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1、229省道姜堰段改扩建工程XG-SG3标钢便桥安全专项方案编 制：田洪波审 核：王日照江苏金领建设发展有限公司XG-SG3标项目经理部二零一五年一月二十日姜溱河钢便桥安全专项方案一、工程概况为保证姜溱河桥和板梁场的顺利施工，同时不影响姜溱河的通航及施工车辆正常行车。在姜溱桥北侧搭建一座钢便桥，钢便桥中心线与桥梁中心线平行，距离主桥4m。便桥采用装配式公路钢桥，下承式结构，全长96m。下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁和型钢组合结构。桥址区地貌类型属于长江三角洲堆积平原，地表开阔平坦，地面标高在4.10（堤顶面）2.1米之间，相对高差约2米。姜溱河最高通航水位2.44m，最低通航水位0.
2、54m，常水位在1.0m左右。河床底标高约为-2.73m（24m通航孔），河中水深3.8m。距离便桥500m，下游的夹河桥的通航宽度为10m，通航高程为5m，上游沈高大桥的通航高程6.5m，通航宽度20m，按照沈高大桥作为便桥设计的通航高程。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）3、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、江苏省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定6、全省公路航道建设工程施工安全事故应急救援预案编制内容指导意见7、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-
3、2011）8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）三、安全管理3.1、安全生产方针、目标、指标1、安全生产方针安全第一、预防为主、综合治理2、事故控制目标1）、各类重、特大事故为零；2）、工伤死亡事故为零；3）、负伤事故率控制在1.0以下；4）、一般事故和事故隐患发生率进一步下降；5）、无爆炸、火灾、泄漏等影响环境安全的事故发生。3、安全管理指标1）、特种作业人员持证上岗率100%；2）、职工安全教育培训率100%；3）、特种设备检测合格率100%；4）、安全投入不低于工程合同清单价的1%；5）、达到江苏省公路建设工程项目经理部现场安全生产条件监督检查标准合格以上标准。3.2、
4、安全生产管理组织机构项目经理部建立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组，具体组织如下：1、安全生产领导小组制订安全管理目标，根据管理体系的要求，落实资源的配置。2、负责安全体系实施过程中的监督、检查。3、对安全管理体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。4、安全生产领导小组名单组长：王日照副组长：田洪波 吴中雷组员：丁金伟 周晓云 唐和萍 吴康亮 盛丽丽 陈绍月 陈远涛 袁鑑如 王俊 陈绍武 安全生产管理组织网络如下图：3.3、临时用电安全管理1、施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须有专业电工（
5、劳动部门培训考核合格的合格证）进行。2、现场供电线路、电器设备须按临时用电方案进行布置，不得随意变动，如有变动须在方案中补充说明并经上级部门审批。3、现场临时用电投入使用前，须有项目副经理会同技术员、安全员、电工进行验收，合格后方可使用。基础阶段转入结构阶段或结构阶段转入其他阶段后，因用电设备的变动需要重新对用电设施进行验收。4、施工用电须按JGJ46-2005要求，做到三级配电二级保护，并实行“一机、一闸、一漏、一箱”。分配电箱下部三面用木板围护，保持整洁。5、配电房内安全工具及防护措施、灭火器材必须齐全。6、对易燃易爆、危险品存放场所的设备，要加强监控、检查工作，发现问题立即整改。7、对在
6、潮湿作业场所操作用电设备，应做好防护措施并加强监控。8、应派专业电工对施工用电进行勤检查，对破损的闸具、电线及时进行修理或更换。9、各用电设备、分配电箱投入使用前均应做好地极阻值遥测；移动及手持电动工具在进场使用前均必须对其进行绝缘电阻测试。将测试结果记录下来，对阻值不符合要求的要重新处理，并做好记录。10、认真填写用电巡视维修记录，记录要详尽，要记载时间、地点、设备、维修内容、技术措施、处理结果等，并将记录保管好。四、安全生产保证措施1、严格按项目安全生产监督管理办法作为执行依据。2、纳入本标段安全体系实行重点管理。3、建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。4、深化教育，强化安全意
7、识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗。5、建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并银抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。6、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。五、钢便桥施工安全措施1、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓拧紧、吊装等工序，安全风险大，安全隐患多，现场配
8、备一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围不得站人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7、钢丝绳安
