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1、第8章 发动机电子控制系统,汽车电器与电子技术,主讲：贠海涛,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,汽油喷射控制系统 电子点火控制系统 怠速控制系统 排放控制系统 其它发动机电子控制技术 故障诊断系统 重点：汽油喷射控制原理,本章主要内容,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,发动机集中电子控制系统各控制项目共用传感器所提供的信息，可以设置协调各控制单项的综合控制程序，因而其控制的协调性和精度比各单项独立控制高。随着对汽车性能要求的不断提高和微机技术的进一步发展，发动机集中控制系统的项目
2、将会更多，并向着与汽车其它电子控制系统实现集中控制的整车集中电子控制的方向发展。,8.1 发动机电子控制系统概述,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.1.1 发动机电子控制系统的结构,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,日产公司的ECCS(发动机集中电子控制系统) 丰田公司的TCCS(丰田计算机控制系统) 本田公司的PGM(程序式汽油喷射系统) 通用公司的DEI(数字式汽油喷射系统) 福特公司的EEC(发动机电子控制系统) 大众公司的MPEI(多点汽油喷射系统) 这些不同名称的电
3、子控制系统均具有多项控制功能，但具体的结构形式或控制功能则有所不同。同一汽车公司应用于不同型号发动机的电子控制装置，其结构和控制内容也可能不完全相同。,8.1.2 发动机集中电子控制系统实例,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.1.2 发动机集中电子控制系统实例,1、日产公司的发动机集中电子控制系统(ECCS),http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2 汽油喷射控制系统,汽油喷射控制技术的发展概况 汽油喷射控制系统的结构 汽油喷射控制系统的控制原理 重点：汽油喷射系统的控制原理
4、,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,20世纪50年代开始应用于赛车的二行程发动机。 1954年，德国奔驰汽车公司在其生产的300BL四行程发动机上使用了汽油喷射技术。 1958年，奔驰公司推出了进气管内喷射式220SE发动机。 1967年，德国博世(Bosch)公司购买美国本迪克斯(Bendix)公司开发的电子控制汽油喷射装置(Electrojector)技术， 推出了D-Jetronic电控汽油喷射装置。,1.汽油喷射技术发展概况与特点 （1）汽油喷射技术发展概况,http:/211.64.192.58/cb/65
5、097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,1968年，德国大众汽车公司首次将博世公司研制的D-Jetronic应用于轿车上。 1972年，博世公司推出L-Jetronic电控汽油喷射装置和K-Jetronic机械控制汽油喷射装置。 1980年，美国通用(GM)和福特(Ford)公司又推出了单点喷射式电子控制汽油喷射装置(SPI)。 2002年，奥迪开始在车型中使用FSI汽油直喷技术。 2004年，奥迪在FSI发动机中融入涡轮增压技术形成TFSI发动机技术。 2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先采用了TSI技术（涡轮机械增压汽油直喷发动机 ）。,http:/211.64
6、.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,（2）汽油喷射式发动机的特点 汽油喷射技术是将具有一定压力的汽油直接喷射到进气歧管，与进入的空气混合而形成适当浓度的可燃混合气。这种混合气形成方式具有如下的优点。 进气阻力小。由于进气管中无需喉管，发动机的进气阻力小，使发动机的充气效率得以提高，从而有效地提高了发动机的动力性。 雾化良好。喷射的汽油颗粒小、雾化良好，有助于形成空燃比适当、各缸均匀的混合气，可使发动机各缸均有良好的燃烧，充分发挥汽油的效能，降低油耗和排气污染；汽油喷射可在发动机低温、低速时使汽油仍得到良好的雾化，因此也改善了发动机低温起动性能
7、和汽车爬坡性能。 供油滞后性小。由于汽油以一定的压力直接喷射在进气门处，其对节气门的响应快，因此，发动机的加速性能好。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,汽油喷射系统分类 喷油和供油量的控制方式 喷油器的位置 博世(Bosch)公司的命名方式,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,喷油和供油量的控制方式 机械控制方式 机电混合控制方式。 电子控制方式 电子控制方式：电子控制器根据发动机各传感器输入的信号产生适当的喷油控制脉冲，控制电磁阀式喷油器
8、喷油。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,相比于机械控制汽油喷射系统，电子控制汽油喷射系统还具有如下的优点。 空燃比控制精度高。电子控制汽油喷射技术可实现非线性的空燃比控制，在发动机的各种工况下均有最佳的基本供油量控制，并且还可根据发动机的温度、废气中的氧含量等情况对供油量作出修正控制。因此，电子控制汽油喷射系统可使发动机始终在最佳的空燃比状态下工作。 可实现汽车减速断油控制。电子控制汽油喷射系统很容易实现在汽车减速时断油控制。从而进一步减少了汽油的消耗和排气污染。 可实现与其它电子控制系统的协调性控制。汽车各个电子
