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1、1表格编号技术交底书1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部交底编号第 页共 页工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.172技术交底书表格编号1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部 第 页共 页交底编号工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.17技术交底内容:一、技术交底范围哈鲁浑迪河中桥、宝木土中桥、乌尔吐大桥、幸福之路中桥和敖尔盖河大桥 5 座桥梁桥面系施工。二、设计情况上述桥梁梁型均为 T 型梁，除宝木土中桥为单线桥，其余
2、桥梁均为双线桥。三、桥面系施工桥面系制安施工工艺流程见图 1。3技术交底书表格编号1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部 第 页共 页交底编号工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.17图 1 桥面系制安施工工艺流程图1、 防护板安装拆除施工防护采用在两片梁体马蹄部分之间满铺 1cm 厚竹胶板，木板长度比两梁体马蹄口之间净距小 1cm，木板下每隔 30 cm 加设一条 5cm10 cm 的方木。竹胶板上铺设 1 层彩条布，以防止混凝土漏浆坠落污染线路。横向隔板施工时，先在隔板部位设置方形防护网，防护网内铺设 1
3、 层彩条布，防止混凝土漏浆及其他杂物坠落；桥面纵向接缝混凝土达到强度后，应先拆除纵向桥面板模型；之后拆除防护竹胶板。在拆除木板时，从一侧向4技术交底书表格编号1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部 第 页共 页交底编号工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.17两侧进行。拆卸吊运过程中必须轻拿轻放，专人指挥，并堆码整齐。桥面系施工防护图见图 2。 丝丝丝12#丝丝 步 步 紧图 2 桥面系施工防护图1、 横向联结(含湿接缝)施工工艺桥梁在架设前必须逐孔检查横向孔道，并对孔道不通顺处进行清理。孔道四周、湿接缝和隔
4、板处应进行凿毛处理。凿毛以全部露出新鲜粗骨料为准，并清理干净。5技术交底书表格编号1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部 第 页共 页交底编号工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.17待梁体架设及联结钢板焊接牢固稳定后(联结钢板由架梁单位施工) ，再对桥梁进行横向联接(含湿接缝)，横向联结施工主要步骤为：穿横向预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板钢筋湿接缝及横隔板模板安装浇筑中间隔板混凝土浇筑桥面混凝土张拉横向预应力钢束( 达到设计强度及弹模) 压浆封锚防水层保护层施工。横向联结工艺流程图见图 3。6技术交底书表格
5、编号1310项目名称 中铁四局 JTZQ-2 标项目一分部 第 页共 页交底编号工程名称 集通扩能改造工程设计文件图号 集通扩改施线 07-12施工部位 桥面系施工交底日期 2016.4.17 检 查 、 清 理 横 向 联 结孔 及 凿 毛 处 理梁 体 架 设安 装 作 业 平 台制 穿 波 纹 管 及 预 应 力 钢 筋绑 扎 横 向 联 结 钢 筋模 板 安 装混 凝 土 浇 筑预 应 力 张 拉预 应 力 压 浆锚 穴 涂 刷 涂 料 、 封 锚拆 除 作 业 平 台湿 接 缝 桥 面 防 水 层 施 工湿 接 缝 桥 面 保 护 层 施 工图 3 横向联结工艺流程图（1）钢筋施工钢
