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1、0 福建省普通国省干线福建省普通国省干线“纵一线纵一线” 元洪区纵四路至元洪区纵四路至 东阁农场道路工程东阁农场道路工程 A2A2 合同段合同段 钢钢栈栈桥桥及及钢钢平平台台安安全全专专项项方方案案 编制: 审核: 批准: 20142014 年年 1111 月月 8 8 日日 1 目录目录 1、编制依据、编制依据4 2、工程概况、工程概况5 2.1、参建单位、参建单位.5 2.2、工程概况、工程概况.5 2.3、地质及水文状况、地质及水文状况.5 2.4、总体设计、总体设计.5 3、施工布置情况及施工方案、施工布置情况及施工方案7 3.1、施工布置情况、施工布置情况.7 3.2、施工进度计划、
2、施工进度计划.7 3.3、钢栈桥施工方案、钢栈桥施工方案.8 3.4、钢平台搭设、钢平台搭设.16 4、质量保证措施、质量保证措施18 4.1、 实施岗位责任制实施岗位责任制.19 4.2、质量控制程序、质量控制程序.19 4.3、建立作业层全过程质量控制制度、建立作业层全过程质量控制制度.19 4.4、保证质量技术措施、保证质量技术措施.20 5、安全保证措施、安全保证措施23 5.1、施工现场安全施工基本要求、施工现场安全施工基本要求.23 5.2、施工机械及设备安全保证措施、施工机械及设备安全保证措施.24 5.3、栈桥使用注意事项、栈桥使用注意事项.26 6、进度保证措施、进度保证措施
3、27 6.1、组织保证、组织保证.27 6.2、制度保证、制度保证.28 6.3、经济手段保证、经济手段保证.28 6.4、后勤保障、后勤保障.28 6.5、技术保证、技术保证.29 6.6、装备保证、装备保证.29 6.7、准备工作保证、准备工作保证.29 6.8、部署保证、部署保证.29 6.9、人、财、物投入量保证、人、财、物投入量保证.29 6.10、雨季和节假日期间的施工安排、雨季和节假日期间的施工安排.30 7、重大危险源分析及其应急预案、重大危险源分析及其应急预案30 计算书1 2 钢栈桥、钢平台安全专项方案钢栈桥、钢平台安全专项方案 1、编制依据、编制依据 1.1、福建省普通国
4、干线“纵一线”（福清滨海大通道）元洪区纵四 路至东阁农场段道路A2合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的技术文件及建设单位审批的施工组织设计； 1.3、岩土工程勘察报告； 1.4、现场考察情况； 1.5装配式公路钢桥多用途使用手册（广州军区工程科研设计所 编制） 1.6公路桥涵设计规范 （JTJ02189） 1.7公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ02586） 1.8公路桥涵地基及基础设计规范 （JTGD0632007） 1.9公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 1.10钢结构设计规范（GB50017-2003） 1.11公路工程技术标准（JTG B01-2003） 1.
