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1、2012年3月,低速电动车市场简析,目 录,一、国内低速电动车发展现状 二、国家政策法规 三、国内低速电动车产业分布状况 四、国内主要低速电动车生产厂商概况 五、低速电动车主要产品及介绍 六、低速电动车与普通轿车比较 七、SWOT分析 八、低速电动车未来发展方向,一、国内低速电动车发展现状,低速电动车：基本上是以铅酸电池为动力，电机采用低成本的异步交流电机，控制系统也是低成本的，最高车速标定在4070Km/h的电动汽车，实际上就是轿车外壳的电瓶车。,电动高尔夫球车,电动巡逻车,电动观光车,电动微卡,电动垃圾车,电动工程车,一、国内低速电动车发展现状,1、加快培育和发展新能源汽车产业，对于推进我
2、国汽车产业结构升级和经济发展方式转变，提升我国汽车产业自主发展能力和国际竞争力，促进经济社会可持续发展，具有非常重要的战略意义。随着相关补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车发展的技术路线已基本明确。 2、与现有高端高价电动汽车产品在高额补贴下仍无法推广普及的市场困境截然不同的是，目前在山东、江苏和湖南等一些省份的二三级城市和城乡结合部，悄然出现了一类尺寸较小、配置较低、使用铅酸动力电池的小型纯电动汽车（因其最高设计速度较低，通常被称为低速电动汽车），由于购置成本和使用成本较低，能够满足部分出行需求，颇受消费者的欢迎，已形成了一定的市场规模并呈快速发展之势。 3、巨大的市场潜力吸引了大量企业开
3、始投资低速电动汽车行业。这些企业良莠不齐，除了部分低速汽车、专用汽车生产企业外，大多是高尔夫球车、电动自行车、电动摩托车或零配件制造商等无汽车生产资质的民营企业。这些企业无法满足现有新能源汽车企业准入要求，其生产的低速电动汽车产品也大都达不到现有新能源汽车产品准入的相关要求，不能进入工信部的车辆生产企业及产品公告，因此不能上牌、也不能上路行驶。 4、由于目前没有国家政策法规明确的约束，许多不具备汽车生产资质的企业开始简单拼装低速电动汽车，以“电动观光车、电动代步车、电动助残车”等名义在一些地区非法生产、销售。而一些地方政府以支持发展新能源汽车产业的名义也默许这些低速电动汽车无牌上路行驶。管理体
4、系的缺失导致一些低质量、无资质的低速电动汽车在部分地区泛滥，严重影响了市场和交通秩序，亟需规范。,一、国内低速电动车发展现状,中国有大约有9,100万辆两轮摩托车，以及1.2亿辆电动自行车；低速电动汽车的潜在客户正是这些“从未驾驶过汽车”的消费者。,潜在客户,1.2亿辆电动自行车,9100万辆两轮摩托车,二、国家政策法规,大力发展电动汽车是实现我国能源安全、环境保护和中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要 ，政府也连续出台很多政策措施激励电动车发展 1、科技部电动汽车科技发展“十二五”专项规划的草案已经拟定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5
5、至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国 。 2、工信部的节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)已进入最后审批阶段，预计将很快出台。根据规划， 2020年中国新能源汽车销量规模将达全球第一，新能源汽车或以纯电动为主，中国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化 。 3、在起草相关政策的同时，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。 4、发改委在产业结构调整指导目录(2010年本)：新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等,市场机会巨大,低速电动车,三、国内
6、低速电动车产业分布状况,山东：从低速电动问世伊始，山东一直站在这个行业的最前沿，全国第一个地方管理条例、全国最早的试点城市、全国第一家行业技术地方联盟、全国第一部行业技术参考标准，全都从这里面世。 江苏：作为民营经济最发达的地区，江苏的低速电动车产业与其他民营经济载体一样遍地开花。 河北：大牌当道，作为全国汽车配件的集散地和全国最大的汽摩生产基地，河北具有发展低速电动车独特的产业优势。 浙江：出口至上，浙江是我国最早生产电动自行车的省份，也是汽车零配件大省，低速电动车发展起步较早，生产企业较多，但大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚,四、国内主要低速电动车生
7、产厂商概况,五、低速电动车主要产品及介绍,电动汽车,产品介绍：车载12v 150Ah 铅酸免维护半胶体电池，5千瓦高效有刷电机，5门设计双排座椅，经济环保。,电动观光车,使用区域：旅游风景区、步行街、休闲度假村、疗养院、大学校园、房产开发新区、体育场馆、游乐场 座位数量： 8座，10座，11座，14座，22座 200多家企业在生产，2010年1万辆左右,电动送餐车,使用区域：适合都市与工厂的送餐需求 小巧、环保、经济、低噪音,五、低速电动车主要产品及介绍,电动巡逻车,使用区域：景区、市区商业街 座位数量：有2座，4座，6座 配备警灯、后备箱、喊话器、外后视镜,使用区域：旅游风景区、步行街、休闲
