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1、G3014乌尔禾至阿勒泰高速公路项目乌阿高速公路WA-1标段 路基土、石方施工编制人：复核人：审批人：中铁二局股份有限公司G3014乌尔禾至阿勒泰高速公路项目WA1标段项目经理部1路基土、石方施工方案一、编制依据1、克拉玛依阿勒泰段高速公路工程招标文件2、克拉玛依阿勒泰段高速公路工程乌尔禾至和什托洛盖北段两阶段施工设计图纸3、公路工程路基施工技术规范JFG F10-20064、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20045、爆破安全规程（GB6722-2003）6、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册7、现场踏勘及调查资料二、工程概况本合同段路线起于乌尔禾收费站以北国道G217桩号K
2、307公里处东侧，接拟建克乌高速终点，起点桩号为K135+000；终点位于和什镇阿尔格勒特山以北，国道G217桩号 K242+000处东侧100米附近，接本项目第二合同段起点，桩号为K198+698.893，主线总长63.699km，设置大桥314m/2座，中桥211m/3座，小桥284m/12座、涵洞107道，隧道2497m/1座；设互通立交1处、U型转弯1处、分离式立交5处、通道12道、天桥1座；匝道收费站1处，服务区1处、养护区1处。项目内含两条连接线：(1)和什托洛盖连接线，起讫点为线路主线至和什托洛盖镇，设计速度60km/h，路基宽度为13m，全长2.531km；(2)和布克赛尔连接
3、线（S225线），起于和什托洛盖镇，终于和布克赛尔县南街，路线全长40.611km，采用设计速度80km/h的二级公路，路基宽为12m。路面宽为10.5m，沥青混凝土路面，设置中桥46.04m/1座，小桥51.08m/2座，涵洞75道。三、工程特点项目线路位于近沙漠地带，远离海洋，冬季漫长且气温极低，夏季气温高、降水少、蒸发旺盛，温差变化大，生活、施工所用水资源匮乏，路基施工需要进行洒水施工；由于项目所处地冬季漫长、气候极低，一年中施工有效时间仅6个月左右，从而导致工期压力极大。路基土石方工程由于工程数量大，受项目施工所在地冬季寒冷低温影响，是本标段施工的重点。四、施工安排路基试验段2011年
4、5月10日开工，2011年5月23日验收完成随即展开路基全面施工到2011年10月31日，全年计划2011年完成正线工程量50%左右，工程量挖方约135万m3，填方约350万m3。2012年4月15日8月20日完成全部路床填筑及开挖，工程量挖方约135万m3，填方约350万m3。路基防护及排水从2012年4月15日10月20日完成。连接线填、挖方从2012年4月15日2012年7月31完成。路基土石方分段工期表作业队里程段挖方(万m3)填方(万m3)开工日期完工日期一队K135+000K162+000107.12229.92011-5-102012-8-20二队K162+000K189+260
5、互通LK0+000LK2+531.30687.05322.252011-5-102012-8-20三队K192+695K198+698.89340.752.12011-5-102012-8-20四队连接线Lk0+000LK22+00010.3738.532012-4-152012-7-31五队连接线LK22+000LK40+61110.3738.522012-4-152012-7-31五、施工方法5.1施工准备5.1.1施工前调查结合设计图纸对施工沿线进行全面调查，路基沿线是否有障碍物，其中包括结构物、地上地下管线等，踏勘现场实际情况，核对地质报告。5.1.2机械设备采用挖掘机装填料、自卸汽车
6、运输填料，推土机初平，平地机终平，压路机碾压作业，即路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。5.1.3施工测量结合施工图纸，放出路基原始地面标高，做出实际断面图，根据实测断面图定出实际开挖边线。边桩上注明里程、挖方深度，在距边桩一定距离位置做好护桩，以备边桩丢失后恢复。同时导向点和水准点设特殊标识以保护，以免施工中遭到破坏。5.1.4临时排水做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅无积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。5.2土方开挖5.2.1工艺流程测量放线原地面清表截、排水沟施工土、石方开挖土、石方转运5
7、.2.2场地清理根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线度每10m的横断面中桩坐标，根据设计路基设计高度算出断面清表宽度，结合清表宽度控制点进行撒白灰线标识，对施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质在施工前用推土机或者装载机予以清除，运至指定的位置，按一定高度、坡度进行堆放，同时做好排水措施。清表厚度为30cm。5.2.3施工作业土方采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工辅助，配合自卸汽车进行土方的调运和弃方，按横向挖掘法、纵向挖掘法配合进行开挖。当路堑较深时，横向分层开挖；路堑即长又深时，纵向分段分层开挖。每一层开挖出一通道口，然后再开挖两侧，同时根据实
