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1、搅拌车离合器系统,目 录,一、离合器系统简介 二、离合器系统原理 三、离合器系统维护 四、常见故障及处理 五、故障案例,一、离合器系统简介,离合器系统主要作用是中断和传递发动机的动力，使得变速箱能够换档，其包括离合器总成和操纵机构，各零部件见下图。,二、离合器系统原理 1.离合器操纵系统传动过程,1- 离合器踏板机构；2- 离合器总泵；3- 离合器控制管路；4- 储气筒；5- 离合器助力器；6- 分离拨叉；7- 离合器分离轴承；8- 离合器压盘总成,首先确保储气筒气压不小于0.6MPa。 踩下踏板1，离合器总泵2在控制管路3中建立油压并传递至离合器助力器5，在气压助力下推杆推动分离拨叉6，拨动
2、分离轴承7向右移动，分离轴承7与离合器压盘总成8上膜片弹簧分离指轴向固定，通过膜片弹簧的杠杆作用使压盘右移，实现离合器分离过程。 松下踏板，离合器总泵回位，油压消失，在膜片弹簧作用下，离合器压盘、分离轴承、分离拨叉、离合器助力器推杆回位。,2.离合器总泵,初始状态，密封圈5处于补偿孔A与进油孔B之间，总泵油腔通过补偿孔A与油壶6相通。补偿孔可补偿管道中因泄漏或温度引起的制动液损坏。 踩下踏板，使活塞4下移，密封圈5通过补偿孔A后总泵油腔与油壶6不再相通，液压管道中将建立油压。 快速松下踏板，活塞4在回位弹簧2作用下快速上移，制动液回位速度较慢，活塞下端将形成一定真空度从而延缓活塞回位速度，此时
3、单向阀3将开启补偿制动液使回位正常。,4、离合器分泵结构及工作原理 踩下踏板，离合器总泵形成的高压液传递至液压腔，液控阀在液压力的作用下，克服回位弹簧推动排气阀上移，此时进气阀开启，高压气进入气缸内推动推杆。 松开踏板，液压力消失，阀芯在回位弹簧作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位,气缸,液压腔,3.离合器助力器,踩下踏板，离合器总泵活塞下移，将在液压管道内建立液压，并传递至液压腔B。 液控阀3在液压力的作用下，克服回位弹簧1、4推动阀芯2上移，此时气阀开启，高压气腔C将与气路A相通，实现气压助力。 松下踏板，液压力消失，阀芯
4、2在回位弹簧1作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位。,4.离合器总成 离合器总成分为主动部分（压盘总成、分离轴承）和从动部分（从动盘总成),压盘总成通过螺栓与飞轮连接在一起，从动部分通过花键轴与变速箱输入轴连接在一起，并且能在输入轴上做轴向运动。,拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向右拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘向右抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的动力传递。,拉式离合器工作原理,推式离合
5、器工作原理 推式离合器的安装状态与拉式离合器有所不同，分离轴承与膜片弹簧不是连接在一起的，可以分开，在踩下踏板之后，分离轴承向左压膜片弹簧，在膜片弹簧杠杆的作用下，压盘向右运动抬起，压盘压在从动盘上的力消失并分离，从而切断发动机与变速箱之间的动力传递。,拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向后拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的扭矩传递,离合器的功用：,汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，其功用为: (1)保证汽
6、车平稳起步； (2)保证传动系统换档时工作平顺； (3)防止传动系统过载,1.严禁高档起步; 2.踩离合器时要快踩慢抬离合器; 3.车辆行驶时,不要将脚放在离合器踏板上; 4.尽量少使用半离合;,离合器操作注意事项：,典型离合器总成爆炸图及零件名称,离合器盖总成（拉式）,典型离合器总成爆炸图及零件名称,从动盘总成 （有怠速、有从动片）,拉式自动调心离合器分离轴承单元,三、离合器系统维护,1.制动液混入空气 离合器操纵系统是液控气助力式结构，在使用的过程中控制油路难免会有空气进入，在液体管路中形成气泡，会造成离合器分离不开、离合器反应速度慢等现象，这个时候需进行控制油路排空气操作，排空气可借助专
7、用设备，也可人工操作，以下介绍人工排空气方法。 2.踏板自由行程的调节 离合器踏板自由行程的基本作用是为了保证离合器接合时，离合器助力器、离合器总泵等液压机构能够正常回位，使得离合器正常接合，同时，司机由于驾驶习惯及身体条件的不同，对踏板自由行程的要求也有所区别。 上述两项均为离合器系统日常维护作业，具体操作方法见附件离合器系统测试与调整。,三、离合器常见故障及处理,1、离合器踏板沉重 操纵离合器踏板时感觉到离合器踏板明显比同品牌其它车辆沉重； 2、离合器打滑 离合器打滑时，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、烧焦、甚至损坏。 3、离合器分离不清 离合器分离不清，则变速箱无法换
