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1、客运专线用客运专线用ZDJ9ZDJ9型电动转辙机型电动转辙机 一概述 客专用ZDJ9型电动转辙机是为了满足高速铁路的需要 ，适应铁路运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总 体部署而研制出的新型道岔转换设备，是国内自行研制，借 鉴了国内外的成熟技术，吸收了国内外转辙机的优点，是完 全国产化，拥有独立的知识产权的产品。转辙机同国外产品 相比，具有交、直流通用及内、外锁闭兼具的特点，性能不 亚于国外同类产品，转换力大，动作稳定可靠，寿命可达 100万次，完全可以适应我国各种高速道岔多机牵引的要求 。 采用燕尾式内锁结构滚珠丝杠传动，提高了锁闭的 可靠性和传动效率。 摩擦器联接器采用三片干式摩擦，
2、性能安全可靠。 两级齿轮减速，便于调整速比，可实现道岔同步转 换。单线电阻达到54，指标达到国际先进水平。 接点系统采用铍青铜静接点组和新型动接点环, 接触 可靠，使用寿命长。 接点组的左右调整板设于同侧，简化了结构，优于 国内同类产品。 杆件采用镀硬铬工艺，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油 毛毡防尘圈起支承及防尘作用，使杆件的耐磨性和 防尘性得到大大的提高。 转动和滑动面均用SF2复合材料衬套或衬垫，因此转 辙机的维护工作量小 用于第一牵引点的双锁闭机构和第二牵引点的挤脱 机构，既能可靠锁闭道岔，又适用于联动内锁道岔 推板套和动作杆之间设置的阻尼机构解决了推板套 锁闭后的惯性反弹，提高了动作的平稳型
3、。该阻尼 机构属于国内首创。 二、产品的特点 ZD(J)型电动转辙机外形尺寸图 224 145 45 2-16 22 267(动程170) 269(动程220) 198(动程150) 479(动程170) 529(动程220) 388(动程150) 498 n转辙机的结构如 下 接点座 摩擦联接器电机减速器丝杠 底壳 接线端子左右表示杆 动作杆 挤脱装置 转辙机由底壳、热镀锌的盖 、电机减速器、摩擦连接器。滚 珠丝杠副、动作杆、左右锁闭杆( 表示杆)、接点组、安全开关组、 挤脱器和接线端子等组成。 底壳 电机减速器 丝杠副 盖子 摩擦联结器 接点座 动作杆挤脱机构 锁闭杆 接线端子 n转辙机的
4、传动原理如下 : 电机上装有减速器，电机的驱动 力矩经减速器减速后传动到摩擦连接 器，摩擦连接器内的内摩擦片（其两 面烧结有铜基摩擦材料）通过花键传 动到滚珠丝杠，将旋转运动转换成为 滚珠丝杠母的直线运动。在滚珠丝杠 母外装有推板套，推动动作杆上的锁 块，在锁闭铁的作用下，形成了转辙 机的解锁、转换和锁闭动程。 推板套、动作杆、锁块和锁闭铁关系 1.推板套 2.动作杆 3.锁块 4.锁闭铁 ZD（J）9和ZD（J）9-B、D型 的锁闭铁是通过挤脱器固定在底壳 上，挤脱力为28KN2kN。ZD（J）9 -A、C型的锁闭铁则直接固定在底壳 上。 挤脱柱 锁闭铁 ZD（J）9-A和B型机是用于两点牵
5、引 尖轨分动外锁闭装置的道岔。ZD（J）9- C和D型机是用于两点牵引尖轨联动的道 岔。 ZD（J）9A和B型机左右锁闭杆分别与 两根尖轨相连，当一根锁闭杆通过锁闭 柱将尖轨锁在机内时，在斥离尖轨上固 定的另一根锁闭杆则成为挤岔表示杆。 当挤岔时，通过与斥离轨相连的锁闭杆 斜面上的缺口，推动检查柱断开表示接 点，给出挤岔表示。而在锁闭位置的锁 闭柱不动作，同时由于两根尖轨用拉杆 连接在一起而同时转换，动作杆在超过 挤脱力后就解锁，而与锁闭杆连接的安 装装置的连接杆就会因变形而损坏。锁 闭杆上锁闭用的直缺口和挤岔表示用的 斜缺口的距离与尖轨动程有关，只能适 用于相应的尖轨动程，当超过此动程范 围