9、控制系统的协调控制，可使汽车的安全性、舒适性、动力性及经济性进一步提高。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,喷油器的位置 缸内喷射 缸外喷射 单点喷射式(SPI) 多点喷射式(MPI) 同时喷射 分组喷射 独立喷射,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,2按喷油器的位置不同分 (1) 缸内喷射式 喷油器安装在发动机气缸盖上，汽油直接喷射到气缸内。这种喷射方式其喷油的压力高，喷射的时间要求很严，且喷油器要承受高温、高压，其结构较为复杂。因此，缸内
10、喷射式只是在早期的机械控制汽油喷射装置中被采用。近年来，人们又致力于研究开发缸内喷射式电子控制汽油喷射装置，其目的是使发动机能满足更高的动力性、经济性和排放控制要求。(FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，汽油分层喷射) (2) 缸外喷射式 缸外喷射式又分单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两种形式。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,1) 单点喷射式(SPI, Single Point Injection) 汽油喷射装置有一个或两个喷油器，安装在节气门体处，因此也被称之为节气门体式
11、汽油喷射装置。SPI的控制精度稍低于MPl，但执行机构简单、成本较低、工作可靠性相对较高。从80年代开始，SPI在一些汽车上得到了应用。 2) 多点喷射式(MPI, Multi Point Injection ) 汽油喷射装置有与发动机气缸数相等的喷油器，安装在进气门处的进气歧管上。这种喷射方式汽油的控制精度、喷油变化灵敏度等均优于单点喷射，是目前广泛采用的汽油喷射装置。多点喷射又有同时喷射、分组喷射和单独喷射等三种控制方式。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.1 概 述,http:/211.64.192.58/cb/6509756
12、4,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,同时喷射方式：按发动机转动节拍各缸喷油器同时喷油，可只用一个喷油器驱动电路，结构简单，空燃比的控制精度相对较低。 分组喷射方式：将喷油器分成两组或三组，按发动机转动节拍各组交替同时喷油。分组同时喷射方式其控制精度有所提高，但增加了喷油器驱动电路，且需要分组气缸识别信号，控制电路相对要复杂一些。 独立喷射方式：各缸喷油器按照发动机气缸的工作顺序喷油，各缸独立喷射可相对于各缸的每次燃烧所需喷油量都设定一个最佳的喷射时刻，因此可以展宽稀薄空燃比界限，进一步降低油耗。这种喷射方式需要气缸识别信号及与气缸数相等的喷油器驱动电路，因此其控制电路的结构更为
13、复杂。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,博世(Bosch)公司的命名方式 K型 KE型 D型 L型,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.1 概 述,3按博世(Bosch)公司的命名方式分 K型。即博世公司的K-Jetronic。是一种机械控制单点连续喷射式汽油喷射装置。 KE型。即K型的改进型，是一种机电混合式汽油喷射装置。 D型。即博世公司的D-Jetronic。一种压力型(速度密度)空气流量检测方式的电子控制汽油喷射系统，用压力传感器检测进气管的压
14、力，并再根据发动机的转速推算出进入发动机的空气量。属此类汽油喷射装置的有：丰田公司的EFI-D、本田公司的PGM-FI、大发公司的EFI、通用公司的MFI、福特公司的PFI等。 L型。即博世公司的L-Jetronic。一种流量型(质量流量)空气流量检测方式的电子控制汽油喷射系统，直接用空气流量传感器检测进气流量确定发动机的进气量。与之同种类型的如丰田公司的EFI、马自达公司的EGI、铃木公司的EPI、美国通用公司的SFI和TPI等。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,电子控制汽油喷射系统由供油系统
15、、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。一典型的电子控制汽油喷射系统构成如图所示。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成： 进气系统 供油系统 控制系统 点火系统,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,1汽油供给系统 汽油供给系统主要由汽油箱
16、、汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器及喷油器等组成。 工作时，电动汽油泵将汽油箱的汽油源源不断地泵出，经汽油滤清器滤杂质和水份后，在由汽油压力调节器的调节作用下。使喷油器内的汽油压力始终保持为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量的汽油喷入进气管。与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,供油系统,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,供油系统在车上的位置,http:/211.64.192.58/cb/65097564,青岛理工大学汽车与交通学院,8.2.2 电子控制汽油喷射系统的结构,喷油器 喷油器是电磁阀类执行器，其作用是根据电子控制器的喷油脉冲信号将适量的汽油喷射到进气歧管中。 喷油器的结构类型较多，有适用于多点喷
