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1、中 国 含 铌 汽 车 钢 板 应 用 进 展柏 建 仁中 国 第 一 汽 车 集 团 公 司吉 林 省 长 春 市 高 新 技 术 开 发 区 蔚 山 路!号摘 要 ： 汽 车 工 业 应 用 的 含 铌 钢 板 有 热 轧 汽 车 钢 板 和 冷 轧 汽 车 钢 板 。 伴 随 着 中 国 冶 金 工业 的 发 展 ， 中 国 于#$世 纪%$年 代 进 行 铌 钢 的 研 究 ，$年 代 之 后 开 发 出 许 多 品 种 的 含 铌钢 板 。 中 国 汽 车 工 业 应 用 的 热 轧 含 铌 钢 板 主 要 有 汽 车 结 构 用 钢&()*!$(+,&()-$(+（./,(0） ，
2、 汽 车 大 梁 钢 板!#$1,-2$1（./） ， 滚 形 车 轮 用 钢341!#$（./） ， 双 相钢 板3-$、!5$63、-!$63（./） 及 汽 车 传 动 轴 管 用 钢!$&73、!$&73（./） 等 。 通 过 铌的 细 晶 强 化 及 沉 淀 强 化 ， 含 铌 热 轧 钢 板 具 有 较 高 的 强 度 ， 较 好 的 延 展 性 和 稳 定 的 性 能 。 因此 ， 中 国 自5$年 代 起 汽 车 工 业 广 泛 应 用 含 铌 热 轧 汽 车 板 。中 国 自#$世 纪5$年 代 生 产 无 间 隙 原 子 冷 轧 钢 板 （89钢 ） ， 应 用(0和 或
3、./， 固 定 间隙 原 子 。 在 热 镀 锌89钢 中 应 用./,(0。 在89钢 基 础 上 生 产:14;年 生 产-=载 重 汽 车 。 第 二 汽 车 制 造 厂 （ 后 称 东 风 汽 车公 司 ） 自25年 生 产 东 风 牌-=载 重 汽 车 。 一直 到#$世 纪$年 代 中 期 ， 中 国 主 要 生 产 中 型载 重 汽 车 及 少 量 轻 型 载 重 汽 车 、 轿 车 。25-年成 立 上 海 大 众 汽 车 有 限 公 司 。 自$年 代 中 期 ，中 国 大 力 发 展 轿 车 、 轻 型 载 重 汽 车 及 微 型 客 车 。随 着 中 国 高 速 公 路
4、发 展 ， 自5$年 代 中 期 ， 中 重 型 、重 型 载 重 汽 车 快 速 发 展 。#$*年 中 国 汽 车 产 量为!万 台 ， 轿 车 、 重 、 中 、 轻 、 微 型 汽 车 的 比 例 分别 为!-?!、-?5、*?2、2-?-、*?#。鉴 于 上 面 的 汽 车 产 品 结 构 状 况 ， 生 产 中 型载 重 汽 车 时 ， 应 用 的 冷 轧 板 主 要 为$AB， 没 有发 展89钢 汽 车 板 ， 重 点 开 发 了 低 合 金 高 强 度 热轧 钢 板 （ 包 括./、(0、C微 合 金 化 钢 板 ） 应 用 于车 架 纵 梁 、 横 梁 及 重 要 结 构
5、件 。 在 大 力 发 展 轿车 之 后 ， 含 铌 冷 轧 汽 车 板 （ 包 括89钢 板 及 低 合金 高 强 度 钢 板 ） 才 广 泛 地 应 用 于 汽 车 工 业 。 #世 纪$#!%#年 代 大 梁 板 （ 非 含铌 钢 ）#&!车 架 纵 梁25-%年 ， 车 架 纵 梁 用*$(0（ 抗 拉 强 度!/D!-$!-%$+EF、 屈 服 强 度!G*#$+EF） 。%-2#快 速 增 长 市 场 的 汽 车 用 钢 发 展!#$年 ， 鞍 钢 开 发!%&（!()#*+!%*+&,-、!.!/%+&,-） 低 合 金 高 强 度 钢 ， 钢 板 强 度 提 高 后 ，大 梁