8、度假村、疗养院、大学校园、房产开发新区、体育场馆、游乐场 座位数量： 8座，10座，11座，14座，22座 200多家企业在生产，2010年1万辆左右,电动高尔夫球车,使用区域：不仅用于高尔夫球场，还可以用于大型风景区、别墅区、度假村、步行街、校园、机场等场所 2010年产量2万多辆,电动打猎车,五、低速电动车主要产品及介绍,电动垃圾车,使用区域：景区、市区商业街、工矿企业 既环保、清洁、高效 、低噪音，还减轻环卫工人的劳动强度,电动泔水运输车,使用区域：可倾倒240L标准垃圾桶，整个过程实现自动化，减少人力，操作简单。良好的密封性保证了无污水泄露和异味的散发，方便运输。清馨的外形，为餐饮回收
9、增添高档气质。,电动扫地车,使用区域：小巧实用的扫地车，适用于酒店大堂、火车站、汽车站,五、低速电动车主要产品及介绍,使用区域：对于城市中的“牛皮癣”、小广告的清除及道板、护栏的清洗有很好的效率、效果，与大型冲洗车相比，小巧而灵活、机动性强，既可以清洗道板、路崖的死角部位，又可以防止交通堵塞给城市带来的压力,电动高压冲洗车,电动微卡,使用区域：家用、仓储、造纸行业、医疗行业、物流储备,电动升降车,使用区域：具有造型轻便,无污染,无噪音,操作灵活,维护简便等优点，适用于城区大街小巷的各种小型运输,五、低速电动车主要产品及介绍,电动叉车,使用区域：广泛应用于港口、车站、机场、货场、超市、工厂车间、
10、仓库、流通中心和配送中心等,电动物流车,使用区域：广泛应用于港口、车站、机场、货场、超市、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等,电动铲车,使用区域：适用于在狭窄场地作装载和短距离动运转泥沙、重汽车、拖拉机、农用运输车及建筑机（混砂机、搅拌机）配套使用。,六、低速电动车与普通轿车比较,经济性、环保性对比,七、SWOT分析,竞争优势（S） 技术技能优势 有形资产优势 无形资产优势 人力资源优势 组织体系优势 竞争能力优势,STRENGTHS 优势 成本较合理 、使用经济、使用便利、技术适用、节能环保 OPPORTUNITIES 机会 市场需求巨大、政策支持,WEAKNESSES 劣势 质量可靠性一
11、般、污染可控性一般、使用舒适性较差、安全保障性较差、电池容量寿命低 THREATS 威胁 整车企业不具有支配地位、基础研究薄弱产、充电设施欠缺,七、SWOT分析,竞争优势（S） 成本较合理：价格低廉，不需财政补贴既可快速普及推广 使用经济性较好：重量轻、耗电少、维修费低，使用成本较低 使用便利性较好：操作方便、维护简单，对充电设施要求较低 技术适用性较好：适应当前电动汽车关键零部件技术发展水平 节能环保、零排放,七、SWOT分析,竞争优势（S） 技术技能优势 有形资产优势 无形资产优势 人力资源优势 组织体系优势 竞争能力优势,竞争劣势（W） 质量可靠性一般：结构相对简单，质量相对较差，可靠性
12、一般 污染可控性一般：铝酸电池污染较大，回收利用体系相对健全 使用舒适性较差：续驶里程较短、动力性能较差、舒适性较差 安全保障性较差：主动、被动安全配置低，存在一定安全隐患 电池容量及寿命低：动力电池成本高、充电慢、寿命短，低温条件下电池超快充电技术缺乏,七、SWOT分析,竞争优势（S） 技术技能优势 有形资产优势 无形资产优势 人力资源优势 组织体系优势 竞争能力优势,企业中的机会(O)： 市场需求巨大：市场需求已经初步呈现且市场发展潜力巨大，低速电动汽车符合大部分中低收入人群的用车需求，是理想的微型代步工具，庞大的电动自行车、摩托车、低速汽车等用户的升级需求构成了规模巨大的潜在市场 国家政
13、策支持：大力发展新能源汽车特别是电动汽车是实现我国能源安全、环境保护和中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要，政府也连续出台很多政策措施激励电动车发展,七、SWOT分析,竞争优势（S） 技术技能优势 有形资产优势 无形资产优势 人力资源优势 组织体系优势 竞争能力优势,企业生存的外部威胁(T)： 整车企业不具备支配地位：巨大市场潜力吸引了大量企业开始投资低速电动汽车行业，这些企业良莠不齐，除了部分低速汽车、专用汽车生产企业外，大多是高尔夫球车、电动自行车、电动摩托车或零配件商等无汽车生产资质的民营企业，这些企业无法满足现有新能源汽车企业准入要求，也无法进入工信部车辆生产企业及产品公告 基础研究薄弱：生产一致性无法保证 充电设施欠缺：极大制约和影响了低速电动汽车的发展,八、低速电动车未来发展方向,1、中国电动汽车行业经历了十几年的发展，取得了较大成就 2、在电动汽车产业链上有1000多家企业积极参与，产业链比较完善； 3、2012预计达到100万辆电动汽车的产销量 4、电动汽车和专用汽车的结合，可以弥补各自的不足；在政策的驱动下，电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车可以得到较快发展 4、低速电动专用汽车的发展道路会遵从示范宣传、政府主导的批量需求、大批量生产、市场化运作四个阶段,
