磨削或铣削，不超0.20.3mm,3、气缸的测量 用量缸表和外径千分尺 在气缸上、中、下三个不同高度的纵向和横向测量 计算出气缸的圆度和圆柱度的误差及最大磨损量,4、气缸的镗磨 1）镗缸： 按气缸磨损情况计算修理尺寸，控制镗削加工量 2）磨缸： 控制珩磨量，总量小于0.02mm 控制珩磨头的转速和上下行程速度 技术要求： 合适的活塞与气缸的配合间隙 气缸圆度与圆柱度误差不大于0.005mm 较高的光洁度,5、镶气缸套 1）干式缸套 先加工承孔 承孔与缸套外径过盈配合，0.030.08

8、mm 缸套与缸体上平面平齐 2）湿式缸套 直接拆旧装新 缸套高出缸体上平面0.030.10mm,二、曲轴飞轮组的检修,1、曲轴损伤的检查 1）曲轴裂纹用磁力探伤 2）曲轴磨损用外径千分尺 圆度和圆柱度误差不超0.010.0125mm,3）曲轴弯曲在平板V形块上用百分表 百分表最大读数与最小读数之差不超0.040.06mm 若超0.1则须校正。,2、曲轴的磨削 （1）选择修理尺寸 一般具有标准尺寸和24级的缩小修理尺寸 修理尺寸应小于或等于磨削后的最大轴径尺寸 （2）磨削的技术要求 1）磨削尺寸应符合修理尺寸 2）同一曲轴各轴径修理尺寸应相同 3）圆度和圆柱读误差应小于0.005mm 4）轴径根

9、部应有13的圆角，油孔应有450的倒角。,3、曲轴主轴承和连杆轴承的选配 （1）轴承选配 1）按曲轴轴径选配轴承“组瓦” 一组中，可任意选取一片上轴瓦和下轴瓦配对 2）按轴承孔尺寸选配轴承“对瓦” 一组中，上轴瓦和下轴瓦已配好对，不能互换。,在缸体下平面上打印一组五位数码 依次代表第一第五道主轴承应选配轴承号,3）根据轴径尺寸或色标选配轴承 一对上下轴承尺寸可以相同或不同，但不同只能差一个级别。,4）根据轴承孔、轴径和轴承上的尺寸数码选配 选配主轴承：将缸体和曲轴数码相加 选配连杆轴承：将连杆盖上数码与曲轴上数码相加,（2）轴承与轴径的间隙检查 1）用千分尺检查 外径千分尺测轴径，内径千分尺测

10、轴承内径。 2）用塑性塞尺（压力量规） 将塑性塞尺装好拧紧力矩再拆下，看塞尺被压的宽度。,4、飞轮的检修 1）齿圈的拆卸应加热250300 2）飞轮装到曲轴上应检查端面圆的跳动量，应小于0.102mm。,三、活塞连杆组的检修,1）应选择与气缸修理尺寸相同级别活塞、活塞环 有标准尺寸 加大尺寸：0.25、0.50、0.75、1.00级别 2）同一台发动机应选同一厂牌 3）同组活塞质量误差不超规定 4）活塞环的端隙、侧隙符合规定 轿车活塞环端隙0.100.50mm 轿车活塞环侧隙0.030.07mm,1、活塞、活塞环的选配,1）测量活塞直径部位要正确 垂直于活塞销座孔的裙部 具体部位按厂家规定,2

11、、活塞与气缸的选配,2）确定选配级别 选配公差尺寸分三级 每级差0.01，用“1”、“2”、“3”表示 分别打在气缸体上平面和活塞顶上。 修理尺寸分三级 除标准尺寸外 其修理尺寸有加大0.25、0.50、0.75三级。,（1）连杆弯扭的检查和校正 1）连杆弯曲的检查和校正 装上连杆轴承盖和活塞销用于定位 三点式量规V形槽紧贴活塞销 用塞尺检查上下两点间隙 用虎钳夹具校正。,3、连杆、连杆衬套和连杆轴承的检修,2）连杆扭曲的检查与校正,装上连杆轴承盖和活塞销用于定位 三点式量规V形槽紧贴活塞销 用塞尺检查左右两点间隙 用专用夹具校正。,（2）半浮式活塞销与座孔及连杆小头的选配 1）活塞销与座孔