6、板 减 薄 ， 每 车 材 料 消 耗 降 低!/0!*12， 这 是 车架 第 一 次 轻 量 化 。!$+年 ， 上 钢 三 厂 开 发+3456（5微 合 金化 ） 。!7*年 、!$+年 ， 一 汽 先 后 与 鞍 钢 、 武 钢 开发 热 连 轧!+84大 梁 板 ， 武 钢 后 来 开 发 了8#*6（84微 合 金 化 ） 。 当 时84板 没 有 大 批 量 应 用 。概 括 起 来 说 ，*+世 纪#+!$+年 代 ， 车 架 纵梁 钢 板 主 要 应 用!%&6、+3456。!车 架 横 梁!#%年 车 架 横 梁 采 用 碳 素 钢 板 ， 钢 号 为+$、*+、9/:。
7、!%7年 ， 一 汽 与 鞍 钢 合 作 开 发!%&;、?、3、亲 和 力 强 ， 钢 厂 炼 钢 、 轧 制 工 艺 控制 难 度 大 ， 受 当 时 设 备 水 平 限 制 ，84板 性 能 波动 大 。 如!+84板 ，!.)/+#!#*#&,-，!()=+#!#&,-；!/&84板 ，!.)=7+!%$+&,-，!()#+!7#+&,-。 尽 管 如 此 ， 含84板 在 汽 车工 业 应 用 量 很 大 ， 一 汽!$7年 型#A载 重 汽 车 ，每 车 用!/&84板*+12，!+84板!%12。#含 铌 汽 车 大 梁 板#&中 国 研 究 开 发 含 铌 钢 概 况武 钢 于
8、*+世 纪%+年 代 中 期 开 始 研 究 铌钢 ，!%年 铌 钢 产 量 达*#万A。 自!$7年 开发 含 铌 汽 车 钢 板 ，!%年 已 开 发B6#!+大 梁钢 板 等%个 牌 号 ， 产 量!万A以 上 。!%=年 鞍钢 开 始 研 究 微 合 金 化 钢 板 ， 铌 （?(） 微 合 金 化 采用 国 产 铌 铁 ，!$#年 由 钢 铁 研 究 总 院 引 荐 ， 应用 巴 西 铌 公 司 铌 铁 。 鞍 钢 开 发 了 多 种 含?(钢板 ， 在!%年 之 前 ， 应 用 于 汽 车 工 业 只 有 滚 形车 轮 用 钢+%?(84（!（?(）+0+*#C，!.!/!#&,-
9、，!()=!#!#*+&,-） 。 宝 钢 自*+世 纪$+年 代 后 期 投 产 以 后 ， 进 行 含 铌 钢 研 究 ， 并 得 到 巴西 铌 公 司 的 帮 助 ，!#年 含 铌 钢 产 量 已 达/+多 万 吨 。 结 合 铌 微 合 金 化 ， 控 制 轧 制 、 控 制 冷 却等 技 术 开 发 汽 车 工 业 应 用 的 含 铌 汽 车 板 。 另外 ， 济 南 钢 厂 、 重 庆 钢 厂 等 钢 厂 也 进 行 了 微 铌 处理 研 究 。#!含 铌 汽 车 大 梁 板宝 钢 最 先 生 产 的 含 铌 汽 车 结 构 钢 是3DB+*标 准E38D/=+8&FE38D#+8
10、&。!年 一 汽 用E38D/=+8&生 产 车 架 横 梁 ， 用E38D=*+8&生 产 车 架 纵 梁 ， 微 合 金 化 元 素!（?(）#+0+C或!（84）+0+7C!+0!=C。 后来 ， 经 过 优 化 采 用?(F84复 合 微 合 金 化 （!（?(）#+0+C、!（84）# +0*C） 。 由 于E38D=*+8&屈 服 强 度 高 、 屈 强 比 高 ， 不 适 应 用户 的 生 产 特 点 ， 宝 钢 开 发 了 含 铌 汽 车 大 梁 板G=*+6FG#+6。$!*年 ， 一 汽 用G#!+6生 产 车 架 纵 梁 ；$!/年 ， 一 汽 用G=*+6生 产 车 架
