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1、西安思源学院毕业设计谈谈农村公路对改建工程技术的看法姓名：黄学权学号：2007008273指导老师：戴冠军 目录谈谈农村公路对改建工程技术的看法摘要：随着社会经济的发展和市场经济的不断完善和建立，人民物质文化生活水平不断提高，社会客货运量迅猛增加，交通安全越来越受到重视迫切需要改变公路交通设施不适应的滞后状况，为社会提供路况优良，安全舒适快捷的道路条件。国家以把交通基础设施建设放在了优先发展的地位，一是大力发展高速等级公路建设，二是加强对现有公路的技术改造。“坚持以人为本，树立安全至上”的设计理念。因此，公路养护部门，在养护好现有的公路同时，如何利用不断增加的大修改建资金，正确运用技术标准，充
2、分利用原有公路条件，大力加强技术进步和经营管理，对现有公路进行技术改造，最大限度的发挥投资效益，使现有公路尽快适应国家经济发展的需要，减少交通事故，减少经济损失。已经成了一个值得重视的问题。现接合本人的实习体会、工作实践和对技术标准的理解，谈一些肤浅的认识。关键词：农村公路；改建工程；几何设计；交通安全；1 公路养建管工作中，利用改建工程提高现有公路技术标准和存在问题镇安县县乡公路建设经过几十年来的不懈努力，公路交通事业已获得长足发展，公路交通状况得到显著改变。到2004年总里程达到1808.6公里，其中省道一条，里程62.8公里，占3.47%，县道353.14公里，占19.53%；乡道139
3、2.88公里，占77.01%，其中村道856.57公里，占总里程的47.36%。等级公路只占公路总里程的48.57%，三级以上公路占公路总里程的3.68%，基本形成以省、县道为主骨架，以重要乡公路为支骨架，以乡村公路为脉络的全县公路网络，详细现状详见2004年镇安县公路现状统计表2004年镇安县公路网现状统计表表1-1行政等级技术等级国道省道县道乡道小计比重（%）二级003.8503.850.21三级062.800062.803.47四级00349.29462.64811.9344.89等外000930.24930.2451.43小计062.80353.141392.881808.82100比
4、重（%）03.4719.5277.01100（1）、公路网格局及通达深度我县地处秦岭腹地，自然条件较差，公路交通发展受着诸多因素的影响，农村路网格局基本上是以县城为中心，以102省道为依托，以县乡公路为主骨架的公路交通网络。路网覆盖全县25个乡镇206个行政村，公路通村率达到91.7%，尚有11个乡镇17个行政村未通公路。具体为：东川镇的高河村；余师乡的文家庙村；庙沟乡的东沟村；杨泗乡的平安村；张家乡的东长沟村；高峰镇的丰富村、青山村；龙胜乡的旬河村；米粮镇的东山村、白龙村；柴坪镇的金厂村、向阳村、和睦村、学兴村；关坪河乡的五福村；灵龙乡的安乐村、蜂王村。（2）、全县公路网等级结构全县公路总里
5、程1808.6公里。公路密度为每百平方公里有路52.02公里。全县公路网等级结构分述如下： 按行政等级划分：省道62.8公里，县道353.14公里，乡道1392.88公里（其中通村公路856.57公里），分别是总里程的3.47%、19.52、77.01。 按技术等级划分：二级3.85公里，三级62.8公里，四级公路811.93公里，等外公路930.24公里，分别占总里程的0.21%、3.47%、44.89、51.43。 有路面里程415.94公里，占总里程的23%。其中：高级、次高级路面246.65公里，低级路面169.69公里。无路面里程1392.66公里，占总里程的77。晴雨通车里程415
6、.94公里，占总里程的23。全县公路养护里程为：省道列养62.8公里，县乡道列养349.29公里，占总里程的22.8%。 改革开放以来，镇安县公路交通事业取得了长足的发展，根据调查资料可知2004年全县公路客运量95.52万人次，客运周转量为12141.6万人公里，货运量为36万吨，货运周转量3220万吨公里。 2004年底全县通车总里程为1808.6公里，县境内公路密度52.02公里百平方公里。通过对镇安县公路网道路等级，铺装率和交通基本特征参数的分析，对现公路网可以得出以下结论：县境内公路网已初具雏形，整个路网呈“树状”结构，尚属极不完善路网，配置不合理，基本实现了乡(镇)通公路，但公路等
7、级太低，养护管理滞后，路面铺装率太低，晴通雨阻现象严重，具体表现为如下8个方面的问题： l、现路网规模不能满足交通运输要求，公路通达深度不够；尚有11个乡镇17个行政村未通公路，通村率仅为91.7%。 2、路网服务水平低，通行能力差。路网等级结构配置不合理，技术等级低，干线网只有省道62.8km为三级公路，仅占总里程的3.47%，县网均为四级，乡网由于地形、经济因素影响，属等外级。等外路占51.43，公路通畅率低。 3、县乡公路有路面里程少，且路面等级低，路面铺装率低；全县次高级路面仅为246.25km，占总里程的13.6%，低级砂石路面为169.69km，占9.4%；全县路面铺装率仅为总里程
