《学习情境4 汽车行驶状况异常的故障诊断解读》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学习情境4 汽车行驶状况异常的故障诊断解读（164页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车综合故障诊断,汽车综合故障诊断,理实一体化教学,学习导航,学习情境4 汽车行驶状况异常的故障诊断,学习目标,能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 能根据故障现象进行诊断和分析，制定正确的诊断流程，并选择正确的检测和诊断设备。 能使用故障诊断仪、四轮定位仪、轮胎动平衡机等常用检测和诊断设备对汽车底盘各部位进行检测。 能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断，按汽车故障诊断原则独立操作。 能对汽车进行测试，检查和评估汽车的修复质量。 能根据环保要求，妥善处理辅料、废弃液体和损坏零部件。,汽车行驶状况异常不仅影响其动力性、经济性、操纵稳定性等性能，还将影响汽车行驶安全，甚
2、至会造成严重的交通事故。因此，一旦汽车出现行驶异常状况，必须停车检修，及时排除故障。,学习单元2.1 轮胎异常磨损的故障诊断,轮胎磨损速度加快，并出现轮胎花纹磨损不均匀，局部磨损严重等现象。影响汽车的行驶性能，严重时会造成交通事故。,造成轮胎磨损异常的主要原因有： 前轮定位不正确，前束和外倾角调整不当。 轮胎气压过高、过低。 汽车经常超载。 轮胎换位不及时。 轮辋变形、车轮不平衡。 悬架零件磨损或连接松旷。 轮毂轴承松旷、转向主销磨损松旷等。 经常使用急刹车，将造成轮胎的局部磨损。,故障诊断与排除,根据轮胎的磨损状况检查具体故障部位，并进行相应调整、维修或更换。 （1）询问轮胎异常磨损是否由于
3、使用不当如经常超载、急刹车所致，合理行车。,（1）检查轮胎气压，轮胎气压应符合标准要求，如奥迪A4轮胎的充气压力为3.5bar,（2）及时进行轮胎换位，紧固车轮螺栓。,（3）检查、调整前轮前束和前轮外倾角。,（4）检查悬架、轮毂轴承、转向主销等。 （5）检查轮辋是否变形。检查车轮平衡块是否脱落，进行轮胎动平衡检测和校正。,学习单元2.2 汽车摆振的故障诊断,任务载体,案例1 一辆在高速公路上行驶的轿车，当车速上升到130km/h左右时，车头左右摇摆，车身振动，方向难以控制。,学习目标,熟悉常见车型四轮定位参数的调整方法。 能够分析汽车摆振的故障原因。 熟练制定正确的诊断操作流程。 熟练操作四轮
4、定位仪，并根据四轮定位仪的检测结果，快速找到调整部位 熟练排除汽车摆振故障。,汽车在中、高速或某一较高车速运行时，转向轮绕主销摆振，汽车行驶不稳，严重时转向盘抖动振手，车身摆振。,学习目标,故障原因,（1）转向减振器或横向稳定杆失效，前悬架减振弹簧或减振器损坏，汽车转弯或路面颠簸时的缓冲、吸振作用减弱，导致汽车左右摆振。,（2）车轮不平衡或轮辋变形，使得车轮在高速旋转时产生径向和轴向周期性变化的离心力和力矩。,（3）车轮定位失准。若前轮外倾角过大，两前轮旋转时向外张开滚动的趋势增强，汽车高速行驶时车身横向晃动加剧。若前轮外倾角相差过大，容易导致汽车行驶跑偏，转向“发飘”， 其方向不易控制，致使
5、汽车左右摆振。若主销后倾角过小，车轮的自动回正力矩减小，容易导致车轮摆振。若后轮定位失准，车辙的重合性变差，一引起车身摆振。,（4）轮胎气压过高或各车轮轮胎气压相差过大。若气压过高，轮胎吸收振动、缓和冲击的作用减弱，转向车轮受到附加外力作用时产生摆头。若各车轮轮胎气压相差过大，车轮的滚动半径差异较大，容易正常车身摆振。,（5）转向器啮合间隙过大、转向传动机构磨损松旷或连接松动，导致零部件之间的相互约束作用减弱，车轮受交变外力作用时，左右偏摆并引起汽车摆振。,（6）轮毂轴承松旷、轮胎螺母松动，造成车轮横向窜动或左右摆振，进而引起汽车横向摆振。 （7）传动轴不平衡。装配有传动轴的汽车，由于传动轴弯
