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1、,柴油机构造,柴油机构造,分 类,旋转叶轮式,热机,蒸汽机,外燃机,内燃机,发动机,蒸汽轮机,往复活塞式,其他形式,点燃式,压燃式,柴油机的系统组成,机体组 曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系统 冷却系统 润滑系统 启动系统 电源及电器设备,曲轴、连杆机构,机体及缸盖,配气机构,供油系统,润滑系统,冷却系统,起动系统,电源及电气设备,发动机组成,直列发动机缸体,发动机各个气缸排成一列，一般是垂直布置。 优点：结构简单，加工容易。 缺点：长度和高度较大。 应用：一般六缸以下发动机采用。,V型发动机缸体,左右两列气缸中心线夹角180 称为V型发动机 优点：与相同缸数的直列发动机相比缩短了发动机的长
2、度和高度，增加了缸体的刚度， 重量也有所减轻。 缺点：加大了发动机的宽度，且形状复杂，加工困难。 应用：气缸数较多的大功率发动机上。,缸盖总成,能覆盖全部气缸的叫做整体气缸盖。 功用：封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 优点：可以缩短气缸中心距 和发动机的总长度。 缺点：刚性较差，在受热和 受力后容易变形而影响密封，损坏时须整个更换。 应用：缸径小于105mm的发 动机上。,单体缸盖,只覆盖一个气缸的气缸盖称为单体气缸盖。如MTU发动机的气缸盖。 能覆盖两个以上的气缸称为块状气缸盖。 优缺点与整体气缸盖相反。 应用：缸径较大的发动机。,缸垫,作用：保证燃烧室的密封 对缸垫的要求
3、：1.在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏。2.在高温高压燃气或有压力的机油和冷却水的作用下不烧损或变质。3.有一定的弹性，能补偿接合面的不平度，以保证密封。4.拆装方便，能重复使用。 材质：金属-石棉型缸垫、金属片型缸垫等。 随着加工精度的提高，有些发动机取消了缸垫，如VOLVO16升发动机。,直接与冷却液相接触冷却效果好,铸造方便，容易拆卸更换,湿式缸套,优点：,缺点： 缸体的刚度差，易漏水及产生穴蚀,湿式缸套的穴蚀,产生原因：活塞换向时对缸套产生撞击，使缸套产生高频振动，水套中的冷却液压力也产生很大的波动，局部地方压力降到该温度下的饱和蒸汽压力时，溶于冷却液中的气体或空气便以气泡形
4、式分离出来，有的气泡受振动挤入或发生在缸套外壁微小的针孔中，在冷却液压力又升高时，气泡突然爆破，产生瞬时高温高压，使缸套外壁承受很高的冲击、挤压应力。这一过程反复进行， 促使材料疲劳破坏，从缸套表面一粒一粒剥落下来，形成针孔，裂纹。,干式缸套,优点 与湿式缸套相比缸体刚度增大 缸套本身没有冷却水的密封问题 可以使气缸中心距取得较小 缺点： 活塞组的热量要通过缸套与机体内表面才能传给冷却液 由于加工误差及缸套、缸体在工作中的变形，使实际接触面积大大小于计算值，使传热恶化,吸足排尽,柴油机应避免排气加热进气， 进排气管应分开,进排气道,尽可能多的产生涡流和微涡流，使柴油雾化良好,螺旋进气道与活塞燃
5、烧室配合,活塞,作用：承受气缸中燃烧产生的高压气体的作用力，通过活塞销传给连杆推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖共同组成燃烧室。 活塞环槽的磨损是限制活塞使用寿命的重牙因素。在第一环槽处铸入耐热材料的镶圈，可提高环槽寿命3-10倍。,活塞和活塞环,过滤后的润滑油冷却,传递燃烧产生的热量（避免活塞膨胀， 活塞环粘滞）,对缸套润滑,活塞的冷却,活塞的损坏,连杆,将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。,曲轴,曲轴,配气机构,按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸，废气及时从气缸中排出。 配气机构包括的零件：