8、的23%。 4、公路支挡、防护工程不配套，水毁严重，缺口甚多，危及行车安全； 5、建设资金不足,桥涵不配套，晴通雨阻严重；6、现形成路网布局不够合理，公路通达深度不足。因地理条件限制，山大沟深，人口居住分散，公路虽通至多数村委会，但到组到户率低，群众受益面小。7、公路养护资金严重不足，养护机械、养护水平跟不上时代发展的要求，列养公路仅占总里程的22.8；尚有县城通往乡镇536.09公里的主要公路未列养。8、未列养等级公路因无资金维护，公路逐年降等严重，达不到新建时标准，等外公路里程逐年增多。自然条件镇安县地处秦岭腹地，山大岭多，层峦叠障，地形复杂，地貌以中低山为主，有北阳、大安岭、朝阳三大山系
9、。地势西北高，东南低，最高点在杨泗与栗扎之间的鹰嘴石，海拔26016米，最低点在龙胜的石家沟，海拔351.6米，整个地势由西北向东南倾斜，发育众多的侵蚀性河流形成了“山川相间，谷峰相连，纵横迭峦”的掌叶状地貌。镇安县地大物博，地上地下资源十分丰富，有着“山上长着摇钱树，地下埋着聚宝盆”的美誉。拥有生物、水力、矿产、旅游四大自然资源优势，潜在开发价值达一千亿元以上，开发前景十分广阔。生物资源镇安县地上生物资源丰富，在广袤的林地中，不但蓄积了366.5万立方米的木材，而且有着不胜枚举的林特产品，其中镇安大板栗素以个大、色鲜、皮薄、味美著称于世，核桃、食用菌、象园茶、生漆等大宗产品，以优质量大而畅销
10、国内外。森林群落中的野生动物300余种，其中属国家级和省级保护的珍禽异兽有羚牛、金钱豹、苏门羚、红腹角雉、灰鹤、大鲵等7种。全县有中药材480余种，其中镇安天麻、二花、五味子、当归等大宗药材拥有量达15万吨以上，素有“天然药库”美称。水力资源全县境内共有大小河流5801条，其中流域面积在10平方公里以上的河流87条，100平方公里以上的河流13条，1000平方公里以上的旬河、乾佑河两大河流贯穿全境。河流密布，比降陡，落差大，水力资源蕴藏32.6万千瓦，其中可开发利用的有12万千瓦，是国家首批初级电气化试点达标县。矿产资源全县初步查明具有开采价值的金、银、铜、铁、铅、锌、锰、锑等金属矿物质14种
11、；石灰石、滑石、大理石、花岗石、重晶石、冰洲石、白云石等非金属矿19种，具有藏量大、埋藏浅、易开采的特点，对发展冶金、化工、建材等工业极为有利。其中金矿黄金储量约60吨以上，铅锌矿总储量40万吨，硫铁矿仅月西乡一处CD级储量即达387万吨。距西康铁路中心站2公里的海棠山一处石灰石矿CD级储量多达45亿吨；回龙、午峪一线重晶石总储量约3万吨，品位高达95-98，大理石总储量达52.9亿立方米，其中“镇安红”约50亿立方米。月河汉白玉特级储量在1亿立方米以上，云镇花岗岩储量达1.9亿立方米。旅游资源镇安山青水秀，景色怡人，自身就是一个天然“森林公园”，境内自然、人文景观多。月河旅游区内瀑布连潭、溶
12、洞幽远，可垂钓、可探险，令人乐而忘返；木王莽林、十里野生杜鹃花带为北国奇景，每逢四月花季吸引游人络绎不绝，已被列为国家级森林公园；余师龙潭瀑布，奇石峡谷让人留恋忘返；四省名山塔云山秀丽、险峻、直耸云天，敢与华山比险，山顶塔云寺奇巧、壮观，宛若仙宫。镇安已成为西安市辐射周边的旅游度假区。2 路基路面改造应注意的问题路基路面改造工程的设计与施工处应遵循交通部近期颁发执行的有关技术规范外，应该结合养护工程的特点诸如建设资金一般不够充足，在原有公路上改造提高和边通车边施工交通不能中断等现实条件，注意以下几个方面的问题。2.1 全面规划于分段逐年实施一般可按一定提前量的远景规划和规划的技术等级及有关要求
13、，事先对逐条线路技术标准不足路段进行详测，经过多方论证比较，定好方案，做好全部路段的改造设计文件，供逐年根据上级下达得资金情况分段实施改造。安排的先后原则，应是先安排技术指标严重不足路段，以便尽快改善这些路段存在的交通事故多，通行不畅的现象、缓解路与车不适应的矛盾。在技术指标严重不足路段仍可根据资金情况，分类实施，首先应改善平纵线性指标严重不足或平纵组和不良路段，这样就可以显著降低交通事故和租车现象，一般投资效益明显。对于纵坡的改善，应避免没有规划和详测，采取粗估冒标，此升彼降，零敲碎打的办法。因为纵坡的改善涉及面广，关系原有公路的弃舍，投资往往很大，造成资金的浪费。更重要的是容易造成顾此失彼，改而复改的不良后果。2.2 路面结构在资金限制得情况下，应坚持强基薄面的原则随着社会经济的飞速发展，交通运输量日益增大，且货运车辆向着大型化集装化发展，原有公路的技术状况越来越不适应，特别是路面强度普遍严重不足的矛盾越来越突出，路面养护的工作量越来越大，这一点在镇安地区表现的特别明显。因此，无论是在原有公路上面不强重铺，还是改线降坡路面后的新铺路面，都面监着如何处理路面部分基层与面层的问题。目前一个阶段，我省公路养护部门存在着养护资金严重不足的现象，因此，在确定方案时受到资金不足的制肘。一方面资金不足，一
