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1、表1 施工组织设计的文字说明0、编制说明及工程概况0.1编制说明0.1.1编制说明根据沪青平高速公路（西段）工程5标招标文件、施工图及施工现场实际情况，结合本集团公司自身实力，在严格遵守相关技术规范的前提下，按照高速公路工程施工及组织管理的一般程序，特编制本工程施工组织设计。本工程所涉及的文件如下：1、上海市城市建设设计研究院施工设计图纸；2、本集团实力和已建同类工程的施工经验及本集团内部关于施工组织设计编制方法文件。4、本工程招标文件及补充文件。所涉及的施工技术和标准如下：A、地基及基础工程施工验收规范 GBJ202-83B、土工试验方法标准 GBJ123-88C、砼结构设计、施工规范 GB
2、J10-89D、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB175-92E、钢筋混凝土工程的施工和验收规范 GB50204-92F、公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98G、公路软土地基施工技术规范 JTJ017-96H、公路路基施工技术规范 JTJT033-95I、工程测量规范 GB50026-93J、施工现场临时用电安全技术标准 JGJ46-83K、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ16-93L、混凝土路面施工及验收规范 GBJ92-86M、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90N、公路路面基层施工及技术规范 JTJ034-2000O、公路土工合成材料应用技术规范 JTJT/T019
3、-98P、公路土工合成材料试验规范 JTJT/T06098Q、市政道路、排水管成品与半成品施工及验收规程 DBJO8-229-95R、给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-97S、公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000T、沥青路面施工及验收规范 GB50092-96U、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-20000.1.2编制原则我集团公司将采用先进的施工技术装备，选择合理的施工工艺，突出工程的重点、难点、关键点的施工方案控制，关键部位实施措施，优化工程施工组织设计，实施我集团强有力的专业化、标准化施工能力和施工作业水平，以及同类型的施工实践经验实现快速施工的既定目
4、标。保证重点、兼顾一致，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而有序，工艺连接紧凑的现场施工，确保工期。制定创优目标，严格执行各项保证措施，确保工程质量优良，力创工程“市政金奖”。实现安全生产，创文明施工样板工程。充分配备施工所需劳动力、材料、设备、施工机械等设备和人力资源、施工工地最合理的平面布置方案，针对工程现场实际拟定针对性的建设工程开工前应该完成和工作项目的技术措施，确保施工顺利进行。实行经济核算降低成本和提高经济效率的技术组织措施。0.2工程概况沪青平高速公路（西段）工程5标段起止里程为K12+600K14+800，主线全长2.2km，主要工作量为金泽立交一座（包括五条匝道及
5、两座独立匝道桥）；主线道路跨河桥梁三座，分别为马兰港桥、金姚渔场河桥及生产河桥；桥下拖孔两处、人孔三处；道路工程包括主线路基路面、防护及排水工程、沪青平一级公路渠化段工程等。建设单位：沪青平高速公路建设发展有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究院监理单位：北京双环工程咨询有限责任公司施工单位：上海建工（集团）总公司本标段道路工程浜塘采用二灰填筑，路基采用粉煤灰、素土填筑路基，路面结构为二灰土及三渣基层，面层为沥青混凝土路面。桥梁基础采用PHC钢筋混凝土预应力管桩及少量混凝土方桩。上部结构采用非预应力砼空心板梁、预应力砼空心板梁、T梁、现浇连续箱梁；主线桥面标准段净宽30m，匝道桥面标准段净宽
6、7m。0.2.1桥梁构造物1、主线道路马兰港桥（K12+645.00K12+765.00），为6跨每跨20m ，900mm厚预应力空心砼板梁结构，下部结构桥台采用轻型桩式，桥墩采用桩柱式，桩基采用PHC500管桩。2、主线道路生产河桥（K13+008.389K13+034.389），为8+10+8m三跨500mm非预应力空心砼板梁结构，下部结构桥台桥墩均采用排架式结构，桩基为400400mm钢筋混凝土方桩。3、主线道路金姚渔场河桥（K13+228.650K13+261.640），为10+13+10m三跨，13m板梁为预应力空心砼板梁结构，10m板梁为非预应力空心砼板梁结构，下部结构桥台采用扶壁
7、式结构，桥墩采用排架式结构，桩基为400400mm钢筋混凝土方桩。4、金泽立交上跨沪青平一级公路，里程桩号（K13+300K14+291.977），合计总长991.977m，其中主线桥梁段（K13+537.960K14+670.224）合计长度1132.264m，跨径布置从16m20m不等，共59跨，全部为预应力空心砼板梁结构，桩基采用PHC500管桩。5、金泽立交匝道桥：A匝道跨越大丰生产河桥，匝道里程桩号（K0+254.749K0+224.749），为10+10+10m三跨500mm厚非预应力空心板梁结构，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩采用排架式，桩基为400400mm钢筋混凝土方桩。B匝
8、道桥1座，匝道里程桩号（K0+272.477K0+322.477），为13+13+13m三跨500mm厚预应力空心砼板梁结构，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩采用排架式，桩基为PHC500管桩。C匝道桥1座，其中（K0+202.264K0+221.264）为19m单跨板梁结构，（K221.264K0+336.264）为20+25+25+25+20五跨箱梁结构，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩采用1500立柱，桩基为PHC500管桩。D匝道桥1座，其中（K0+255.765K0+270.765）为15m单跨板梁结构，（K0+180.765K0+255.765）为25+25+25三跨箱梁结构，下部结构
9、桥台采用轻型桥台，桥墩采用1500立柱，桩基为PHC500管桩。E匝道地面跨河桥1座，匝道里程桩号（K0+212.50K0+251.50），为13+13+13m三跨620mm厚预应力空心板梁结构，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩采用排架式，桩基为PHC500管桩。0.2.2道路工程道路工程包括沪青平高速公路道路主线、立交路基路面、防护及排水工程；横向道路及沪青平一级公路渠化段、防护及排水工程等。沪青平高速公路设计按照新建高速公路等级标准，采取全封闭全立交，全部控制出入。设计时速120km/h，设计荷载BZZ100，主线路基宽为35m，具体断面划分为：1.0m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+11.
