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1、目录1.编制依据12.工程概况13.主要工程量14.高填路基施工方案14.1施工要点24.2施工准备34.3施工方案34.4施工方法44.4.1路堤填筑试验44.4.2原地面处理44.4.3填石路堤44.4.4填土路堤64.4.5边界处理74.4.6路堤分层填筑94.4.7摊铺整平、碾压夯实104.4.8检验签证104.4.9路拱成型和边坡整修105.路堤增强补压115.1路堤增强补压要求115.2冲击碾压或普夯施工136.高填、陡坡路堤观测147.深挖路堑施工167.1施工准备167.2挖方路基施工工艺流程177.3施工方案177.4施工方法178.深挖方边坡观测199.质量保证措施209.
2、1高填深挖段质量保证措施209.2雨季施工防止水土流失措施及注意事项2210.安全保证措施223011.环境保护措施2312.应急预案措施2412.1坍塌和滑坡事故的应急预案2412.2危险源的识别2412.3危险源的具体预防措施2413.结语25 高填深挖路基施工方案1、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。2、工程概况本标段高填段落共14处，最大填方边坡高度达34.0m，深挖路基段落共13处，最大挖方边坡高度达64m。3、主要工程量序号处理形式项目名称单位数量1碎石桩碎石桩(m)188842碎石（桩身、垫
3、层）(m3)9404.43土工格栅(m2)505204C25砼(m3)1435HPB300钢筋(t)236596抛石挤淤抛填片石(m3)1043067碎石垫层(m3)7895.58砂(m3)7896.59土工格栅(m2)36381310挖除换填挖覆盖层(m3)1779711片石(m3)1652412土工格栅(m2)739213冲击碾压(m2)55074614普夯(m2)419094、高填路段施工方案高填方路基施工是路基工程的一个重点，是控制工程进度的关键。路基填筑施工时，如果不及时做好排水、护面等要求，会引起填筑路基边坡失稳，坍塌等不良严重影响，往往使路基容易产生其他病害。本标段高填段落共14
4、处，最大填方边坡高度达34.0m，其中K45+640K45+720，K49+175K49+320为碎石桩处治，其余为抛石挤淤处治。高填路堤一览表序号起 讫 桩 号主要尺寸及说明单位数量1K44+340K44+520底部片石厚1.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m283582K44+600K44+660底部片石厚1.2米，底部铺1层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m228153K45+640K45+720碎石桩平均长7.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m239694K45+870K46+005底部片石厚1.0米，底部铺1层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m241765K4
5、7+240K47+328.185垫层下铺3层土工格栅m88.1856K48+900K49+005底部片石厚0.8米，底部铺1层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m232277K49+175K49+320碎石桩平均长6.0米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m259418K49+320K49+480底部片石厚1.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m264389K50+210K50+330底部片石厚1.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m913910K51+485K51+745底部片石厚1.2米，底部铺1层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m21009211K52+945K
6、53+020底部片石厚1.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m2280912K53+020K53+210底部片石厚1.2米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m2453013K53+495K53+660底部片石厚1.5米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m21217114K53+915K54+190底部片石厚1.2米，底部铺3层土工格栅，垫层下铺3层土工格栅m2152104.1、施工要点路堤地基按设计要求进行施工处理后进行路堤填筑，填筑时路堤边坡与路堤同时进行，每层填筑后都要进行检查。检查的主要内容为边坡是否密实，碾压后路基是否有横向排水坡度，为了提高边坡的压实度，在
7、路堤边缘增加碾压遍数。施工时为了路基填筑宽度，在纵向每隔20米在路基的横断上设置一个中心桩和两个边桩，路基填筑时在路基的边缘 超填30cm以上。高路堤段落如基底地质条件较好，无软弱土影响时，基底地面横坡缓于1：5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；如地面横坡为1：51：2.5，原地面应挖宽度不小于2.0m的台阶，若基岩面覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶；如地面横坡陡于1：2.5，则需对高填路堤进行稳定分析等特殊处理。另外，在施工组织时，应首先进行高路堤段落的施工。为消除或减少堤身不均匀沉降导致路面开裂，在分层碾压填筑达到规定密实度的基础上对高填路堤采用冲击碾压或普夯进行补
8、强压实。对于分段长度大于80米的高填路堤段落，一般每压实填高2m进行一次冲击补强碾压，冲击碾压遍数为20遍。对分段长度小于80米的高填路堤段落，一般每压实填高4m采用普夯进行补强压实。4.2、施工准备（1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。（2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。（3）
9、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。（4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。（5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。4.3、施工方案本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填石路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。每段填方路堤填筑施工均按
10、照“三阶段、四区段、七流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；七流程分为：基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证路拱成型边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。4.4、施工方法4.4.1路堤填筑试验为保证压实质量，用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度200米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。并对压实设备类型、型号选择最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、路基整平方法等进行确定并记录（如碾压遍数、压实后的压实度、沉
11、降差等）。试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。 4.4.2原地面处理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。（2）填方地段要求清除表面腐殖土20-30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐殖土。要求清表时填挖界限、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。（3）对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、边角、死角地带采用夯锤击实68遍，直到
12、达到规定压实度。（4）地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜2%4%）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。（5）原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 4.4.3填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显标高差异（标高差2mm)。 标准要求（1）、石料强度不应小于20
13、Mpa.（2）、石料粒径20cm,路床部分填料最大粒径不得超过8cm.（3）、松铺厚度50cm(具体数值通过试验确定）。（4）、标高差2mm,平整度路床以下25mm、路床部分15mm,其他项目符合规范和标准要求。 控制措施（1）、要利用采石场和石方路堑开挖处安装的粗破设备，保证填石路堤的石料粒径符合要求。（2）、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填3050cm。超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合要求，坡面平整、边坡平顺。（3）、实行“首件产品”制度，通过试验确定适宜的松铺厚度、标高差和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，形成制度。贯彻落实。（4）、填石路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm
14、的硬质石料进行台阶式码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。（5）、当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（6）、若填石路堤的填料岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，分层厚度不小于50cm。（7）、路基填料石块本身是不可压缩的，压实的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。石方填筑时石块之间存在棚架、搁空及孔隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，根据本路段超重载交通的特殊要求，选用低频高幅的振动压路机。 （8）、填石路堤碾压应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，弯道超高路段从低处向高处碾压（即弯道内侧向外侧碾压）。横向接头一般重叠0.4m0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。振动压路机碾压时，先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振亚。振动压路机的压实效果与其本身的技术性能有关，碾压填石料，震筒调整15001800n/min,行