8、际情况分台阶开挖。开挖土方用自卸汽车运输至弃碴场或填方路段，边坡采用人工清刷成型。土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。采用人工将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。高路堑边坡开挖设置平台，且平台面有向路基侧沟排水的坡度。路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面达到平顺整齐，并做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。5.2.4质量控制要点离底标高30cm时停止机械作业，剩余30cm人工修边捡底。当开挖
9、到接近基础设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽应由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。挖方在达到设计标高不能进行下一步施工时，需预留保护层，减轻或避免路床受水、冻等侵害。5.3石方开挖石方开挖根据
10、地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的石方爆破。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不得过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。高边坡每开挖一级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。解除是检查有无险情处理结束否是 s工程调查爆破初步方案台阶整平上级审批台阶爆破主炮孔爆破安全距离是否满足设计炮孔布置防 护炮孔验收药量调整装药堵塞网路连接安全警戒起 爆周边孔控制爆破作好地质记录钻孔作业实施性爆破方案试爆确 认 无 误否安全措施一般路基石方爆破作业施工工
11、艺流程图一般路基石方爆破施工工艺流程如下页图。1）爆破前准备对较高的边坡先采用手持风钻进行整平爆破，为后序台阶爆破创造条件，此时台阶高度控制在5m左右，钻孔直径42mm；2）根据开挖宽度，首次台阶爆破在路堑中心位置左右一定宽度范围内拉槽，两侧留35m待清方后再进行爆破，这样可保证边坡位置准确，并为后续大规模预裂爆破和光面爆破提供有利条件。5.3.1石方爆破技术石方爆破采用光面爆破与松动爆破进行。5.3.1.1松动爆破本合同段石方开挖数量较大，且部分用于路基填筑。施工过程中，应加强爆破作业管理，本标段石方开挖采用中小型松动爆破开挖，推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车配合作业。一般地段宜采用低梯段浅
12、孔爆破，炮孔采用宽孔距小抵抗线炮孔布置；爆破参数应结合地质条件随时调整；根据开挖线和坡比分层采用光面爆破，再开挖形成石方路堑边坡；次坚石可使用钢钎炮、裸露药包法小药量爆破，然后利用挖掘机辅以人工清除危石、松石；路床顶面路堑采用密集小排炮施工，炮眼高于设计标高20-30cm，装药宜在孔底先填5-10cm粘土。 浅眼爆破的底盘抗线一般取W0=(2535)d，但是在施工过程中要结合工程实际情况而定，炮眼间距a和排距b取相应等值，但需略小于W0，一般而言a=（0.81.2）W0=，b=（0.81.0）W0。堵塞长度应不小于孔径的2030倍，堵塞材料为半干半湿的砂质粘土。对于隆起地面的根底、岩砍，药量采
13、用q=K松*W*P式中：K松为松动爆破装药量单耗，取0.250.30kg/m3 W为最小抵抗线m P为临空面修正系数取0.6根据以上原则，不同孔深的爆破参数如下表： 参数孔深d（mm）W(m)a(m)b(m)l(m)K(kg/m3)Q(kg)I(m)h(m)1.0421.00.80.50.20.450.20.20.81.5421.01.00.80.20.450.50.51.02.0421.21.20.90.20.450.80.81.22.5421.21.21.00.20.451.31.31.23.0421.21.21.10.20.451.81.81.2d炮眼直径 L-炮眼深度 W-底盘抵抗线I
14、装药长度 a炮眼间距 l炮眼深度b排距 h炮眼堵塞长度 H台阶长度爆破后，组织机械将石方运至弃土场或填方区，以便再次爆破或进行其它后续作业。对于运距小于40-100米的填方采用装载机运输，100米以上采用汽车运输。爆破后的石方粒径较大，应先进行解小，再进行装运，以免损坏机械，同时保证填方料粒径要求，用于填方的粒径应小于层厚的2/3。石方开挖过程中，应随时注意观察岩层地质情况的变化，以便改变施工方法和方案，也避免山体失稳等造成大的损失。爆破作业会影响交通和人员安全，在爆破作业区内，应设置醒目的警示标志，同时安排专职的安全人员指挥过往车辆及行人通行。爆破采用定时作业，并在爆破前发出信号。所有爆破材料应存放在专用代号库房内，库房距离居民区不小于500米，爆破材料由专人保管，专人领用，不得有任何爆破材料流失。软石边坡应采用人工刷坡，在离边坡面2米时，不能采用松动爆破,采用小型及光面爆破。5.3.1.2光面爆破（1）炮孔的方向和间距光面爆破是一种保护遗留岩体表面的特殊施工方法，目的是使爆破后能获得比较平坦的岩壁、光面的边线；要保持炮孔在同一平面内，以保证开掘面的平整。注意炮孔间距和抵抗线的关系，及