12、间隙配合，用手能慢慢压入。 2）活塞销与连杆小头 过盈配合，不允许试装，应用专用工具。,（3）全浮式活塞销与座孔及连杆小头的选配 1）活塞销的选择 大修时更换活塞销，选用同一厂牌同一修理尺寸。,2）活塞销与座孔 常温下有微量过盈 活塞加热6080装配，有微量间隙。 3）活塞销与连杆衬套 大修时更换连杆衬套 常温下适量过盈 可研磨使接触面积75%以上。,第三节 配气机构的修理,配气机构组成： 气门组气门、导管、弹簧、气门座 气门传动组正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂,一、气门组的检修,1、气门的检修 （1）光磨气门 在专用光磨机上进行 光磨后要求： 1）工作面光亮，不允许有麻点 2）气门头部厚

13、度不小于0.501.00mm 3）气门工作面角度符合要求 4）气门杆长度比标准值允许小于0.5mm,（2）检测气门杆弯曲和气门头歪斜 在平台上V形块用百分表检测 气门杆直线度不超0.03mm 气门头垂直度不超0.02mm,（1）气门导管磨损的检查 将气门提起1015mm 用百分表触气门头测量，进气门不超1.0mm，排气门不超1.3mm 用伸缩式内径测量仪检查,2、气门导管的检修,（2）气门导管的更换 1）铳出旧导管，铝合金缸盖应先加热 2）安装新导管，应加热压入 3）铰削导管内孔，合适配合间隙： 进气门0.0250.060mm 排气门0.0350.070mm,3、气门座的铰削与研磨,（1）气门

14、座的铰削 用气门座绞刀进行,1）铰削过程 用450绞刀加工工作面 用气门试配工作面 偏向小头，用600绞刀铰削； 偏向大头，用300绞刀铰削。,2）铰削要求 每一次铰削要先粗铰后精铰 工作面的宽度1.21.6mm，处在中部偏下。,（2）气门座的磨削 1）根据气门工作面的角度选用砂轮 2）选择合适的定心导杆夹在气门导管内 3）研磨时保证光磨机正直，轻轻施力。,（1）手工研磨 1）将干净光磨好的气门按顺序号插入导管。 2）粗磨： 在气门工作面上涂以粗研磨砂 在气门杆上涂以机油 利用气门捻子使气门作往复和旋转运动，旋转角度不宜过大，用力要均匀。,4、气门的研磨,3）细磨： 气门工作面磨出一较完整且无

15、斑痕的接触环带时洗去粗磨砂，换用细磨砂研磨。 4）机油磨： 工作面出现一整齐灰色环带时洗去洗研磨砂，涂机油研磨。,（2）机动研磨 工序与手工同：粗磨洗磨机油磨 研磨时间1015分,1）铅笔划线法 在气门工作面上均匀划出线条 与相应气门接触转动 线条中间应被切断。,5、气门密封性的检验,2）敲击观察法 将气门与气门座轻轻敲击几次 观察接触带应有明亮连续光环。 3）颜色观察法 将气门工作面涂一层红丹 气门旋转1/4圈 观察气门座工作面应有一周而无间断红丹。,4）汽油渗漏法 将汽油浇在气门顶面上 5分钟内不能渗漏。 5）气压试验法 气压筒内充入压力空气 在半分钟内气压表读数不下降。,1）检查有无裂纹

16、 2）检查垂直度：不大于1.6mm 3）检查自由长度 4）检查最小安装弹力,6、气门弹簧的检修,二、气门传动组的检修,1、凸轮轴与轴承的检修 （1）凸轮轴弯曲度的检查 平板V形块上用百分表检查 径向跳动量0.010.03mm 极限值0.050.10mm,（2）凸轮高度检查 用外径千分尺 与标准值比较，不超0.20.5mm （3）凸轮轴轴向间隙的检查,（4）凸轮轴径与轴承的选配 1）下置式凸轮轴与轴承 磨削轴径，选配同一级修理尺寸轴承。 2）顶置式凸轮轴与轴承 有的有修理尺寸，有的无修理尺寸（更换）。,2、液压挺杆的检查 （1）挺杆体损伤检查 配合间隙0.0120.056mm,（2）泄沉试验 在专用仪器 模拟挺杆受载沉降，观察速率变化。 1）将挺杆装入油杯 2）倒入试验油 3）给挺杆排气 4）将重臂轻落在挺杆上 5）搬动手柄使油杯轻轻旋转 6）柱塞下沉3.18mm时 所用时间不超20110秒,（1）正