高清车牌识别系统培训(B)

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1、2014.12 南昌分公司 田明,高德威高清牌照识别系统 （DS-2CD9121A-S B系列）,课程培训,课程说明,课程时间 120分钟 课程目标 帮助学员了解并掌握现建高德威高清车牌识别系统产品产生背景及发展趋势以及高清牌识产品的相关产品原理及日常维护,内容概要,1,2,3,第一章 系统介绍,第二章 系统调试,第三章 系统对比,4,第四章 系统排障,第一章,系统设计,现场演示及相关知识介绍,应用背景及系统现状,主要产品端子定义及系统线路图,应用背景,近年来，随着经济的快速发展，高速公路通车里程迅猛发展，随着路网的扩大，单行通行费的增加，高速收费系统中存在着一些问题：如司机之间换卡等，造成通

2、行费流失；收费员作弊降车型，甚至串通买卖通行卡等，造成通行费流失；收费员手输车牌，工作量大，且容易出错；免费车、黑名单车没有信息化管理等问题。 在高速公路的出入口收费站安装 汽车牌照识别器系统可以解决上 述问题：防止司机之间换卡， 避免通行费流失；车牌信息自动 识别，收费员校核，避免出错； 减少汽车在收费站的通行时间， 提升收费管理系统技术含量和 防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量。,系统现状,现有全国高速公路收费站建设的车牌识别系统大多数采用标清摄像机加DSP板卡处理模式，图片清晰度不高，系统识别性能低，仅能防止倒换卡，不能解决其倒换卡的同时换车牌的问题，并且系统环

3、境适应性弱、安装维护成本高。尤其是DSP板卡模式占用车道控制机较多系统资源，影响系统的稳定性。正因为全国高速公路车牌识别系统建设目前呈现出的现状，导致了种种技术和规划部署上的问题，这些问题日益凸显，亟待解决。,主要面临问题,图片清晰度不高 标清摄像机拍摄的图片清晰度最高为720576，所能容纳的视频信息很少，由于图片清晰度不够，会影响车牌自动识别的准确率。 稳定性不够 传统牌照识别系统中多为标清摄像机加DSP、工控机处理模式，板卡占用了车道控制机的硬件及计算资源，系统响应慢，拖慢了整个收费流程，在恶劣环境中运行不够稳定，尤其是因高温引起的死机现象时常发生，这样情况下车牌识别系统就不能独立运行。

4、 牌识率偏低导致收费站工作效率低 收费站系统效率的提高取决于车牌识别的准确率，因抓拍照片 模糊导致车牌识别准确率下降，进而导致系统识别精度下降。 这将严重影响到及时、准确、有效地进行通行车辆管理，甚至 造成交通费用的流失。,第一章,应用背景及系统现状,现场演示及相关知识介绍,系统设计,第四节,产品设计目标,采用高清摄像机方式提高图片清晰度及车牌识别准确率； 高清摄像机内部集成高速DSP芯片替代标清摄像机加后端处理模式进行视频图像采集、识别、处理等； 车牌识别软件不断更新，车辆捕获率达到99%，整牌识别率达到98%，识别准确率95%，识别车牌类型不断增加，可以识别军车、民航车等特殊车牌； 智能补

5、光灯选用智能LED频闪灯，系统可以高清晰成像，全天候清晰辨别车头全貌，有效防止倒换卡或者换卡的同时换车牌现象。,现场布局图,200W高清牌识对应触发距离和镜头（定焦）： 1、8mm镜头可覆盖5m6.2m 2、12mm镜头可覆盖7m9.5m（标配）,立柱规格： 525mm、1300mm（标配）、1600mm、1800mm等,系统框架图,工作原理,1、车辆检测模块检测到车辆通过时，输出触发信号给抓拍与识别模块； 2、抓拍与识别模块输出信号给成像与控制模块，由成像与控制模块对补光模块进行控制，然后由抓拍与识别模块进行图像采集、识别车辆牌照、识别车身颜色，并将识别结果反馈给结果装配与通信模块； 3、结

