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1、中交第二公路工程局有限公司树东项目 钻孔灌注桩施工技术交底 钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况国道210线树林召至东胜段公路改建工程共有主线大桥2座，中桥1座，小桥10座；互通内跨线桥2座，中桥1座；天桥1座。主要形象工程数量如下表：直径（m）数量（根）合计桩长（m）平均桩长（m）1.2135238017.61.564128420合计199二.施工组织安排各工区、作业队负责相应段落内桥梁桩基施工。工区/工队大中桥（座）跨线桥（座）天桥（座）小桥（座）桩基1.2（根）桩基1.5（根）一工区-218-二工区11-1610三工区桥涵一队11-1628三工区桥涵二队1-187718四工区1-88 现场
2、技术管理人员安排：技术负责人：王永峰施工负责人：唐兵试验负责人：王玉梅 质检负责人：陈俊名现场负责人：周高军 刘永胜 高康 陈福贤 李养征测量员：米彦平 屈刚技术员：屈升发 于鑫波 殷维胜试验员：李贺 刘青云 张军安全员：李志锋材料员：刘孝宁 机械员：李文斌三、钻孔桩施工工艺1、施工准备1.1 场地清理根据桩基设计平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它设备等，确定施工场地平面尺寸，并清除场地范围内杂物、换除软土、整平夯实。1.2 便道修理根据桩基施工位置，提前将施工便道铺筑完成，便道需满足施工过程中各种设备的行走，满足灌注混凝土需求，且需要考虑是否影响附近桩位的施工，是否附近桩位施工都能利用上。
3、1.3 设备检修开钻前应将所有设备进行检修，钻机的性能、参数等进行检查，对存在问题的提前进行处理，保证在施工过程中设备的正常运行。混凝土拌合站需提前标定完成，并根据试验室提供配合比进行试拌，调试好拌合站各项参数，保证混凝土供应的连续性。1.4 泥浆池开挖根据施工部位，提前确定好泥浆池的位置及钻渣的清理、存放位置，泥浆池尽可能少挖，做到一个多用的原则，钻渣需集中处理，不能随意堆放，不能污染环境， 泥浆池周边需采用防护网进行围挡，并做相关警示标识；1.5 用水方案提前确定钻孔过程中水源的位置或供水方案，准备好足够的供水设备，保证钻孔过程中用水的连续性。1.6 导管检测开钻前应根据桩基的长度，提前对
4、需要用到的导管进行泌水性试验，检查导管是否满足要求，对不满足要求的提前进行更换，对导管的橡胶密封圈提前检查是否满足要求。2、施工放样2.1 桩位测量桩位放样前，提前对桩位的设计坐标、高程进行核实，保证桩位坐标无误后再进行桩位放样。根据设计桥位、导线点以及钻孔桩布置情况，按墩台各桩坐标，利用全站仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，做好相关报检资料，并经监理工程师复核，确认无误后，加设护桩。2.2 原地面高程测量对钻孔位置的原地面高程进行测量，检查原地面高程是否与桩基的设计高程存在冲突，对存在冲突的立即采取可行的处理措施。2.3护桩埋设确认桩位坐标、高程无误后，根据钻孔位置，护筒直径等加设控制护
5、桩，护桩采用具有明显标志进行埋设，埋设位置不能受到设备、人员、泥浆的破坏。3、护筒埋设3.1埋设护筒护筒采用钢护筒，用厚度5mm的钢板卷制，内径比桩径大30，其长度根据钻孔地质条件确定不小于2m，护筒顶端高出地面30，保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高度。护筒埋设完成后，需对护筒周围的土进行夯实，保证在施工过程中不坍塌。3.2 护筒高程测量护筒埋设完成后，采用水准仪准确测量护筒的顶面高程，测点不少于2处，测点做好相关标记，根据护筒高程、桩基的设计高程计算应钻的孔深。4、泥浆制备钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成。钻孔泥浆随机抽检，对不符合规定的泥浆，及时调整，确保
6、施工质量。泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。5、钻孔5.1 回旋钻施工工艺钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地
7、质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。5.2 旋挖钻施工工艺场地平整及钻机就位
8、。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，现场地面承载能力大于250kN/m2，所以钻机平台处必需碾压密实。将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保
9、证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150MPa压力下，进尺速度为20cm/min；200MPa压力下，进尺速度为30cm/min；260MPa压力下，进尺速度为50cm/min。用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，用高压水吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。5.3 冲击钻施工工艺首先在挖孔内备足泥浆，在地面上做出钻机架摆放位置标志，根据定位标志，用吊车吊钻机就位，并找平稳固，检查钻机架是否平稳、牢靠，确保在钻进和运行中不产生位移，确保桩位中心偏差不大于2cm。钻机对准桩孔中心后，拉好风缆绳或