6、气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮等组成。,正时齿轮机构,通过曲轴齿轮驱动油泵齿轮、凸轮轴齿轮、机油泵齿轮等 通过正时齿轮机构保证柴油机的供油及配气的准确及时。,增大输出功最直接有效的方法是增加进气量 1. 增大排量 2. 提高转速 3. 增 压 4. 增压中冷,增压问题,废气涡轮增压,机械增压,利用废气的能量驱动废气涡轮旋转，带动空压机对进气进行压缩。 废气涡轮增压利用的是机械损失中的一部分能量使柴油机发出更多的功，提高了机械效率。,废气涡轮增压,高温废气使废气涡轮和空压机温度升高，进气温度上升造成实际进气量的降低 热负荷增大，须冷却活塞 进一步增加进气量需
7、要增压中冷,水-空气中冷,在中冷器中，通过冷却水对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸 压缩空气被冷却后，温度大约冷却到90 C左右 增加氧气含量，提高燃烧效率，并降低燃油消耗，改善排放性能 降低热负荷，可靠性增强，降低机油消耗,空气-空气中冷,在中冷器中，通过空气对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸 压缩空气被冷却后，温度大约冷却到50 C左右 进气温度更低，氧气含量更高。,冷却系统,润滑系统,发动机,转速控制器 控制箱,油箱,油滤,转速传感器,燃油泵,回油管,转速控制执行器,柱塞泵,凸轮轴,油泵,250bar,发动机燃油系统,高压油泵,喷油器,电子调速器,高压共轨系统
8、零件,发动机,MDEC 控制箱,油箱,低压 油泵,高压 油泵,初级油滤,次级油滤,高压共轨,A600控制屏,传感器信号,喷嘴控制,转速传感器,MDEC两种控制模式： -节油型（191g/kwh） -环保型,1200 bar,回 油 管,MTU发动机燃油系统,MTU发动机,曲柄连杆机构 将旋转运动转化为往复运动,柴油机 将燃烧的热能通过活塞、连杆、曲轴输出动能,柴油机工作原理,四冲程柴油机,JS120机组图片,JS120各部件名称,3、发电机 5、皮带 6、油底壳 7、飞轮 8、启动马达 11、进气歧管 13、机油滤清器 15、机油尺 17、机油加注口 18、柴油输油泵 20、涡轮增压器 23、
9、发动机铭牌位置 24、柴油滤清器,JS120各部件名称,1、节温器位置 2、吊装孔 4、风扇 9、排气歧管 10、喷油器 12、排水阀 16、皮带轮 19、水泵位置 21、高压油泵上调速器位置 22、高压油泵总成 25、曲轴箱通风管,JOHN DEERE发动机特点,曲轴经过优化设计，增强了轴间强度,JOHN DEERE 发动机特点,每个曲柄都铸有整体的平衡块，发动机工作更平稳，曲轴使用更安全可靠,JOHN DEERE 发动机特点,活塞火力岸高度只有4mm，有效减轻活塞重量并降低整机高度 形燃烧室有利于压缩冲程燃烧室中的挤流及微涡流的产生，燃油雾化更好，燃烧完全。,JOHN DEERE 发动机特
10、点,裙部采用压力喷油润滑，有好的可靠性,JOHN DEERE 发动机特点,采用笔式喷油器，减少了燃油泄露。喷油器直径只有9.5mm，体积小从而允许增加进、排气门的直径，增大进气量。同时缸盖中水套体积增大，冷却效果好。,JOHN DEERE 发动机的保养,1下页表格中各符号含义： ：检修、清洗、调整等。 ：备品更换 ：当客户无法自行检修时，可与供货商或生产厂家联系。 ：新机、大修拆检及长期封存后的柴油发电机组，在最初的50工作小时后需要进行的检修项目。,发动机的保养,1、检查机油油位 每次启动之前都要检查机油液位 通过油尺检查机油油位，如需要的话，进行添加 注意：加机油时不能超过左图中D的位置,
