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1、影响汽车动力性的因素,汽车动力性主要可由三方面指标来评定：,汽车的最高速度 汽车的加速时间 汽车的最大爬坡度,汽车动力性：是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，是汽车各性能中最基本重要的性能。,影响汽车动力性的因素：,发动机性能参数的影响 汽车结构参数的影响 汽车使用因素的影响,NO.1发动机性能参数的影响,发动机最大功率&发动机的最大转矩,发动机性能曲线 通过发动机性能曲线，可以明白相应发动机的转数、输出功率和扭矩。图中的红色曲线，表示发 动机在特定转速下的相应输出功率，蓝色曲线表示发动机在特定转速下的 相应扭矩值。,输出功率和扭矩 发动机的输出功
2、率和扭矩，以KW和Nm来表示。最大功率是指发动机所能够产 生的最大动力输出，把它与转速结合起来表示。功率是指发动机工作的效率， 用其产生的扭矩乘以相应的转数而计算出来的，P=n*T/9550。扭矩是表示发动机所输出的旋转力量，它的表现方式与 功率相同，用具体数字与转速一起表示。扭矩影响着汽车起动、加速的性 能以及牵引能力、爬坡性能和经济性。,在附着条件允许的情况下发动机功率和转矩越大，汽车的动力性就越好，在相同负荷下，其后备功率就越大，可用于加速、上坡的能力就越强；转矩大，在传动比一定时，动力因素越大。,但是发动机功率过大也是不合理的，发动机功率大导致尺寸大、质量大、制造成本增加，特别是运行时
3、燃油经济性差，汽车驱动力是受附着条件限制的，所以不能无限大。,NO.2汽车结构参数的影响,主减速器的传动比,变速器处于直接档时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。,主减速器设计得当，汽车以最高车速行驶时消耗的阻力功率=发动机的最大功率,随主减速器传动比设计增大，汽车后备功率增大动力性有所加强，单燃油经济性较差；反之亦然。,变速器档位数和传动比,变速器档位数越多，使发动机在最大功率工况下工作的可能性越高。但是档位数过多会使结构复杂，操作困难。,变速器各档传动比分配对汽车动力性也有影响，各档传动比分配得当，能使发动机经常在接近最大功率或最大转矩的转速范围内工作，从而提高汽车的加速和爬坡能力。,
4、汽车质量、轮胎、空气阻力,汽车总质量增加，动力因素D下降，且道路阻力和加速阻力随之增加。所以减轻汽车质量，不仅可以提升汽车动力性，汽车的燃油经济性也会得到提高。,空气阻力系数CD=(FT-FW)/G，若汽车总重和驱动力相同，则FW越小,汽车的动力因素D越大，即克服道路阻力和加速阻力的能力越强最高车速也越高，汽车的动力性也越好。且在汽车高速行驶时，空气阻力在行驶阻力中占比重很大，对汽车动力性影响很大。所以应改善汽车流线型。,汽车驱动力与轮胎半径成反比，而车速与轮胎半径成正比。轮胎型式、花纹对汽车动力性也有影响，为提高动力性选择合适的胎压、花纹。如硬路面选用子午线轮胎、小而浅的花纹、较高的胎压。,
5、NO.3汽车使用因素的影响,发动机技术状况,这是保证汽车动力性的关键。发动机技术状况不良，其功率、转矩下降，汽车动力性下降。只有保持发动机应有的输出功率和转矩，才能保证汽车的动力性不下降,汽车底盘技术状况,汽车底盘技术状况直接影响传动系的机械效率。传动系各传动部件的松紧与润滑、车轮定位的调整、轮胎的气压、制动性能的好坏、离合器的调整、润滑油的品质等都会直接影响汽车的动力性,使用条件,主要是指气候条件、道路条件和运输条件。例如在坏路面上行驶时，路面和轮胎间的滚动阻力增大，附着系数下降，汽车的动力性变差。在炎热地区，发动机进气温度高，引起发动机功率下降。在高原地区，由于气压低，发动机进气充量下降导致有效功率下降，使汽车动力性下降。,完 谢谢,