6、曲、平衡块脱落或轴管凹陷等原因破坏了原有的动平衡，当汽车高速运转时导致车身振抖和摆动。,故障诊断与排除 （1）检查轮胎气压，并按标准进行充气。 （2）转动转向盘检查其自由行程，检查方法如图4- 所示。若自由行程过大，应查明原因予以排除。,（2）检查转向减振器，若有漏油痕迹应更换。拆下减振器用手推拉，若阻力过小或出现空行程应进行更换。 （3）检查前悬架减振器有无漏油现象，推压车身检查前悬架的减振性能是否良好。如图所示，用力按下汽车，若车身上下跳动2-3次后停止，说明减振器工作良好。减振器漏油或减振弹簧弹力减弱应更换新件，连接松动则重新紧固。,（4）检查轮毂轴承。如图所示，轴向推拉车轮，检查车轮有
7、无明显的轴向旷动感；转动车轮，检查车轮有无卡滞现象；横向摆动车轮，检查轴承径向间隙是否过大。,（5）检查转向传动杆件有无磨损松旷或连接松动现象，视情紧固或更换。 （6）检查车轮平衡块是否脱落，并进行车轮动平衡检测和校正。 （7）检测车轮定位参数，并根据检测结果对相应部位进行调整。 （8）检测、校正传动轴。,车轮定位,为了满足高速汽车对操纵稳定性、舒适性及良好的转向特性的要求，现代轿车有四轮定位。前轮定位的主要作用是保持转向轮、转向节和前轴之间正确的安装位置，其包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位的主要作用是保持后轮和后轴之间正确的安装位置，包括后轮
8、外倾和后轮前束。汽车后轮具有一定程度的外倾和前束可使后轮获得合适的侧偏角，提高高速行驶的操纵稳定性。例如桑塔纳轿车后轮的外倾角是-40，前束25。,1主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角,2.主销内倾 主销安装到前轴上，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销内倾角,3.车轮外倾 安装车轮时，其旋转平面上方向外或向内略有倾斜，这种现象称为车轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为车轮外倾角,4.车轮前束 汽车两个左右两个车轮安
9、装后，在通过车轮轴线并与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束，这种现象称为前轮前束。,5轿车车轮定位的发展趋势 （1）车轮外倾角减小、前束减小 （2）主销内倾角增大，主销内倾角有两个作用，一是在车轮转向后产生回正力矩，二是减小转动转向盘的操纵力矩。如图a所示，主销内倾角的存在使力臂c变小，转向轻便。但对于轿车来说，一般都有转向助力装置，不再需要考虑转向的轻便性，因而往往采用图b所示的大主销内倾角。 （3）主销后倾角减小,相关技能,一、四轮定位的检测 四轮定位仪是专门用来检测车轮定位参数的设备，其检测项目包括前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、转向20
10、时的前张角、推力角和左右轴距差等。,大众Golf和Bora轿车和旅行车的车轮定位参数值,二、四轮定位的调整方法和调整部位 1.主销后倾角 非独立悬架可在前钢板弹簧与座之间加入楔形垫来调整；独立悬架可适当调整杆系布置。,不等臂双横臂式独立悬架,不等长双横臂式独立悬架,2.车轮外倾角 非独立悬架一般不可调，独立悬架可适当调整杆系布置。 3.主销内倾角 主销内倾角和车轮外倾角的关系已被转向节结构所决定，车轮外倾角调整正确即可保证主销内倾角正常。,4.前束 调整前轮前束时，应首先将后轮前束调整好。 前轮前束可通过改变转向横拉杆的长度来调整，后轮前束可调整偏心螺栓来改变前束的大小。,案例剖析,案例1：皇
11、冠轿车行驶跑偏的诊断与排除 故障现象： 故障分析与排除：,学习单元4.3 汽车行驶跑偏的故障诊断,任务载体,案例1 一辆皇冠轿车，行驶在平坦、笔直的公路上，若双手离开方向盘，汽车会马上向右跑偏。造成这种现象的原因是什么？ 案例2 一辆广州雅阁2.3L排量的轿车行驶过程中出现跑偏现象。路况较好时，跑偏现象不严重；在不平路面或有冲击时，往往会出现明显的跑偏。此类故障如何确定故障部位？,学习目标,熟悉汽车转向系和行驶系常见故障部位。 能够根据故障现象分析汽车行驶跑偏的原因。 熟练制定正确的诊断操作流程。 能够通过仪器检测和数据分析，确定行驶跑偏的故障部位。 熟练排除行驶跑偏故障。,学习内容,1故障现