11、发动机的保养,2、检查冷却液液位 缓慢的逆时针旋开冷却系统的顶盖，检查冷却液的液位。正确的液位应在水箱盖口颈下一点的位置。 警告：不可以在发动机运行时或运行后马上打开水箱盖，这时水箱中的压力很大，会造成伤害。,发动机的保养,3、检查机油、燃油及冷却液有无泄漏 目视检查系统有无渗漏或老化，如需要的话进行修理或更换,发动机的保养,4、检查发动机风扇 检查风扇扇叶有无损坏或脱落 检查风扇安装是否牢固 如需要的话进行修理或更换,发动机的保养,5、检查水加热器 通过触摸发动机机体，检查水加热器。感觉温暖说明加热器状态良好。,发动机保养,6、检查发动机进、排气 检查散热器有无垃圾废物等阻塞，必要时进行清理
12、,发动机保养,检查通风口是否通畅 检查发电机组运行时是否工作正常,发动机保养,7、检查燃油滤清器 应该定期检查燃油滤清器中的水和残渣 1）松开燃油滤清器下面的排污阀B 2）松开燃油滤清器上面的进气阀A，排出过滤器中的水，直到流出的都是燃油为止 3）当开始流出柴油时，拧紧排污阀,发动机保养,4）当排空柴油滤清器中的水分后，必须排空燃油系统中的空气 5）按压手油泵C直到排空其中的空气为止,发动机保养,8、更换机油及机油滤清器 1）运行发动机5分钟，使机油变热后关闭发动机 2）打开机油排放塞C，排干机油,发动机保养,3）拆下机油滤清器A 4）换上新的机油滤清器，用手旋紧后再旋转3/4到11/4圈 5
13、）关闭排油阀C,发动机保养,6）加满机油并盖上机油加注盖B 注意：加机油时不要超过油尺的上限 7）开机运行，检查有无机油渗漏情况 8）停机10分钟后，检查机油液位，油面一定要保持在油尺上、下限标记之间,发动机保养,9、清洁曲轴箱通风管 如果发动机的工作环境比较恶劣，就要缩短清理此管的时间间隔 1）清洁曲轴箱通风管 2）重新装上此管，旋紧弯管夹紧箍,发动机保养,10、检查空气进气系统 注意:空气进气系统不可以漏气。任何孔隙不管多小，所进入的污物和灰尘都可能导致发动机损坏。 1）观察所有进气管上有无开裂或孔洞，如需要的话进行更换。 2）检查管路上的夹子A，如有松脱需拧紧。这有助于防止灰尘进入进气系
14、统，防止因此产生的对发动机的损害。,发动机保养,11更换柴油滤清器 1）如果有油阀的话，请关闭油阀 2）彻底的清洁柴油滤清器和与其接触的部位 3）松开排油口C，把柴油排到容器中 4）拿好夹持圈A，把过滤器旋转1/4圈。拆下过滤器体B。 5）观察柴油滤清器座是否干净，如需要的话进行清洁。 6）把新的滤清器安装到滤清器座上 7）旋紧进气口D,发动机保养,12、检查皮带张力，弹性和皮带损耗 1）检查皮带的损坏 当皮带的长度和形状正确时，皮带的活动范围要在皮带的挡板A和B之内。目视检查，如果皮带位于挡板A内且在凸槽B上，检查皮带是否碰到其他东西，并检查皮带的长度。,发动机的保养,2）检查皮带轮的张紧情
15、况 当使用皮带自动张紧装置时，皮带轮的张紧度不能准确的量出。皮带轮的张紧力通过力矩仪用下列方法测出。 a、松开皮带的紧固螺栓，使皮带松弛，拆下皮带 b、松开紧固装置，拆下皮带轮 c、在皮带轮挡板上做一个记号A，由A处量21mm，再在皮带轮上做一个记号 d、再在皮带轮上旋紧力矩仪，直到记号A和B对齐为止 e、读出力矩仪上的读数，看是否符合要求，需要的话更换皮带轮 力矩仪推荐读数1822牛顿.米,发动机保养,13、检查电缆联结 检查电缆有无断裂、损坏和变色，以及接头有无松脱,发动机保养,14、检查设备减震支撑 检查发电机组支撑架和减震支撑螺栓是否松动,发动机保养,15、检查调节发动机气门间隙 1）拆下气门室罩盖，目测检查气门和摇臂的磨损情况。 2）拆下飞轮预留孔A上的塑料盖片 3）顺时针旋转曲轴到一缸上止点,发动机保养,4）气门间隙的标准 进气门 0.35mm 排气门 0.45mm 6缸发动机的发火顺序1-5-3-6-2-4 在一缸上 点位置时调整1、3和5 缸的排气门和2、4、6缸的进气门的间隙到规定值 将曲轴旋转360度，调整2、4、6缸的排气门和1、3、5缸的进气门 A-发动机前 B-1缸上止点 C-6缸上止点 E-排气门 I-进气门,高压
