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第九章 凸轮机构及其设计思考题1. 在凸轮机构中，从动件作等加速等减速运动时，将产生 B 冲击，它适用于 B 场合。 A）刚性 B）柔性 C）无刚性也无柔性 A）中、低速重负荷 B）中速轻负荷 C）中、高速轻负荷 D）低速轻负荷2. 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线与实际廓线 A 。 A）为两条法向等距曲线 B）为两条近似曲线 C）互相平行 D）之间的径向距离处处相等3. 对于转速较高的凸轮机构，为了减小冲击和振动，从动件运动规律最好采用 C 运动规律。A)等速 B)等加速等减速 C)正弦加速度4. 在滚子从动件凸轮机构中，凸轮的基圆半径是从转动中心到凸轮 理论 轮廓的最短距离。5. 尖底推杆从动件凸轮机构的压力角是推杆与凸轮接触点处的速度方向与 推杆所受正压力的方向 之间所夹的锐角。6. 凸轮的基圆半径 越小 ，则机构越紧凑；过于小的基圆半径会导致压力角 过大 ，从而使凸轮机构的传动性能变 差 。7. 设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称为凸轮的 理论 廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为 实际 廓线。8. 设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线，若实际廓线出现尖点或 交叉 时，会发生从动件运动失真现象。此时，可采用 增大基圆半径 或 适当减小滚子半径 方法避免从动件的运动失真。6- -