6、筋绑扎施工在梁体就位后金属波纹管安装、横向预应力钢筋全部穿束完成后进行。梁体就位完成后，将梁体预埋钢筋调整到设计位置，并除锈，方可绑扎钢筋。（2）模板施工隔板模型分为侧模和底模，先安装侧模，用对拉螺杆将侧模固定后，底模固定在侧模上。湿接缝仅有底模，模型采用木模。（3）混凝土施工现场混凝土均采用与梁体同强度等级的 C55 补偿收缩细石混凝土，灌注前对接缝处梁体混凝土进行凿毛处理，捣固采用 30 插入式捣固棒振捣。混凝土灌注时，按标准做随梁试块，检验横向预施应力施工时的混凝土强度及弹模。（4）预应力张拉梁体预应力张拉采用一端张拉工艺。其操作程序为：放吊篮安装千斤顶逐根张拉退顶提升吊蓝张拉第二束钢绞
7、线转入下一位置预应力张拉施工采用自制的简易张拉吊篮进行施工。在张拉前由人工用绳索缓慢放下吊篮，吊篮的挂钩靠紧梁体挡碴墙并用绳索把吊篮与挡碴墙 T 型钢联结，在确认上述措施完成后张拉操作人员方可进入张拉施工，操作人员在张拉作业时必须使用安全带，安全带一端固定在挡碴墙 T 型钢上。预应力张拉采用由下而上逐根进行张拉。当隔板下部张拉完成后，操作人员沿吊篮移至上部张拉。一处隔板预应力张拉完成后，由人工把吊篮缓慢提上来进入下处隔板位置进行张拉。图 4 张拉作业防护示意图 图 5 吊篮示意图吊篮主竖向钢筋使用 16，其余防护及底板筋使用 12。（5）压浆及封锚施工每一孔梁横向预应力张拉全部结束后在 24
8、小时48 小时内压浆。灌浆剂拌合时,按照规定的配比,加入拌合水和灌浆剂,采用专用压浆设备进行搅拌,拌和时间不少于 2min。灌浆剂搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间不应超过40min。同一孔管道压浆应连续进行，一次完成。若因故障中途停顿时间超过 20min，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。压浆时按先下后上的顺序压浆，即由一端以 0.50.6MPa 的压力压入灌浆剂，当另一端溢出的稀浆变浓之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到 0.60.7MPa，持压 3min 且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，压浆作业全部结束后需对梁体表面
9、进行清洗以免浮浆影响梁体外观质量。横向预应力压浆结束后封锚，封锚前先用聚胺脂防水涂料对锚具进行防水处理，然后对张拉槽内壁凿毛，采用同梁体无收缩混凝土进行填塞。湿接缝及封锚混凝土强度达到设计强度后，新老混凝土接缝处采用防水涂料进行封边处理，封边宽度80mm。管道压浆时所使用的辅助工装设备与张拉施工时相同，吊篮安装及操作时按张拉施工要求操作。（6）防水层施工采取高聚物改性沥青防水卷材和高聚物沥青基层处理剂，喷灯热烘烤黏贴的热作工艺施工。工艺操作程序：桥面基层处理涂涮基层处理剂铺设防水卷材灌筑混凝土保护层封边（7）保护层施工桥面保护层采用 C40 聚丙烯腈纤维细石混凝土。桥面保护层施工应在防水层铺设
10、完成 30 分钟后进行。保护层采取场内机械搅拌砼罐车运到现场，滑轮垂直运输，用 30 振动棒振捣密实，采用铁抹子、木抹子进行表面收光，保护层厚度 37mm，伸缩缝位置与梁体伸缩缝位置相同每隔 4m 作一道，宽度 10mm，深度 20mm，无坡度。待混凝土凝固后必须进行洒水养护。湿接缝保护层与梁体保护层接缝采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽度 160mm，涂料厚度 1.5mm。3、角钢支架、人行道步板、电缆槽施工工艺角钢支架均在场内加工完成，运输至现场进行安装，采用钩脚手架平台进行支架安装，采用螺栓与梁体预埋 T 钢连接，连接要紧密，无松动现象；角钢支架矫正：角钢支架安装完成后，进行角钢支架矫正，要