6、需另配该动程范围的锁闭杆。 挤岔时，当挤脱器中的锁闭铁 在动作杆上的锁块作用下，脱开挤 脱柱，在锁闭铁上的凹槽推动水平 顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶 杆推动动接点支架，从而切断表示 ，非经人工恢复锁闭铁，不可能再 接通表示。挤脱器中的锁闭铁与动 接点支架的结构可参见附图。 竖顶杆推动接点组的左 右支架，从而完成接点 断开，给出表示 水平顶杆推动 竖顶杆。 当挤岔时，锁闭 铁可推动水平顶 杆 在推板套与动作杆间有弹簧制 动机构，转辙机在进入锁闭动程切 断电机电源后，动作杆的侧斜面通 过摩擦块压缩弹簧，制动传动系统 的惯量。 与动作杆相互 作用的摩擦块 ZD（J）9-A和C型为两点牵引道 岔第一
7、牵引点用的不可挤型转辙机 ，故没有挤脱器，由动作杆的锁块 锁闭和与密贴尖轨相连的锁闭杆锁 闭。道岔的挤岔表示由ZD（J）9-B 和D型转辙机给出。ZD（J）9-B和D 型为两点牵引道岔第二牵引点用的 转辙机，仅由动作杆的锁块锁闭， 表示杆只有检查尖轨密贴和挤岔断 表示的功能。在挤脱器内锁闭铁的 锁闭和挤岔断表示的功能与ZD（J ）9型转辙机相同。 ZD（J）-AZD（J）-B 3、产品技术参数 型 号ZDJ9ZDJ9-A ZDJ9-C ZDJ9-B ZDJ9-D 电源电压AC三 相V 380380380 额定转换力 kN42.54.5 动作杆动程 mm170220150 锁闭杆动程 mm152
8、16075 工作电流 A222 动作时间 s5.85.85.8 单线电阻 545454 挤脱力 2kN28-28 摩擦力kN10%63.86.8 重 量 kg180182177 适用范围尖轨动程 152mm以下的 道岔。双杆内 锁 双机牵引第 一牵引点,不 可挤, 双杆 内锁 双机牵引第二牵 引点,可挤, 单杆 内锁(、 型提速道岔) （1）交流系列电动转辙机 型 号ZD9ZD9-A ZD9-C ZD9-B ZD9-D 额定电压DC V 160160160 额定转换力 kN 42.54.5 动作杆动程 mm 170220150 锁闭杆动程 mm 15216075 工作电流 A222 动作时间
9、S888 挤脱力 2kN28-28 摩擦力 kN10% 63.86.8 重 量 kg180182177 适用范围尖轨动程 152mm以下 的道岔。双杆 内锁 双机牵引第 一牵引点,不 可挤, 双杆 内锁 双机牵引第二牵 引点,可挤, 单杆内 锁(所有道岔) （2）直流系列电动转辙机 4、转辙机的安装 ZD(J)9型电动转辙机在工厂装 配是右伸结构，在道岔左侧的安装 方式。见图。 图示为右伸结构， 在道岔左侧安装。 角钢安装方式。 如果要在道岔右侧安装时，需 要将转辙机的动作杆和锁闭杆的保 护管、锁闭杆、毛毡防尘圈等更换 方向，由于动作杆左右侧均有连接 孔，因此动作杆不需要更换方向。 在改装时，
10、在底壳外的连接面为了 防止进水，需要涂以密封胶。为了 更好地使用，我们专门为ZD（J）9 型转辙机设计了防护罩供大家选用 。 图示为左伸结 构，在道岔右 侧安装 安装图号安装图名称尖轨（心轨） 动程（mm） 道岔图号 S0309 60kg/m钢轨 9号单开道 岔转换设备 （ZD9）安 装图(内锁） 160/75CZ577 S0310 60kg/m钢轨 9号单开道 岔转换设备 （ZDJ9） 安装图（外锁） 160/82 铁联线 051 铁联线 052 铁联线 053 S0229 60kg/m钢轨 12号单开 道岔转换设备 （ZD9） 安装图（内锁） 180/75SC330 S0228 60kg/
11、m钢轨 12号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图（外锁） 160/75专线 42494256 通号9160（外锁 ） 60kg/m钢轨 12号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图 160/75专线 42284230 通号9163 (内锁 ） S0311 60kg/m钢轨 18号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图（外锁） 160/122/69尖轨 98/56心轨 专线 4223 专线 4224 专线 4225 S0314 60kg/m钢轨 18号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图（外锁） 160/120/80尖轨 98/64心轨 专线 4245A S0312 60kg/m钢