9、装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓缓提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。8、吊装过程中必须派专人指挥和协调动作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。六、钢便桥安全防护措施1、水上施工交通安全桥位所在的本段河流通航，为了加强水上安全施工管理，应在该段通航水域实行通航水域的安全施工管理办法，按施工要求划定安全施工水域，便桥
10、上下游150m范围内为施工水域，严禁船舶停靠，需要封航时，此水域为停船使用，同时按有关要求设置临时水上警告标志，确保施工安全。（1）在钢便桥主墩上下游处设置防撞钢管桩，露出水面部分用红白相间的反光膜作为警示标示，防撞桩距离主墩5米。（2）夜间增加照明设施，在通航孔处悬挂红色灯带，设置红色闪光灯。（3）桥的上下游设置水位标尺并标注最高通航水位，以提醒船只高度是否能安全通过。（4）在钢便桥上下游200m外，按航道规定设置助航标志，提醒过往船舶注意减速慢行，在距便桥100m处无交汇，确保通航安全。2、钢便桥交通安全为保证钢便桥正常使用，交通安全管理至关重要。在整个开放交通过程中，两端桥台应经常保持有
11、专人巡查，发现沉降要及时填土，防止桥头跳车，对便桥产生冲击而损坏构件。严禁车辆超载、超速、在桥上拥堵或集中通过，而对桥梁结构造成损坏。易发生交通安全事故。同时两岸引道接坡连接段要与便桥成一直线，两侧引道在40m范围内不得设弯道，坡降不得超过3%，避免产生陡坡，对大梁运输带来影响。四、钢便桥的维护保养1、钢便桥的使用管理（1）为保证道路桥梁的施工安全，便桥严禁社会车辆及行人通行，在便桥两头设置限载牌和警示牌。（2）便桥两侧设置限速牌（限速5km/h），严禁车辆通过便桥时速度过快造成不安全因素。（3）大雪天气限制通行，并清理好桥面积雪。必要时将便桥封闭。2、钢便桥的监控及维护管理（1）定期做好钢便
12、桥观测工作。（2）每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。（3）检查便桥各处连接件的松动脱落情况并及时加固以保持顶部平顺及行车安全。（4）对便桥桥面板发生翘曲或损坏等部位，及时修复或更换。（5）对锈蚀的钢构件进行更换或除锈处理并涂刷防锈油漆。（6）每月度由安全科做桥梁专项检查。五、防撞安全措施在钢便桥通航孔墩位处的上、下游5米处各设置三根直径为530毫米长度达18m的钢管桩打入河床，并用16号槽钢将三根桩连接成整体，提高抗撞和刮碰强度，确保主墩的安全。六、钢便桥拆除1、便桥拆除顺序：清理桥面泥土桥面板螺丝拆除起吊桥面板吊横梁拆贝雷拆横枕割剪刀撑拔桩设备转移。1）、清理桥面：用高压水枪将桥面上的
13、泥土及垃圾全部冲洗干净，并将桥面板螺丝孔中的杂质用人工进行清理，将螺丝刷上除锈剂。2）、桥面板螺丝拆除：用专用工具将桥面板螺丝拧松后，用人工轻轻将螺母以及弹簧垫片取出，将桥面板螺丝拿掉，桥面板之间无连接后，用汽车吊吊运桥面板。3）、起吊：将25T吊车置于便桥上（或新桥上），因便桥宽度只有4m，只能打开一侧的伸缩腿，另一侧用手拉葫芦将吊车与整体贝雷架连成整体。吊物时，将吊物始终从腿伸出的一侧吊至后方运输车上。每次只能吊一块桥面板，2m*6m的桥面板重量在1.5T左右，25T吊车能满足安全要求。4）、吊横梁：当一节桥面板（6m或者3m）被吊离后，将桥面板下面的横梁也用吊车吊至运输车上。当一跨的桥面
14、板和横梁吊结束后，解除该跨的固定，准备吊贝雷。5）、拆贝雷：将吊车置于钢管桩墩的位置，吊车固定后，将钢丝绳穿在贝雷空格内，提升吊车，钢丝绳受力后，保持平衡、静止。人工搭好平台，用大锤将该跨的贝雷销打掉，吊起贝雷，慢慢转动放置后侧，人工拆除后运出。6）拆横枕：当一跨贝雷拆除后，即将该跨的横枕用氧气将横枕与钢管桩分离，并吊至后侧运出。7）、待上部贝雷全部拆除结束后，将桩与桩之前的水平支撑和剪刀撑全部割断后，开始拔钢管桩。8）、拔钢管桩：钢管桩采用浮吊船和45振拔锤进行拨除，在拔桩时，先开动振拔锤向下振动2-3cm，然后缓慢向上拔，不可用力太猛，防止桩接头断裂。将桩拔出后，置于岸边。2、施工安全措施
15、1）、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施。2）、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。3）、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。4）、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；5）、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。6）、钢桥拆除时，首先在桥的两端设置防护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。7）、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。8）、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。9）、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，避免发生坠落砸伤事故。10）、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。 11）、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进