11、求与梁体横向，竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求。栏杆扶手安装：扶手与角钢支架的连接，同步进行栏杆圆钢安装，圆钢穿过后，断开处利用电焊进行连接，梁端处圆钢做成直的钩；扶手栏杆调节：水平成一线，平直，扶手在 10m 长度范围内，失度不大于 10mm。栏杆平直，无弯曲现象，焊接处要平顺。角钢支架及栏杆位置安装必须确保平直顺畅。4、桥面系避车台施工工艺避车台均在场内制作完成，运输到现场安装，材质要求与角钢支架相同，且做铁路钢桥保护涂装第 V系防腐处理，为便于安装，施工时临时先用螺栓连接再进行紧固。安装必须确保位置准确，线形平顺。5、人行道步板安装人行道砼步板均在场内预
12、制，吊车运送至桥面安装。预制时应标明上下面，铺设时不能倒置，铺设时步板安装需稳定，顶面平整无明显错台、板间缝隙均匀顺直。沥青砂胶配制时采用两个拌锅，一个炒砂，另一个融沥青。把砂炒红热水分蒸发完后，再将熔好的沥青到入砂中用铁锹搅拌均匀。搅拌均匀后即可进行沥青胶砂填塞。填塞要求与板面平齐。为保证板缝顺直，以跨为单元，对每一跨梁体人行道板的纵、横向都必须引线，在与曲线时引折线然后进行填塞。填塞完毕后等温度适宜时用木条将其压实。在施工过程中如有横向板头参差不齐的将其补齐，可用砂浆填补或将长出的部分用工具打掉用砂浆补齐。要求横平竖直，外观美观。6、止水带、钢压板、挡碴钢板施工安装时橡胶止水带和钢压板的品
13、种、尺寸应符合设计要求和有关技术标准的规定，安装时橡胶止水带应与梁端预埋角钢密贴无缝隙。不等边角钢和钢压板做成与梁端坡度一致的人字型。采用 M16 高强螺栓及钢压板固定三元乙丙止水带，M16 螺栓与伸缩缝预埋角钢开孔位置对应拧紧。挡碴钢板表面按铁路钢桥保护涂装(GB/T1527-2004)第 V 体系要求防腐处理。挡碴钢板下焊接 10 钢筋，安装梁端挡碴钢板时，按设计要求位置在挡碴钢板两侧铺设沥青防水胶砂，以调平和稳定挡碴钢板。7、电力、通信电缆槽施工电力电缆槽采用钢板压制，通信、电力电缆槽设置侧别按照电力、信号专业设计文件执行。电力电缆槽直接焊接在人行道角钢支架上，槽身与电缆槽支架焊接，槽盖
14、与槽身以铰链连接，在梁缝、避车台及电化支架的拐角处设置伸缩缝，电缆槽铺设完毕后，用 U 型卡将槽盖箍筋(对应每节槽盖设置一道)。通信电缆槽采用复合材料电缆槽的性能必须满足铁路通信信号不燃型菱镁复合材料电缆槽(TB/T2926-1998)标准，同时要求耐酸碱盐、耐腐蚀、耐氧化及防火性能，且防火性能必须满足相关规范要求。通信电缆槽支承架与 T 梁预埋 T 钢采用螺栓联结。通信电缆槽线路较长时，应与适当位置设置伸缩缝，伸缩缝间距不大于 100m，以免震动和热胀冷缩损坏电缆槽以及方便维修。电缆槽悬挂在人行道栏杆立柱外侧设计，当遇避车台、电化支架时外绕通过。通信电缆槽支架与人行道支架焊接，电缆槽下步垫放
15、 8mm 厚钢板，再采取 M12 螺栓+4mm 厚钢板进行固定。8、桥梁伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。现浇混凝土在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。9、护轮轨铺设护轮轨采用工程列车运输。螺旋道钉在现场熬制硫磺
16、砂浆，采用锚固架正锚，大养结束后安装护轮轨。锚固配料严格按规范和试验配合比执行，对螺旋道钉的高度和垂直度进行严格控制。梭头采用厂制整体梭头，弯折部分现场制作，合拢口短轨采用锯轨机锯轨、钻眼机钻眼，严禁采用氧气烧割。护轮轨安装后进行质量检查，护轮轨轨面与基本轨轨面高差控制在+5mm、-25mm 以内。每个护轮轨梭头安装 4 个螺栓，护轮伸出桥台挡碴墙以外不得小于 5m，弯轨部分不得小于 5m，护轮轨梭头出台尾长度不小于2m。四、质量要求1、严格执行设计文件（图纸）和铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定（暂行标准） 。2、联络线铺架工程严格按照新建时速 200 km 客货共线铁路设计暂行规定和新建客货共线铁路工程施工补充规定 客专线轨道验标等执行，确保施工的工程质量。3、强化施工管理，落实技术责任制，制定
