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1、生产实习报告生产实习(报告)答辩结果 院 系(专业) 生产实习(报告)答辩组对学生 所完成的生产实习(报告)经过答辩,其意见为 并确定成绩为 生产实习(报告)答辩组负责人 年 月 日14目 录一.实习目的3二.实习内容51.实习时间52.实习单位53.实习内容6三.实习总结13致谢14一.实习目的大学四年即将结束，接踵而来的是找工作，毕业，就业。压力是如此的巨大，因为我们大学四年的学习并没有给我们带来实际的工作能力，也没有丝毫的社会经验。利用毕业前的这一段时间，学校鼓励我们去参加一次生产实习，让我们对社会，对工作有些许的了解，以便毕业之后工作时不至于捉襟见肘。1、将理论与实践相结合通过这次的毕
2、业实习，我们先后接触与本专业相关的一些实际工作，对于工作所要求具备的专业理论知识和基本技能有个大体客观的认识。实习过程中，要求我们通过听取公司产品方面的讲座学会理论和实践有机结合，将我们平日里学的知识有机的结合到实践中，然后更好的理解书本上的理论知识2、找到差距，尽快缩短差距实习时，我们会参观公司不同部门，期间公司负责人会给我们作讲座，带领我们参观他们企业内部的流程，员工工作的环境以及了解员工应该具有的专业技能。通过观察，我看到了他们这些企业所要求员工所具备的那种职业素质，专业技能。而从我们身上体现出来的却只是稚气未退的学生气，我们之间的差距明显很大，我们毕业尽快调整自己使自己成为一名于社会需
3、要，于企业合格的人才。3、让自己尽快转变为社会人我们是即将毕业踏入社会的大学生，学生时代的稚气已不适合于社会。由一个学生到一个职业人员的转变过程，要求我们学会独立、成熟和坚强，踏入社会我们必须学会担负责任，脚踏实地，消除自己原本的担忧，努力工作每一天。这次实习就是为了让我们明白工作人要拥有该有的素质和能力。二.实习内容1.实习时间2014年1月10日-1月30日2.实习单位长春一汽大众轿车二厂总装车间一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国
4、第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。3.实习内容整个实习持续三周，共分为三个阶段，具体实习时间安排如下表：阶段时间实习内容第一周2.13.10-2013.17实习前安全培训，并在不同工段进行参观第二周2013.18-2013.25进入动力总成阶段进入实践第三周2013.25-2013.30完成日常任务，对整体实习总结3.1第一周工作入职第一天，一汽大众轿车总装二厂人事部的同事为我们做了详细的安全培训，简介了几
5、种不安全因素，同时也提出了一些入场的要求：1携带出入证2进厂前正确佩戴安全帽3正确穿戴工作服，与鞋，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂。4不允许搬动零部件，不允许在工厂内打闹5鞋带系紧，系短6严禁拍照7服从管理统一行动，未经允许不得外出8不要进入装配作业区9严禁触摸控制开关及其按钮10发现问题及时报告第一周主体内容主要是对二厂的各个车间进行参观，以便对一汽大众轿车装配有个整体的了解。整个轿车二厂共分为四个工段，分别为内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。总装车
6、间，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工
7、段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，当时在想如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，效果可能会更好。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学
8、。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。3.2第二周工作第二周开始进入一汽大众实践实习阶段，这个阶段是在发动机工段完成的，要涉及的是发动机方面的装备，装配零件有高六三元催化器、负极搭铁线、冷却水管、皮带轮安装、随动泵安装、发电机。连接方式主要以紧固螺栓为主。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安
9、全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。 质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任
10、心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装六元催化器时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流
11、件和泡沫时，刚开始总装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注重技巧。我在学习安装发动机配件设备时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么平，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很
12、重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。 3.3第三周工作第三周是在一汽大众最后一周，主要工作就是在完成日常工作的同时，对这个实习过程做出总结，并着手办理离职手续。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如各种车型的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜
