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1、航空气象基础知识,总签派室气象项目室 谢磊,主要内容,航空气象报文理解,气象报文是签派员评估天气是否影响放行的基本渠道，不仅要会识别，更要理解背后的含义。,航空气象报文,工作中常见的 航空气象报文 都有哪些？,机场天气报告 1.例行天气报告（METAR） 2.特殊天气报告（SPECI） 机场预报 重要天气情报 火山灰、台风咨询报,航空气象报文,观测,预报,航空气象报文,METAR ZGGG 281200Z 00000MPS 3000 -TSRA BR SCT009 FEW033CB BKN033 18/18 Q1012 BECMG AT1220 VRB05G10MPS 2000 TSRA=,报
2、头组,机场代码,时间组,风向风速,能见度,温度/露点温度,修正海平面气压,趋势变化项（趋势预报）,航空气象报文,报头组,METAR（SA) SPECI (SP) METAR COR/SPECI COR,地名代码组,国际民航组织规定的四字代码,时间组,表示报文发布的时间,SACI33 ZBAA 040300 METAR ZBAA 040300Z 31003MPS 280V340 6000 NSC 01/M05 Q1016 NOSIG=,CCA,RRA,航空气象报文,风向风速组,过去10 min内平均风向变化大于或等于60且小于180，平均风速小于2 m/s； 过去10 min内平均风向变化大于或
3、等于180 02003MPS 350V070,航空气象报文,风向风速组,36,18,27,09,09L,09R,27R,27L,思考：某机场27号跑道能见度标准800m，09号跑道能见度标准2400m。当天预报落地时刻能见度1600m，风向风速为08007MPS，能否放行？,航空气象报文,风向风速组,干湿跑道状况下顺风、侧风、逆风标准,航空气象报文,能见度组,能见度小于800 m时，以50 m为等级编报； 能见度大于或等于800 m且小于5 000 m时，以100 m为等级编报； 能见度大于或等于5 000 m且小于10 000 m时，以1000 m为等级编报； 能见度大于或等于10 000
4、m时，报告“9999”（但适用“CAVOK”的条件时除外） 凡不符合所用编报规定的观测值，应向下取最接近的增量等级数值编报,航空气象报文,能见度组,航空气象报文,RVR组,在公布的着陆最低标准使用RVR值表示的国外机场运行时，可能会得不到RVR值而报告气象能见度值。当使用气象能见度报告最低标准时，必须通过将报告的能见度值与下表中的相应系数相乘，将其转换为RVR值。报告的气象能见度值转换为RVR值仅用于I类着陆最低标准，不得用于起飞最低标准、II类或III类最低标准或者获得报告的跑道视程。,航空气象报文,天气现象组,航空气象报文,天气现象组,一种以上的降水现象相伴出现时，其中主要的天气现象先编报
5、 在民航上，DZ和SN的强度标准都是根据能见度来衡量的。 GR和GS的区别主要在直径大小上，需要注意的是GR和GS都不能单独出现。 简语FU、DU、HZ、SA和VA 用于表示由大气尘粒引起的视 程障碍。,航空气象报文,云组,FEW、SCT、BKN、OVC的含义 CAVOK、NSC、SKC的含义 云高增量等级 垂直能见度,温度露点温度,修正海平面气压,近时天气现象,航空气象报文,风切变组,500m,趋势预报项,BECMG,FM,TL,AT,METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 BECMG FM0930 2000 BR=,METAR
6、 ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 BECMG TL0930 2000 BR=,METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 -SHRA OVC030CB 33/31 Q1011 BECMG AT0930 +TSRA=,均省略,METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 BECMG 2000 BR=,航空气象报文,FM0930,TL0930,均省略,0900Z,0930Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,2000m,渐变,0900Z,0930
7、Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,渐变,2000m,0900Z,0930Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,渐变,2000m,BECMG：气象要素以规则或不规则的速度，达到或超过特定值的预期变化,航空气象报文,趋势预报项,TEMPO,FM,TL,均省略,METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 TEMPO FM0930 2000 BR=,METAR ZBAA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 TEMPO TL0930 2000 BR=,METAR ZB
8、AA 120900Z 15003MPS 3000 BR NSC 12/08 Q1016 TEMPO 2000 BR=,航空气象报文,FM0930,TL0930,均省略,0900Z,0930Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,0900Z,0930Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,2000m,0900Z,0930Z,1000Z,1030Z,1100Z,3000m,3000m,TEMPO：预计气象要素达到或超过特定值的短暂波动,3000m,2000m,2000m,航空气象报文,SPCI33 ZBAA 151115Z SPECI ZBAA 151115Z 05025G