6、果装配与通信模块负责将抓拍的图像、识别结果等数据进行装配打包，然后上传给车辆信息与设备管理模块； 4、车辆信息与设备管理模块将接收到的车辆信息进行分析、判断、存储，然后将需要上传的数据发给通信与远程维护模块； 5、通信与远程维护模块将待上传的数据传输给用户应用系统； 6、成像与控制模块在根据抓拍与识别模块的指令进行控制的同时，也将当前成像部件的状态反馈给抓拍与识别模块，以便抓拍与识别模块修正其控制指令； 7、结果装配与通信模块同时负责获取前端设备的状态，并将状态上传给车辆信息与设备管理模块； 8、通信与远程维护模块同时负责获取前端设备的状态，并将状态上传给用户应用系统；用户应用系统亦可通过该模

7、块对前端设备的软件进行远程自动更新； 9、监测与恢复模块定时同抓拍与识别模块进行通信，监测设备的运行状况，在设备故障时尝试进行自动恢复； 10、启动引导与监测恢复模块定时同车辆信息与设备管理模块进行通信，监测设备的运行状态，在设备故障时尝试进行自动恢复；同时负责启动引导系统，使设备恢复正常工作。,车牌识别原理,系统组件高清摄像机,200万像素 1/1.8“ 逐行扫描CCD,最大分辨率可达16001200 支持视频流和抓拍帧同时输出，在抓拍的同时进行道路监控，采用先进的视频压缩技术H.264编码，压缩比高，且处理非常灵活，抓拍帧采用JPEG编码，图片质量可设 支持抓拍同步闪光灯输出，最多可支持3

8、路闪光灯同步输出，支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等 支持闪光灯自动光控功能 支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式 支持多种抓拍方式 光耦隔离输入普通线圈抓拍 光耦隔离输入线圈测速抓拍 RS-485触发抓拍 支持智能识别功能 内置车牌识别功能 内置车型识别功能 支持网络触发连续抓拍功能 支持RS-485功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备 摄像机高级参数配置功能 视频和抓拍独立控制自动曝光、AGC、白平衡 视频和抓拍图片独立配置字符叠加功能 信号灯同步控制功能 本地视频预览，BNC信号输出，方便调试 支持SD/SDHC本地图片存储检索

9、、自动覆盖、自动上传 支持外接USB存储设备本地图片存储、自动覆盖、自动上传 超强的网络功能，支持多种图片上传方式（FTP、海康SDK布防等） 支持硬件看门狗 支持配置文件导入导出,系统组件LED闪光灯,第一章,应用背景及系统现状,现场演示及相关知识介绍,系统设计,主要产品端子定义及系统线路图,现场演示及相关知识介绍,系统设计,现场产品演示,SHOW TIME,But before it,CCD&CMOS,CCD是“电荷耦合器件”， CMOS是“互补型金属-氧化物-半导体场效应管” CCD传感器在灵敏度、分辨率、以及噪声控制等方面均优于CMOS传感器，而CMOS传感器则具有低成本、低耗电以及高

10、整合度的特性。,CMOS白天效果,CCD白天效果,CMOS晚上效果,CCD晚上效果,C和CS接口区别,镜头的安装方式有C型安装和CS型安装两种。在电视监控系统中常用的镜头是C型安装镜头（in32牙螺纹座），这是一种国际公认的标准。这种镜头安装部位的口径是25. 4mm，法兰距是17. 526 mm。大多数摄像机的镜头接口则做成CS型，因此将C型镜头安装到CS接口的摄像机时需增配一个5 mm厚的接圈，而将CS镜头安装到CS接口的摄像机时就不需接圈。 在实际应用中，如果误对CS型镜头加装接圈后安装到CS接口摄像机上，会因为镜头的成像面不能落到摄像机的CCD靶面上而不能得到清晰的图像，而如果对C型镜

11、头不加接圈就直接接到CS接口摄像机上，则可能使镜头的后镜面碰到CCD的靶面的保护玻璃，造成CCD摄像机的损坏，这一点在实用中需特别注意。,法兰距,法兰距，即法兰焦距，是安装法兰到入射镜头平行光的汇聚点之间的距离。在一般情况下，法兰焦距指的就是机身法兰焦距。 对镜头而言，法兰焦距是指镜头无限远对焦时，镜头卡口平面到镜头理想像平面（即透镜焦点）之间的距离。对机身而言，法兰焦距是指卡口到焦平面（即CCD或CMOS所在的平面）之间的距离。当然同一卡口的话，机身法兰焦距与镜头法兰焦距是相等的，即一种卡口只有一个法兰焦距,传感器与镜头选择,选择规则： 镜头对应支持尺寸相机传感器尺寸，且目前所配镜头皆为C口