5、12公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 1.13建筑结构荷载规范（GB 50009-2012） 1.14高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-1994） 2、工程概况、工程概况 2.1、参建单位、参建单位 建设单位建设单位：福清交通建设发展有限责任公司； 设计单位设计单位：福州市规划设计研究院； 监理单位监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司。 3 施工单位：施工单位：中铁十八局集团有限公司 2.2、工程概况、工程概况 福建省普通国干线“纵一线” （福清滨海大通道）元洪区纵四路 至东阁农场段道路 A2 标段，海口特大桥的 14#墩柱桩基、15#墩柱 桩基位于龙江之
6、中，为了给桩基及墩柱施工提供通道及操作平台， 需要在龙江的南岸及北岸搭设钢栈桥及钢平台，江面保持通航。 2.3、水文及地质状况、水文及地质状况 2.3.1 水文情况 福清湾内潮位变化为规则的半日潮，涨落为往复运动，湾内落 潮历时稍大于涨潮历时。常水位标高 3.9，低水位标高-1.0，一般冲 刷线-5.0，五十年一遇洪水位 4.92，因此桥面标高设置为 4.92m+1.5m 贝雷片高度+0.2m 工字钢=6.62 米。福清湾内潮位变化 为规则的半日潮，涨落为往复运动，湾内落潮历时稍大于涨潮历时。 港湾内的平均潮差由湾口向湾顶逐渐增大，年平均高潮位 4.76 米， 年平均低潮位-0.46 米，年平
7、均潮差 5.22 米。福清湾是一个半封闭的 4 海湾，潮型属正规半日潮。潮流表层流速大于底层流速。涨落潮最 大流速绝大部分出现在高潮前后 23h，多在表层和中层。潮流主 要特点落潮流速大于涨潮流速。潮汐一天有两个周期，12 小时 50 分为一周期，涨潮约 5 小时，落潮约 7 小时 15 分。 2.3.2 地质情况 南岸地质情况：自上而下岩层：素填土、淤泥夹砂、粉砂、残 积砂质粘性土，强风化花岗岩、中风化花岗岩。 北岸地质情况：淤泥、粉砂、砂土状强风化花岗岩。 素填土（Qml）：灰色，松散稍密，湿，土质不均匀，欠压 实，主要成份为粘性土及少量砂性土，含少杂质及少量碎石等，分 布不均匀。该层部分
8、钻孔有分布，揭露厚度一般 0.303.20 米，工程 地质性能差。 淤泥（Q4al-m）：以灰深灰色为主，上部大都呈稀软状、下 部为流软塑，饱和。粘性强，切面光滑，手捏具有滑腻感，富含有 机质，味微臭，干强度中等、韧性中等、切面光滑、摇震反应缓慢。 地基承载力基本容许值 40kpa，桩侧摩阻力为 12kpa。 淤泥夹砂（Q4al-m）：深灰色、灰色，流软塑,饱和，粘性强， 切面光滑，局部夹大量粉细砂薄层，味微臭。该层在场地内分布广 泛，厚度为 0.504.40m，工程地质性能差。地基承载力基本容许值 50kpa，桩侧摩阻力为 15kpa。 粉砂（Q4al-m）：局部相变为细砂。灰色，以稍密状态
9、为主， 上部部分呈松散状态，下部部分为中密状态，饱和。砂的主要成分 5 为石英、长石，颗粒级配较均匀，粘粒含量约 08.4%。该层在场地 内部分钻孔有揭露，厚度 0.7017.80m，地基承载力基本容许值 140kpa，桩侧摩阻力为 30kpa。 残积砂质粘性土（Qel）：灰黄色、灰白色，可塑状态为主， 下部呈硬塑坚硬状态，湿，其细粒土状态为可塑，母岩为花岗岩， 母岩组织结构已全部破坏，矿物风化呈土状。该层部份钻孔有揭露， 揭露厚度 1.8014.15m，地基承载力基本容许值 180kpa，桩侧摩阻 力为 45kpa。 砂土状强风化花岗岩（52）：灰褐、灰白色，风化剧烈，呈 散体状结构，岩芯呈
10、砂土状，手捏易散，局部夹少量碎块状，属极 软岩。该层标贯击数50 击，岩体基本质量等级为级。该层场地 内仅部分钻孔有揭露，揭露厚度为 5.9012.50 米，地基承载力基本 容许值 450kpa，桩侧摩阻力为 75kpa。 2.4、总体设计、总体设计 钢栈桥桥面宽度 6.0m，栈桥每 9m 间隔设置单排和双排钢管桩 组成的桥墩。钢栈桥基础采用 426mm10mm 钢管桩，振动沉桩时 根据现场地质情况确定打入深度，横梁采用 I32b 双拼工字钢（钢平 台采用 I45 双拼） ，纵梁采用 321 钢桥贝雷梁，I20a 工字钢分配梁， 间距 30cm，面板采用 8mm 的防滑钢板。贝雷片间的连接采用
11、销接， 贝雷片与横梁用 U 型箍扣锁, 平联斜撑的节点板尺寸为 200*150mm，安装在钢管桩桩顶下 1m 位置。 6 栈桥顶面 标高：6.6m 钢栈桥 钢平台 426x10钢管桩 18b槽钢 2I32b工字钢 I20a工字钢 间距30cm 10mm钢板 321#贝雷梁 48栏杆 施工钢栈桥横断面图 2.5、工程重难点分析、工程重难点分析 结合现场实际情况，该工程进行重难点主要有以下几个方面。 7 严格控制桩基的贯入度。 认真把控每个构件的连接质量。 该工程受潮汐影响较大。 3、施工布置情况及施工方案、施工布置情况及施工方案 3.1、施工布置情况、施工布置情况 根据福州市规划设计研究院提供的