9、37KT 3000 +TSRA BKN005CB 25/22 Q1008 BECMG 8000 NSW NSC= SACI33 ZBAA 120030 METAR ZBAA 120030Z 00000MPS 0050 R34/0100N R16/M0050 FZFG VV/ M02/M02 Q1020 BECMG 0600= SACI33 ZBAA 120030 METAR ZBAA 120030Z 00000MPS 0000 R34/0100N R16/0150D FZFG VV003 M02/M02 Q1020 BECMG TL0200 0600(BECMG FM0100 TL0200 0
10、700)(BECMG FM0130 0700)(BECMG AT0200 0700)=,报文练习,航空气象报文,国外报文RMK项,跑道污染物的描述由8位数字构成：DRDRERCReReRBRBR DRDR为跑道号，E为跑道堆积物的性质(参见0919电码表)，C 为跑道污染物范围(参见0519电码表)，eReR为跑道污染物的厚度(参见1079电码表)，BRBR为刹车摩擦系数(参见0366电码表) 当跑道为平行跑道中的左跑道时，省略“L”直接编报DRDR项，平行跑道中的右跑道，在跑道号上加50编报，如“18L”编报为“18”。“18R”编报“68”当DRDR编报为“88”时，代表所有跑道，编报为“
11、99”时，代表无最新的跑道信息，此RMK中跑道信息重复上一份报文内容 此外，也可以使用明语“SNOCLO”代替8位数字来说明机场因为大量积雪关闭。或者在8位数字中添加“CLRD”表示污染物已经清除。,俄罗斯报文,航空气象报文,国外报文RMK项,航空气象报文,国外报文RMK项,航空气象报文,国外报文RMK项,例1：METAR UEST (俄罗斯) lO0400Z 30005MPS 9999 BKN027 M01/M06 QO998 NOSIGRMK QFE747 21000060= “21000060” 意义为：21号跑道无污染物，刹车摩擦系数为O.60 例2：METAR UHMA (俄罗斯)
12、lO0400Z 12007G12MPS 9999BKN200 15/05 QlO12 NOSIGRMK QFE754/lO05 8809/70= “8809/70”意义为：该机场所有跑道存在干燥污染物，50以上的面积被覆盖，污染物厚度不明，刹车摩擦系数为0.7O 例3：METAR UHWW (俄罗斯) lO0400Z 33007MPS290V010 9999 FEW033 BKN20022/08 QlOO8 NOSIG RMKQFE755/1007 75CLRD80= 例3中“75CLRD80” 意义为：25R跑道的污染物已经被清除，刹车摩擦系数为0.80。,俄罗斯报文,航空气象报文,国外报文
13、RMK项,蒙古报文,例4：METAR ZMUB (蒙古) 182200Z 25003MPS 9000SCT033 SCT100 17/M02 Q1006NOSIG RMK FU B 2140 QFE646, 8 27 NW MO= RMK中“B (Begin)”表示天气现象(FU)的起始时间为21:40UTC。类似的， “E (End)”表示结束时间；“QFE”表示场压，气压值用其后的四位数字表示，单位为mmHg，其中包括小数点后一位，以“，”号分割；数字“27”表示相对湿度为27 ； “NW”表示八分象限中的西北方向，有时会用“ALQDS(All Quadrants)表示所有方向， 用“OH
14、D(Overhead)”表示覆盖整个头顶上方的天空： “MO (MountainObscure)”表示山脉模糊不可见。 “M0P (MountainOpen)”表示山脉清晰可见。 “CM (CloudOn Mountain)”表示山脉上有云笼罩，从而导致山体不清。,航空气象报文,国外报文RMK项,美国报文,例5.METAR KJFK 260051Z 29015G24KT 2 1/2SM -SNPL BR OVC011 00/M01 A2910 RMK AO2 SFC VIS 4 RAE36PLB36 SLP852 P0002 T00001011= 1、A02:有降水分辨器的自动观测站 （A01
15、:没有降水分辨器的自动观测站） 2、SFC VIS 4:地面能见度4英里 （TWR VIS 1/2:塔台能见度0.5英里） 3、RAE36PLB36:中雨在国际时0036分结束并于国际时0036开始下冰粒 4、SLP852：海平面气压985.2百帕 5、P0002：每小时降水量为0.02英寸（如果是6开头代表3小时或6小时降水量） 6、T00001011：前4位表示温度为0摄氏度，后4位表示露点温度-1.1摄氏度（4位数的第一位如果是0表示+，1表示）,航空气象报文,发布条件,风组,平均风向变化大于等于60，且变化前后风速大于等于5m/s 平均风速变化大于等于5m/s 阵风风速变化大于等于5m
16、/s，且平均风速在变化前后大于等于8m/s 要求使用的跑道变化 顺风或侧风超标,能见度组,主导能见度上升并变为或经过下列数值，或正下降并经过下列数值：800m、1500m、3000m、5000m 跑道视程上升并变为或经过下列数值，或正下降并经过下列数值：150m、350m、600m、800m,云组,BKN或OVC云量最低云层的云高正在抬升并达到或经过下列数值，或BKN或OVC云量最低云层的云高正下降并经过下列数值：30m、60m、150m、300m或450m,重要天气现象,航空气象报文,机场预报的发布,航空气象报文,机场预报中的变化项,描述气象情况达到或经过特定值的预期短暂波动 波动持续时间应不超过1 h，总时间小于一半,预期盛行天气情况将有重大变化，几乎变成完全不同的情况 FM后面的细分时段是独立的，所有FM前面的预报情况被FM后面的情况所替代,描述气象情况以规则或不规则的速度达到或经过特定值的预期变化 描述的变化时段应不超过2h,BECMG,TEMPO,F