12、定焦镜头 如： 尺寸为2/3的镜头可以应用在尺寸为1/3传感器的相机上 反之则不行,For The Show Time,中场休息一下,第一章,应用背景及系统现状,现场演示及相关知识介绍,第二节,主要产品端子定义及系统线路图,主要产品端子定义及系统线路图,系统设计,相机背板接线端子定义,目前高清牌识相机： T口和GND的信号输入口只允许接入无电压开关量信号 Fn+和Fn-输出口输出为电平信号，既所使用闪光灯接入信号也为电平信号,闪光灯接线端子定义,牌识产品控制输入线只需接： 紫线：频闪+（对应FN+) 灰线：频闪-（对应FN-),系统接线图,内容概要,2,1,3,第二章 系统调试,第一章 系统介

13、绍,第三章 系统对比,4,第四章 系统排障,第二章,相机调试,动态库配置,闪光灯调试,定制程序说明,外场调试闪光灯调试,闪光灯参照线,外场调试闪光灯调试,立柱参照线,外场调试闪光灯调试,1、站在如右图所示的黄色三角位置（触发线圈前沿，过车触发位置），参照闪光灯参照线（红线）与立柱参照线（绿线）,2、左右调整闪光灯，试闪光灯参照线与立柱参照线重合，在一条直线上。,局部放大,第二章,相机调试,动态库配置,闪光灯调试,定制程序说明,相机调试,闪光灯配置,外场调试相机调试,1、将护罩打开，将光圈打到最大值后回一小格拧死，然后聚焦,2、打开调试DEMO，点击“本地设置”，在IP地址处填入相机的IP（相机

14、默认IP为192.0.0.64） 如果忘记相机IP，可以将“SADP获取设备IP”方式来找到相机IP PS：SADP搜索功能只能搜索具有SADP协议的设备，此功能可以搜索及时不在同一网段的设备,外场调试相机调试,3、点击“控制”“启动预览”，双击实时画面放大，然后对画面进行聚焦,外场调试相机调试,4、聚焦完后调节万向节横向鸭嘴，调整视场水平，保证视场内的车牌为水平 水平调节完后拧死，同样拧松万向节侧面的螺丝调节垂直视场,万向节横向鸭嘴,5、点击DEMO界面 测试抓 拍识别 效果,外场调试相机调试,垂直视场尽量往下压，以免天空光照及其他环境对车牌识别照成影响，只要保证所有过车车牌高度都在视场内即

15、可,外场调试相机调试,6、进入“辅助”“升级”，将升级文件解压后添加进来，点击升级，升级成功后对相机进行重启,升级文件,目前江西高速DS-2CD9121A-S对应所使用的升级程序为ITC9121A_CN_STD_3.8.0_141216压缩包内的文件,外场调试相机调试,7、升级成功重启完后，点击“辅助”“恢复默认参数”然后再次重启设备 升级后操作顺序务必为：升级-重启-恢复默认参数-重启，经过上述操作后方可对相机进行配置 8、打开IE浏览器，在地址栏中输入抓拍设备IP（默认IP地址为192.0.0.64）； PS:第一次进入IE界面需要下载安装插件后方可预览图像,外场调试相机调试,9、进入“配

16、置”-“编码与存储”-“图片编码” 将“抓拍分辨率”更改为“720*576”,外场调试相机调试,10、进入“应用模式”，点击“绘制牌识区”-“重绘牌识区域”-按住CTRL键配合鼠标将过车车牌区域框如识别区域-点击“确定”-点击“保存”,外场调试相机调试,11、点击“牌识参数” 将省名改为“赣”,外场调试相机调试,12、进入“抓拍参数”-“补光灯参数” 将“起效状态”改为高电平；将“默认状态”改为低电平。 同时复制至IO2、IO3，点击“保存”,外场调试相机调试,13、点击“图片合成” 勾选“启用合成”-将“特写图放大倍数”更改为4-“保存”,外场调试相机调试,14、点击“图像参数”-“通用参数”-“车牌亮度补偿灵敏度”更改 70 -“保存” 点击“抓拍图像参数”-“抓拍图像参数”更改为 30 -“保存”,抓拍增益,抓拍增益的参数会影响车牌亮度，如下图所示，在其他参数不变的情况下，调节抓拍增