12、福建省普通国干线“纵一线” （福清滨海大通道）元洪区纵四路至东阁农场段道路 A2 标段施工 图设计进行布置（详见附图 1钢栈桥施工平面布置图）。北岸从 13#墩搭设至 16#墩(右线),南岸从 16#墩搭设至 15#墩，两桥中间保 持通航。 3.2、施工进度计划、施工进度计划 为确保总工期要求，我项目部将具体工期安排见进度计划图。 3.3、钢栈桥施工方案、钢栈桥施工方案 3.3.1、施工前的准备工作 项目部将由专业厂家加工长 10 m 20 m、直径 426mm、壁厚 10mm 螺旋焊接的钢管桩，直接用汽车运至工地即可，根据现场施 8 工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩在施工场地积压。钢管桩
13、 运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直 面上。钢栈桥上原则上不堆放钢管桩，以保证行车及施工人员的安 全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管 身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前检查管节焊缝。I32b 工字钢、 贝雷片、20a 工字钢、钢板等其他材料根据现场施工进度组织分批 运送至工地，避免材料在施工场地积压，占用施工操作区域，影响 施工进度。 根据钢栈桥的施工平面布置图，先计算出每根钢管桩的坐标， 使用全站仪进行放样。 根据施工现场状况及进度计划安排的要求，钢栈桥施工配备 1 台 50T 履带吊、1 台 40T 履带吊、2 辆平板拖车、2 个 90 吨振动
14、锤、 电焊机 6 台、气割 5 套及若干附属设备。 3.3.2、钢栈桥施工 施工时，用于钢栈桥、钢平台搭设施工的钢管桩、贝雷片、型 钢、钢板等材料也陆续进场到位，从岸上开始钢栈桥的搭设。钢管 桩的起吊、打设和桥面系的安装均由一台 QUY50 履带起重机完成， 其起重能力可以达到 18 米/5.4 吨。桥面贝雷桁片事先组拼，每组为 2 排，每排 3 片。栈桥施工的所有设备、材料皆通过已架设的栈桥 运输。 3.3.2.1、施工顺序 钢管桩制作钢管桩施工（打入、接桩）I32b 双拼工字钢横 梁制安321 钢栈桥贝雷纵梁制安横向联接剪刀撑、水平撑制安 I20a 工字钢分配梁制安钢栈桥面板（厚 8mm
15、钢板）铺设、固定 结点联接检查。 9 3.3.2.1.1、钢管桩施工 （1）钢管桩制作： 根据设计本桥施工要求的桩径规格为 426mm，应符合下列 规定： 钢管桩外形尺寸的允许偏差： 钢管桩的直径：20mm 壁厚：10mm 钢管桩在制作接长时，应符合下列要求： a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节 拼接时应尽量减少累积误差。 b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加 以校正，相邻管桩对口板边高差不大于 2mm。 c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长 的 0.2%。 d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。 （周圈不 得少于 3 处） e
16、、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载 产生的应力及变形。 f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生 纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起 管身变形或损伤，并应设防滚措施。 （2）管桩插打： 根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履 10 带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。 钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，并 且进行钢管桩对接，并在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于 3 处，确保焊接质量。 在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢 管桩使用 GPS 定位。钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度 2cm/min） ，桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及 时查明原因。 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护 好标记。 轴线定位允许偏差： 单桩的纵横轴线位置： 10cm 两桩之间