8、档，加剧变速箱同步器的磨损，严重者离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火 。 4、离合器异响 在离合器接合和分离过程中，离合器系统零部件发生不正常的响声。 5、离合器接合不平顺 在车辆起步时，离合器接合过程中产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。 在车辆起步时，离合器接合过程中存在冲击，半离合器过程不好控制，严重者整个接合过程没有半离合器，造成汽车起步困难。,案例分析： 案例一：武汉，三桥9方车，行驶里程18000Km，分泵气缸内大量杂质引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器
9、分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵大活塞及气阀内大量杂质，导致踏板沉重。,案例二：衡阳，三桥12方车，行驶里程829Km，分泵过滤网堵塞引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引
10、起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵进气口处过滤网有大量杂质，过滤网被堵塞，高压气体无法进入到气体内，导致踏板沉重。,案例三：宁乡，三桥12方车，行驶里程9800Km，总泵密封圈发账引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，踏板仍然很重,拆下总泵处油管，总泵内油无法自动流出，因此初步判断离合器总泵损坏，导致踏板沉重。 拆下总泵，在拆下总泵上端的挡圈时，总泵内的活塞无法弹出
11、（正常情况是可以自动弹出的），用钳子把活塞夹出后发现密封圈发账，经了解，为制动液不符合要求造成密封圈发账。,左则为正常活塞及密封圈,案例四：厂内，三桥12方车，行驶里程0Km，管路内有空气导致离合器分离不彻底 首先对故障进行确认，发动机怠速时，进行挂档，有打齿声，挂入一档后，不松离合器，发现发动机转速下降约150转，因此初步判断离合器分离不彻底。 测量踏板行程及自由行程均合格，也无任何部位漏油，但踩下踏板时，脚感觉到有明显阻力时停下不动，测量此时行程，比自由行程大，因此判定为管路内有空气。 有厂内的小型液压泵从离合器分泵排气螺钉处进行灌油，待灌满油这后，再次试车，离合器分离正常、挂档正常。,案
12、例五：郴州，三桥9方车，行驶里程310Km，从动盘变形引起起步发抖。 首先对故障进行确认，发动机怠速时，挂入一档，轻开手制动，踩轻踩油门，使发动机转速为1000r/min，缓慢的放开离合器踏板起步，离合器踏板放松至一半左右，汽车车体出现异抖动。 其次，关闭发动机，分别缓慢和快速踩下离合器踏板，均感觉不到离合器分离过程中有突变的现象，检查变速箱安装螺栓，发动机安装螺栓、传动轴安装螺栓等均无松动现象。 然后拆下变速箱，检查离合器安装螺栓，扭矩为60N.m，也合格，拆离合器压盘后，发现离合器从动盘磨损异常，局部磨损，判断为离合器从动盘变形引起整车抖动，更换新的离合器后车辆正常。,案例六：河北衡水，三
13、桥9方车，行驶里程1700Km，螺栓松动引起离合器打滑。 故障发生时，汽车已无法行驶，离合器壳体内发出强烈的刺鼻的臭味，说明离合器片已完全烧坏。 首先检查离合器踏板机构，踏板自由行程合格，踏板行程合格，且根据用户及服务工程师反馈，该车空载时正常，只是重载时出现离合器打滑现象。因此可以排除离合器操纵机构故障。 然后拆变速箱及离合器，在拆离合器的过程中，明显感觉到离合器的部分安装螺栓出现了松动。因此判断是离合器安装螺栓轻动造成摩擦力不足，在重载时导致离合器片打滑烧坏。,案例七：广西各区域，滑套变速箱搅拌车，发动机与传动系共振引起离合器异响 今年5月，广西各区域服务工程师均有反馈我司新出厂的搅拌车出
14、现离合器异响，其中巴马的服务工程师把离合器总成更换后故障仍然存在。 5月27日，研究院工程师直接到梧州现场对车辆进行检查，故障现象如下 1、故障车辆在起步或行驶过程中无异响，但在停车后，变速箱挂入空档，放松离合器，变速箱内发现哒哒的响声（并不是每次停车挂空档都响）。 2、当变速箱出现响声之后，踩一下离合器并放松，或者踩一下油门，或者调节发动机怠速开关均能使响声消失。 3、检查发现客户将发动机怠速转速调节至500r/min甚至更低。 根据以上故障现象，并确认异响声音是发生在变速箱内，初步判断为发动机的激振频率与传动系统的固有频率重叠，发生共振，造成齿轮传动不平稳，出现异响，根据该原因，将怠速转速调节至550r/min及以上时，异响消失。,课堂测验 1、简要说明离合器系统的组成及其工作过程？ 2、离合器分泵的结构及工作原理是什么? 3、如何进行离合器操纵系统管路排空气作业? 4、检查确认离合器分离是否彻底的方法是什么？,品质改变世界 quality changes the world 谢 谢 Thanks,