12、轨 30号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图（外锁） 120/110/100 /85/65 /23尖轨 97.5/76/50心轨 专线 42614263 S0313 60kg/m钢轨 38号单开 道岔转换设备 （ZDJ9 ）安装图（外锁） 160/140/117 /95/72/40尖轨 109/85/54心轨 专线 4272 专线 4273 Z D (J) 9 电 动 转 辙 机 安 装 图 5、表示缺口的调整 锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm，其调整量为04 mm。如图，可从转辙机上 方直接观察到缺口。第二牵引点用的ZDJ9-B和D 型表示杆内检查块与检查柱的间隙为每侧4
13、 mm， 其调整量为08 mm，正常检查表示缺口与检查 柱的间隙为每侧2 mm，为了在第二牵引点因尖轨 变形而允许在密贴时留有4 mm间隙也可以调整使 用。 锁闭杆挤岔表示斜缺口与锁闭柱斜面间隙为 每侧18 mm，当在分动外锁闭道岔上使用，其适 应尖轨动程为尖轨标准动程18 mm。当在联动 内锁闭道岔上使用，其左右锁闭杆或表示杆可以 调整左右两杆锁闭缺口的相互位置，如ZD6型电 动转辙机的表示杆那样，调整量为20 mm，适 应尖轨动程为尖轨标准动程20 mm。 缺口处 6、转辙机摩擦联接器的调整 转辙机摩擦联接器在出厂时，按照转辙机技 术条件规定的不同型号的标准值已调整好。对符合 标准的道岔，
14、其转换力不超过标准值，本机摩擦联 接器不需任何调整既能满足使用要求。如道岔转换 力过大或有其它非正常情况时，转辙机就会出现摩 擦联接器打滑。确认各部件工作正常，仅道岔转换 力过大导致不能正常转换时，此时可用本机附带的 专用工具进行调整，如图示，右旋调节可增大摩擦 力，左旋可减小摩擦力。调整完成后，可用销式或 无销式转辙机测力仪测试转换力及摩擦转换力。 注意：上述调整必须在确认断开安全接点时 才可进行。 调节扳手 摩擦联接器 7、主要业绩 ZD(J)9系列电动转辙机于1999年开始试制， 并于2000年9月18日在西安电务段华县车站提速正 线23#道岔上安装使用。运行两年多来，性能良好 ，使用可
15、靠，受到用户好评。详见西安电务段出 具的ZD(J)9电动转辙机运用报告 2001年3月通过了铁道部科技司组织的鉴定， 并同意在全路推广使用。 产品通过鉴定后，已向新建铁路新月线、沈 阳枢纽大修改造、西合线、深圳地铁、神朔线、 朔黄线、西安局北环线改造、京通线等铁路供货 。 此外，针对客运专线道岔，我们在ZDJ9的基础上，试制 出了ZDJ9系列电动转辙机。其主要特点如下： 底壳改用铸铝合金材料，比原铸铁底壳轻40kg，可以降 低电务人员安装、搬运过程中的劳动强度。 盖及外露紧固件都采用达克罗（DOROMET）表面防腐处 理工艺。抗腐蚀性比电镀锌提高7-10倍；无氢脆：特别 适用于高强度受力件；具
16、有高耐热性、高渗透性、高附 着性、高减磨 性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及 无环境污染等优点。 该机防松采用乐泰271螺纹锁固胶或专用的一次性锁紧 装置 该机机盖密封采用防紫外线、抗老化的高性能海绵密封橡 胶垫。 总之， ZD(J)9系列电动转辙机是国内自行研制，是 吸收了国内外转辙机的优点，完全国产化，具有独立的 知识产权的产品。其具有性能优、效率高、转换力大、 成本低等特点。动作稳定可靠，寿命可达100万次。整机 具有同内引进产品的性能，完全可以适应我国各种提速 道岔多机牵引和普通道岔的要求，直流系列完全可以取 代现有的直流电动转辙机，是符合我国国情的电动转辙 机系列产品。 我们将采用先进的加工设备，运用先进的加工艺， 按照ISO9000标准的要求，严格各个环节的质量控制，保 证转辙机的技术性能，向用户提供高质量、高性能、安 全可靠的ZD(J)9系列电动转辙机，为全路的安全生产做 出应有的贡献。 三、转辙机的维护 1.概论 ZD(J)9系列转辙机的维
