道路与桥梁工程概论.

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1、道路与桥梁工程概论 重庆大学土木工程学院路桥系,第一篇 路线 第一章 概论 第一节 道路发展简史 一、道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心，连接各省、自治区、直辖市大、中城市；港站枢纽和工农业基地等的道路网络。 国道网由以下三条线组成： 1）放射线：共12条，全长213197KM，编号101-112号 2）南北线：共28条，全长39000KM，编号201-228号 3）东西线：共30条，全长53000KM，编号301-330号 从“八、五”计划开始，我国将用六个五年计划时间，实施快速通道计划，修建3万5万KM高速公路和一、二级汽车专用公路及国道主

2、干线总体布局为“五纵七横”十二条路线。 “五纵”：同江-三亚、北京-福州、北京-珠海、二连浩特-河口、重庆-湛江 “七横”：绥芬河-满洲里、丹东-拉萨、青岛-银川、连云港-霍尔果斯、上海-成都、上海-瑞丽、衡阳-昆明,重庆自1996年直辖以来，交通建设与规划应从时、空两个方面来考虑。从空间方面来看，是以主城区为中心，用高速公路联通周边省市；从时间方面来看，保证主城区与各区县的距离控制在8小时以内。 要实现8小时重庆，预计要用15年左右时间。具体包括以下三个方面的公路建设： 1）外环线 共75KM长 2）七条幅射线 从外环六个方向辐射六条高速公路，外加邻水 3）二条主干道 一是：经重庆、长寿到万

3、县高速公路，然后往巫山和城口二条二级公路； 二是：从重庆经过长寿到涪陵高速公路，然后到武隆，经过黔江到秀山二级公路。 重庆市境内共有国道6条，其中在主城区内交汇，并贯通全市东西南北，构成市时公路网络主骨架的国道4条，另外两条通过市境边沿。 1）上海-成都（二纵二横公路主骨架，市境内长437KM） 2）厦门-成都（东西线-319国道，市境内长864KM） 3）包头-南宁（南北线-210国道，市境内长239KM） 4）兰州-重庆（南北线-212国道，市境内长124KM） 5）东西线-318国道（市境内长202KM） 6）东西线-326国道（市境内长42KM）,二、公路基本建设工程项目划分 1、路线

4、工程项目 2、独立桥梁工程项目 1）路基工程 1）桥头引道 2）路面工程 2）基础 3）桥梁涵洞工程 3）下部构造 4）交叉工程 4）上部构造 5）隧道工程 5）沿线设施 6）其他工程及沿线设施 6）调治及其他工程 7）临时设施 7）临时设施 8）管理、养护及服务房屋 三、发展趋势 （一）智能化 1、设计 2、营运环节的技术监控 （二）新技术、新工艺、新材料 （三）公路环保技术,四、公路工程建设和运营费用和收益 （一）费用 1、土地费 2、拆迁费 3、景观损失费 4、工程修建费 5、养护费 6、用户费 7、环境污染费 （二）收益 1、促进区域经济发展 2、增加就业机会 3、降低运输成本 4、减

5、少行程时间,第二节 交通运输系统 交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系，是由道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输五大部分所组成。 第三节 道路的分类与技术标准 一、道路的分类 道路的功能主要是为各种车辆和行人服务，按其所处的位置、交通性质及使用特点的不同，道路可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路等。 （一）公路 公路是联结城、镇和工矿基地、港口及集散地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。而公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工程实体。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量，按照交通部颁布的公路工程技术标准，把公路

6、分为：高速公路、一级公路、二级汽车专用公路、二级公路、三级公路、四级公路六个等级。 高速公路：具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路：连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。 二级公路：连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。 三级公路：沟通县以上城市的公路。 四级公路：沟通县、乡、镇、村的公路。,公路的技术标准,（二）城市道路 城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道

7、路根据其所在道路系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的城市道路设计规范，把城市道路分为四类十级。 城市道路主要技术标准,1、城市道路的分类 1）快速路 快速路主要设置在特大或大城市，为城市中大量、长距离的快速交通服务，是联系城市各主要功能分区及过境交通服务。快速路采用分向、分车道、全立交和控制进、出口。 2）主干路 主干路是联系城市中功能分区（如工业区、生活区、文化区等）的干路，是城市内部的大动脉，并以交通功能为主，担负城市的主要客、货运交通。 3）次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通道路。次干路与主干路组合成道路网，起集散交通的作用，兼有服务的