10、25m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+11.25m（行车道）+3.0m（硬路肩）+1.0m（土路肩）沪青平主线路面结构4cm 细粒式改性沥青混凝土（抗滑面层AK13A）5cm 中粒式沥青混凝土（AC20I）6cm 粗粒式沥青混凝土（AC30I）1cm砂粒式沥青砼（AC5I）45cm粉煤灰三渣20cm二灰土主线硬路肩路面结构4cm 细粒式改性沥青混凝土（抗滑面层AK13A）5cm 中粒式沥青混凝土（AC20I）6cm 粗粒式沥青混凝土（AC30I）1cm砂粒式沥青砼（AC5I）25cm粉煤灰三渣20cm二灰土立交匝道路面结构4cm 细粒式改性沥青混
11、凝土（抗滑面层AK13A）5cm 中粒式沥青混凝土（AC20I）6cm 粗粒式沥青混凝土（AC30I）1cm砂粒式沥青砼（AC5I）35cm粉煤灰三渣20cm二灰土（厂拌）沪青平公路渠化段机动车道路面结构同立交匝道路面结构非机动车车道路面结构总厚度48cm，结构如下：3cm 细粒式沥青混凝土5cm 粗粒式沥青混凝土25cm 粉煤灰三渣15cm 砾石砂沥青砼桥面铺装4cm 细粒式改性沥青混凝土（抗滑面层AK13A）4cm 中粒式沥青混凝土（AC20I）0.2.3附属工程本工程附属工程包括拖孔、人孔，管涵、护坡绿化等工程。0.3地形地貌及地质条件0.3.1地形地貌拟建道路工程（K12+600K14
12、+800）范围内，现主要为鱼塘和农田，地势较平坦，绝对标高较低。场地浅部地下水属潜水类型，其水位主要受大气降水及地表水影响。水位埋深0.801.20m，标高1.772.72m；拟建场地属长江三角洲入海口东南前缘的滨海平原地貌类型。0.3.2工程地质本工程施工区域内地质情况较差，变化幅度较大，现以G2孔为例进行阐述。施工区域表层为耕植土，厚度在1.0m左右，2.03m1.73m褐黄色粉质粘土，1.73m0.63m灰色淤泥质粉质粘土，0.63m-1.77m暗绿色粉质粘土，-1.77m-7.07m草黄色粉质粘土，-7.07m-21.77m灰色砂质粉土，-21.77m-31.27m灰绿-灰黄色粘土。针
13、对该地质情况，施工前必须对耕植土进行挖除，其中灰色砂质粉土层桩基施工时应控制沉桩速度、接桩质量和垂直度，在灰色淤泥质粉质粘土中施工水泥搅拌桩时应适当调整水泥用量和沉桩速度，以提高无侧限强度。0.4施工用水、用电0.4.1施工用水我公司将积极筹划供水源头，初步拟在金姚村、建国村借2寸自来水管头子，沿施工便道贯穿整个施工区域，如由于水源压力不足引起水管中水流流速过慢，采用增压水泵提高水管中水的流速，保证施工用水和生活用水。0.4.2施工用电在金泽立交（里程桩号K14+200）处建国村东侧，建设单位提供300KV的配电房，我公司将从配电房引出大电缆，分别接至生活区及施工现场、材料加工区。上述电缆均设
14、置专门电缆沟予以敷设，跨越便道部分预埋钢管加以保护，接至施工现场的输电线路应每隔100150米设一个分配电箱以方便施工用电。道路区域输电电线用电杆架空送电，每隔100150米设一个分配电箱以方便施工用电。对本标段东段施工用电，由于路线较长，工程高峰时可能用电量不够，我公司将在正式施工前就近向金姚村借电施工，以保证如期完成本标段工程。具体临时用电方案将详细在施工现场临时用电方案中阐述。0.5施工便道本标段高速公路横跨沪青平一级公路，在沪青平一级公路西侧，在拟建道路北侧现有一条8m宽的混凝土道路，经勘查，交通流量甚小，路面结构满足施工要求，施工过程中在办理相关手续后可作为施工便道；沪青平一级公路东侧将近1800m的拟建道路均在农田或鱼塘、沟浜，对施工便道的修筑难度较大，且施工过程中有大流量的土方车、板梁车、混凝土车，对便道要求较高，而建设高速公路施工便道是施工期间重要施工通道，确保便道畅通是确保施工顺利进行的重要措施，针对现场实
