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1、1,润滑系统,燃油系统,冷却系统,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,第三节 柴油机工作系统,工作系统,2,船舶机械设备和生活设施介绍,3,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,1、目的：热量通过气缸、气缸盖和活塞等部件占30% 热量过热 故障,一、柴油机的冷却系统,2、种类：淡水冷却系统、海水冷却系统、中央冷却系统,(1)海水冷却系统 A 特点： 直接、开式、易腐蚀 B 原理：,海水冷却系统原理图,4,C、海水冷却系统实例,5,轮机概论,Introdu
2、ction to Marine Engineering,第二章 船舶柴油机动力装置,A、特点：间接、闭式 B、原理：,C、高置膨胀水柜作用： 膨胀； 补水； 有正吸高； 排气； 投药；,气缸盖 气缸套活塞,高置膨胀,废气涡轮增压器 喷油器,淡水冷却器,海水,主机,淡水冷却系统原理图,（2）淡水冷却系统,6,实例,7,A、特点： 近代新型 高、低温单独系统： B、原理： 高温：冷却柴油机； 低温：冷却器 (滑油、大气冷凝器、 空压机、制冷压缩机等） 热淡水由海水开式冷却 停泊：发电柴油机的缸套冷却水可用于主机暖机,高位,低位,低温,高温,（3）中央冷却系统,C、控制： 温度传感器 热力控制阀 根
3、据水温来调节旁通水量。,8,a、气缸油润滑 b、曲柄箱机油净化 滑油分油机 C、轴承润滑 强制 形式：干式、湿式,1、组成：气缸润滑、轴承润滑 2、作用：提供润滑 冷却、清洁、密封、 防腐蚀和降低噪音等 3、原理：,二、柴油机的润滑系统,至关重要！,4、实例,船用二冲程柴油机 润滑系统工作示意,9,2柴油机轴承润滑 湿式：主轴承、连杆大端轴承、十字头轴承和增压器轴承由主滑油泵从滑油循环柜中吸出，润滑各轴承后经由曲轴箱返回到循环柜（曲轴箱底部） 干式：另设滑油循环柜的曲轴箱， 增压器轴承的润滑：要求比较高，单独设立系统。,1柴油机气缸润滑： (1)飞溅润滑。筒状。连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上润滑
4、气缸。 气缸、轴承用同一种润滑油。 (2)注油润滑。十字头式。 使用不同的润滑系统。 注油器，气缸壁的注油孔(812个)喷注。油量控制，不收回。,3曲轴箱滑油的净化 大型：反复循环使用。混入水分和机械杂质，氧化沉淀，设置滤器、滑油分油机来连续进行净化处理工作。 小型，变质后，全部更换。,10,轴承润滑,11,大型低速柴油机润滑系统,12,干式润滑,13,湿式润滑,14,1、油的种类：轻柴油、重柴油和低质燃料油。 2、燃油系统功用 加装、储存、驳运、净化、加热 燃油加装：通过甲板两舷的国际标准加油法兰加入油舱。 重油舱内要装设加热设备 驳运：驳运泵-各个燃油舱、柜之间的燃油调驳 净化：重油沉淀、
5、分离、过滤、雾化加热输送高压油泵前 3、系统示意图,轮机概论,第三节 柴油机工作系统,三、柴油机的燃油系统,15,燃 油 系 统,供给,净化,雾化,双层底的油舱重油,粗滤器,驳运泵,重油沉淀柜,5070、24 h,放残阀,分油机,日用油柜,7080,雾化加热器 100150 ,喷油泵,16,轮机概论,第二章 船舶柴油机动力装置,(1)加油 轮机长与船长协商后提出申请。数量、牌号、航次需要 (2)确定具体加载方案 轮机长应大副商量，确定加油舱和加油量； 注意：船舶浮态、防止混装、限量不超过舱容的85 (3)轻重油的转换 正常航行-重油，机动航行-轻柴油。 提前1 h进行换油操作。 防止油温突变-喷油泵卡紧或咬死、功率变化。,2燃油系统的维护管理,重油转换阀,