11、 横 梁 ；$!=年 ， 一 汽 试 用G#+6提 高 大 梁 板强 度 。!=!#年 ， 一 汽 与 宝 钢 还 试 制 双 相 钢（:HG）G=+3I;、G#=+3I;（!（?(）#+0+=#C） ， 生 产 中 卡 车 厢 横 梁 、 轻 卡 纵 梁 。武 钢 于!/年 生 产B6#!+、B6=+，!#年 生 产B6#=+含 铌 汽 车 大 梁 板 。鞍 钢 于*+年 生 产9#!+6系 列 含?(汽车 大 梁 板 。*+*年 ， 为 适 应 重 型 载 重 汽 车 用钢 ， 鞍 钢 与 一 汽 开 发9%!+6（?(F84） 汽 车 大 梁板 。E38D=*+8&、#!+6、9%!+6
12、车 架 纵 梁 用 含7#!%中 国 含 铌 汽 车 钢 板 应 用 进 展铌 钢 板 及!#$%&#(、!#$%)#(、&*+车 架 横 梁 用 含 铌 板 的 成 分 及 性 能 如 表,所 示 。表!含 铌 汽 车 大 梁 板 成 分 及 性 能钢 号化 学 成 分 （ 质 量 分 数 ） -. / (0 1 23 #/力 学 性 能!4(15 !3(15 !6-,)7冷 弯!%688!#$%&#( 9,* 96 ,9% 9%9* 9: 9* !%& &*!6& !*6 #;96$!#$%)#( 9,* 96 ,9& 9%9* 9: 9* !%) &6!6: !*% #;96$!#$&*
13、#( 9,* 96 ,96 9%9* 9: 9* !&* &)!，23或23?#/钢 板产 量 为&=万， 为 大 梁 板 产 量 的6)9=6-， 其 中铌 大 梁 板6,+产 量&*万。 目 前 ， 中 国 载 重 汽车 车 架 纵 梁 用 钢 主 要 为6,+、=1/$（!（()）!$*$1,）&含 铌 冷 轧 汽 车 板&#中 国 汽 车 工 业 用 冷 轧 汽 车 板 概 况中 国 汽 车 工 业 在+$世 纪9$年 代 之 前 广 泛应 用$9?不 同 冲 压 等 级 的 冷 轧 板 。中 国 于+$世 纪9$年 代 开 发 加 磷 钢 板5，抗 拉 强 度 等 级#/$;AB、#
14、%$;AB、/$;AB、/+$;AB。 又 于5$年 代 开 发 烘 烤 硬 化 钢 板6C#/$3$。 代 表 了 应 用 高 强 度 钢 的 趋 势 ， 但 成形 性 能 都 不 够 高 。汽 车 工 业 生 产 的 高 速 化 、 现 代 化 以 及 汽 车零 件 形 状 的 复 杂 化 ， 要 求 冷 轧 板 的 成 形 性 越 来越 高 。 日 本 于+$世 纪9$年 代 实 现DE钢 商 业化 生 产 ，355$年 全 世 界DE钢 产 量 已 达%$万F。 在DE钢 基 础 上 发 展 了 超 低 碳 高 强 度 钢 ， 超低 碳 烘 烤 硬 化 钢 ， 以DE钢 为 基 板 生
15、 产 电 镀 或 热浸 镀 表 面 处 理 钢 板 。自+$世 纪9$年 代 中 期 至5$年 代 中 期 ， 中国 生 产 的 轿 车 主 要 有 桑 塔 纳 、 捷 达 、 奥 迪3$（ 德 系 ） 、 富 康7G、 标 致1$/（ 法 系 ） 、 夏 利 （ 日系 ） 、 切 诺 基 （ 美 系 ） 。 桑 塔 纳 、 捷 达 轿 车 车 身 以冷 轧 板 为 主 ， 每 车 有+$!/$HI镀 锌 板 。 奥 迪3$轿 车 车 身93,为 镀 锌 板 ， 外 表 面 件 用JK、内 部 件 用KD。 富 康7G轿 车 车 身%5*/,为 镀锌 板 ， 镀 锌 板 中 热 镀 锌 板%1*9,。 夏 利 轿 车 车身 用 电 镀 锌 镍 合 金 及 合 金 化 热 镀 锌K?， 外 表面 件 多 用6C钢 。 切 诺 基 车 身 镀 锌 板 比 例%$,， 外 表 面 件 用JK， 内 部 件 用KD， 并 用 高 强度 热 镀 锌 板 （!