8、功能。 4）支路 支路是城市中数量较多的一般交通道路。支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 2、城市道路的分级 在上述城市道路的分类中，除快速路以外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等条件，分为、级。大城市应采用各类道路中的级标准、中等城市应采用各类道路中的级标准、小城市应采用各类道路中的级标准。 有特殊情况需要变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。,（三）厂矿道路和林业道路 1、厂矿道路 厂矿道路主要是为工厂、矿区交通服务的。厂矿道路因其功能的不同，可分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 1）厂外道路 厂外道路是为厂矿企业与公路、城市道路

9、、车站、港口、原料基地和其他厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。 2）厂内道路 厂内道路是为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。 3）露天矿山道路 露天矿山道路是为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 2、林业道路 林业道路是修建在林区内为发展林业生产服务的道路，在林区内构成林道网。林道网一般是由基本道路和营林道路所组成。 1）基本道路是指从各基本经营单位（国营林场）通往储木场的道路。他的主

10、要作用是运输木材，兼有为地方交通运输服务的作用。 2）营林道路 营林道路是对林地以及确定改造成为林地的荒山、疏林地、灌木林地等，进行各项林业经营活动所需要的道路。,二、公路设计阶段与标准 （一）公路勘测设计 道路工程设计类型,1、初步设计 初步设计阶段的目的是确定设计方案。必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案，计算工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。初步设计文件经审查批复后，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。采用三阶段设计时，经审查

11、批复的初步设计亦为编制技术设计文件的依据。 初步设计应包括以下几个方面,初步设计的组成与内容,续表,续表,2、技术设计 技术设计应根据初步设计批复意见、测设合同的要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。批准后则为编制施工图设计的依据。 技术设计应根据初步设计批复的意见、测设合同和需要解决的技术问题，满足下列有关要求： 对初步设计所定方案详加研究，进一步补充和修正。 补充必要的地质、水文、气候、地震和地质钻探资料，以及土工、材料、结构或模型试验成果。 提出科学试验成果、专

12、题报告。 提出修正的施工方案。 编制修正概算,3、施工图设计 两阶段（或三阶段）施工图设计应根据初步设计（或技术设计）批复意见、测设合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体化和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算。而一阶段施工图设计应根据可行性研究报告批复意见、测设合同的要求，拟定修建原则，确定设计方案和工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，编制施工图预算，满足审批的要求，适应施工的需要。 施工图设计应：,施工图设计的组成与内容,续表,续表,道路工程可行性研究,1、可行性研究的任务 可行性研究是运用多种

13、科学研究的成果，在建设项目投资决策前进行技术经济论证， 以保证实现项目最佳经济效益的一门综合学科。 可行性研究的主要任务是从“需要”和“可能”两个方面，回答五个“W”，即： What说明要干什么，提出建设项目的基本情况。 Why说明为什么要投资建设这个项目，准备采用的工艺及其技术上的可能性，决定企 业规模（道路等级）、经济上的盈利性（效益）。 Where说明项目建在何处，并说明当地的自然条件和社会条件。 When说明项目何时开始投资、何时建成、何时回收投资，选择最佳时机。 Who说明项目的资金来源、工程建设与经营管理等事项由谁来承担。,2、可行性研究的工作阶段 公路建设项目的可行性研究分为：预

14、可行性研究（简称预可）和工程可行性研究（简称工可）两个阶段。预可研究的深度相当于机会研究，或介于机会研究与初步可行性研究之间。 预可、工可研究的工作要求与区别,续表,3、可行性研究报告编制办法 预可行性研究报告，应重点阐明建设项目的必要性，通过踏勘和调查研究，提出建设项目的规模、技术标准，进行简要的经济效益分析，审批后作为编制项目建议书的依据。 工程可行性研究报告，应通过必要的测量、地质勘探，在认真调查研究，占有必要资料的基础上，对不同方案从经济上、技术上进行综合论证，提出推荐建设方案，审批后作为编制设计任务书的依据。工程可行性研究的投资估算与初步设计概算之差，应控制在上下浮动10%以内。 可

15、行性研究报告的幅面尺寸采用297210mm（A4）或297420mm（A3），附件单独装订。预可行性研究报告的封面采用淡黄色；工程可行性研究报告的封面采用墨绿色。 可行性研究报告的编制单位，应根据上级主管部门（或委托单位）下达任务组织有经验的技术、经济、管理人员，拟订工作大纲，安排足够的时间，进行深入的调查、论证，编制可行性研究报告。可行性研究报告编就后，经编制单位行政领导、总工程师、项目负责人签字后送交委托单位三十份，由建设单位报送主管部门审查。,公路建设项目预可行性研究报告 文本格式及内容要求,封面格式, 公路预可行性研究报告 （编制单位） 年 月,扉页格式, 公路预可行性研究报告 主办 单 位： （盖章） 设计 证 书： （等级、编号、发证机关、日期） 单位负责人： （签章） 总工 程 师： （签章） 项目负责人：