12、象 汽车行驶时稍松转向盘就会自动偏向一侧，必须用力握住转向盘才能保证车辆的直线行驶。,2故障原因 车辆行驶跑偏主要是两侧车轮受力不等所致。 （1）两前轮轮胎气压不等、磨损程度不同，导致车轮滚动半径不等，汽车行驶时将自动向车轮滚动半径小的一侧跑偏。 （2）两前轮轮胎规格、牌号不一致，造成车轮半径不等、滚动阻力不等，汽车向轮半径小、滚动阻力大的一侧跑偏。,（3）两前轮轮毂轴承预紧度不等。若一侧车轮轮毂轴承调整过紧，该车轮行驶阻力较大，汽车向轮毂轴承过紧的一侧跑偏。 （4）汽车存在单边制动拖滞现象。制动解除后，存在制动拖滞的车轮行驶阻力很大，汽车会向这一侧跑偏。,（5）前悬架两侧减振弹簧弹力不等。汽
13、车重心向减振弹簧较软的一侧偏移，车身倾斜，行驶过程中汽车将向该侧跑偏。,（6）悬架减振器工作性能存在较大差异，汽车将向减振器漏油或失效的一侧跑偏。 （7）两前轮定位参数不一致。,（8）车辆两侧前后轮轮距不相等，汽车行驶时有转弯的趋势，向轮距较小的一侧跑偏。 （9）车架、下控制臂变形，连接松动，橡胶衬套损坏等，破坏了零部件之间正确的装配关系，改变了车轮定位，造成两侧车轮行驶阻力不等，汽车向行驶阻力大的一侧跑偏。,3故障诊断与排除,（1）检查两前轮的轮胎气压，不符合要求时按规定气压充气。 （2）检查两前轮轮胎规格、牌号是否一致，有无异常磨损，视情更换轮胎。 （3）如果出现汽车行驶跑偏现象，停车后触
14、摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承是否过热。 若轮毂轴承过热，说明轴承过紧，应予调整或检修。 （4）观察汽车有无横向倾斜现象。若两侧高度不同，则较低一侧悬架弹簧损坏或弹力下降，应予更换。,（5）检查减振器的工作性能。用力压下车辆前端一侧，迅速松开，若车身上、下振动23次后马上静止，表明减振器工作正常，否则应更换减振器。 （6）测量汽车两侧轴距，轴距不相同时，应查明原因予以修复。 （7）进行前轮定位的检测与调整。 （8）检查车架、下控制臂有无变形，连接松动等现象，视情修复或更换。,内容拓展,电控悬架的故障诊断,一、 电控悬架诊断基础 电控悬架系统是根据车辆的运动状况和路面状况主动作出反应，使悬架始终处
15、于最佳的减振状态，以抑制车身的振动和摆动。 轿车电子控制悬架系统主要由传感器、控制器和执行机构三部分组成。,（一）电控悬架系统传感器 电控悬架系统传感器主要包括车速传感器、节气门位置传感器、车身位移传感器和方向盘转角传感器。 1.车身位移传感器 车身位移传感器也称为车身高度传感器，用于监测车身的高度和反映车身的振动。,1-连接杆；2-轴；3-发光元件；4-光敏元件；5-遮光板 光电式车身位移传感器工作原理,2、车速传感器 电子控制悬架系统常用的信号是车速，汽车车身侧倾程度取决于车速和汽车转向半径的大小，通过检测车速可提高汽车行驶的安全性。,3、方向盘转向角传感器 方向盘转向传感器有两种，一种是
16、磁感应式传感器，另一种是光电式传感器。,1-发光二极管；2-光敏三极管；3-遮光板。 光电式方向盘转角传感器原理图,转向的方向判断,（二）电子控制悬架系统控制器装置,悬架电子控制单元ECU有三个功能： （1）调整车身高度。当车辆在很差的道路上行驶时，可以使车身高度增加；而车辆高速行驶时，又可以使车身高度降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。 （2）控制弹簧弹性系数。通过控制弹簧弹性系数，来控制车辆起步时的姿势。 （3）控制衰减力。当车辆在急转弯、急加速和紧急制动的情况下，防止车辆后坐、侧倾、点头等。,（三）可调式悬架系统 电子控制悬架系统通过其控制器输出指令，使执行器动作，实现悬架刚度、阻尼及车身高度的控制。这种可调式悬架系统有油气式悬架和空气式悬架两种，目前，我国使用的进口汽车使用较多的为空气式悬架。,1.悬架刚度的调节 空气悬架的刚度调节见图，它分主、副两个气室。主、副气室之间有一个气阀,2.悬架阻尼的调节 悬架阻尼大小的调节是通过改变阻尼孔的截面积实现的，图是悬架阻尼调节原理图。,1-阻尼调节杆；2-阻尼孔；3-活塞杆；4-转阀。 悬架阻尼调节原理图,3.