10、以撑杆等稳固之，即可开始冲击钻进。钻进时利用钻锥不断的提锥、落锥反复冲击孔底，把孔底中的泥砂、石块挤向四壁或打成碎渣，必要时须重复回填反复冲击多次。在钻孔中控制钻进速度、调整泥浆稠度，冲程应根据岩层情况具体确定：一般在通过坚硬密实岩层时宜采用大冲程(4m5m)，在通过较软岩层时宜采用中小冲程(1m2m)。在通过不平整岩面时，应先投入粘土(小片石)，将表面垫平再用钻锥冲击钻进。在钻孔过程中，应始终保持孔内外的水位差和泥浆浓度，以起到护壁固壁作用防止坍孔，掏渣后应及时补水或及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。投放粘土自行造浆时，一次投入不可过多，以免粘锥、卡锥。钻孔宜一气呵成，不宜中途停钻以免坍孔
11、，若掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。同时在钻孔中要均匀松放钢丝绳的长度，并注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受损坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时钢丝绳纠缠发生事故。同时在任何情况最大冲程不宜超过6m，并在钢丝绳上用油漆标出长度标志，以正确提升钻锥。在冲击相当时间后，应停止冲击，利用软管和吸泥机把孔底钻渣吸出至钻孔外的沉淀池中，并应用吊车抓斗装上运渣车，在有关部门指定地点卸车处理。钻孔到达设计标高时，对桩位、成孔孔径、孔深及倾斜度进行检查，合格后上报监理工程师进行终孔检验。5.4 地质情况留样钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地
12、层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。6、钢筋笼的加工6.1 焊接根据主筋直径及钢筋笼长度，确定焊接的部位及数量，焊接长度当设计无要求是需满足规范要求（单面焊不小于10d，双面焊不小于5d），焊接时应保证轴线一致，焊缝饱满，尽量减少焊伤、烧伤，焊渣需及时敲除。同一断面上焊接的数量不能超过50%，6.2 结构尺寸基桩钢筋笼在钢筋加工场加工制作成型运至现场，用满足要求的吊车进行吊装。根据桩长计算分节长度，分节钢筋笼孔口连接采用单面搭接焊现场焊接，采用单面搭接
13、焊，注意50%错开断面。钢筋笼加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。存放时，分不同桩孔号进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。为确保钢筋保护层，根据设计要求制作保护层垫块；垫块提前预制，尺寸、强度满足要求。 6.3 声测管焊接、安装为了检测成桩质量，根据要求，桩径1.2m的钢筋笼设置3根声测管，桩基1.5米设置4根通长超声波检测管，检测管应顺直，接头可靠，与钢筋笼焊接固定，上、下端密封，孔口高出桩顶砼面50cm，确保混凝土浇筑后管道畅通。声测管在焊接过程中，应足够小心，避免造成声测管的损坏，对超声波检测造成影响。6.4 钢筋笼吊筋的制作、安装在钢筋笼制作完成后，根据现场钻孔深度及钢筋笼
14、的设计高程位置，计算钢筋笼安装的准确位置，根据钢筋笼的顶面距护筒顶面的距离制作吊筋，吊筋长度需计算准确，焊接牢固。6.4 钢筋笼的运输为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，在钢筋笼内环加强圈处用22钢筋加焊“+”字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“+”字支撑割去。钢筋笼运输采用平板车或专业工具进行运输，避免运输过程中造成钢筋笼变形。钢筋笼运输至施工现场后，采用吊车卸车，钢筋笼现场存放时下部采用方木，且应在孔位附近方便起吊安装的位置。7、成孔7.1孔径、孔深检测成孔检查：在钻孔达到要求深度后，采用经监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，监理工程师签认后进行清孔。孔径采用验孔器检
15、测，验孔器采用钢筋自制，外径与桩基直径一致，长度46桩径，且不少于6m，底端变径长度不大于10cm。 孔深采用测绳进行检测，检测时对多个方向进行检测，保证孔深满足要求。7.2 清孔、泥浆指标检测当泥浆指标达到相对密度1.031.10；粘度1720s；含砂率2；胶体率98；沉淀厚度不大于设计要求后，停止清孔，拆除钻具，移走钻机。在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。严禁用超深成孔的方法代替清孔。采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来。清孔后沉淀层厚度不大于设计要求。7.3 钢筋笼的安装吊装钢筋骨架：根据图纸制作好钢筋骨架，钢筋笼过长时钢筋笼可分段制作，吊装孔口对接。钢筋笼底面偏位范围控制在50mm，当达到设计标高后，固定于孔口。为确保钢筋笼在浇筑混凝土过程中不上浮，钢筋笼应与孔口托架焊接固定。钢筋笼的起吊和就位采用满足吨位的吊车进行吊装，钢筋笼下放时速度放慢防止碰撞孔壁。7.4 桩位复核钢筋笼吊装到位后，应对钢筋笼的中心位置进
