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1、物流企业智能信息一体化集卡解决方案 物流企业智能信息化-集卡解决方案 2012年12月目 录1 引言21.1 目的21.2 公司介绍21.3 项目背景21.4 名词术语22 系统建设目标与原则32.1 指导思想32.2 建设目标32.3 建设原则33 系统总体结构43.1 总体原则43.2 集成应用平台整体方案43.3 数据存储设计54 软件体系结构64.1 总体原则64.2 应用软件体系结构84.3 应用系统设计85 安全策略95.1 物理安全95.2 网络安全95.3 系统安全95.4 数据备份95.5 灾难恢复95.6 防病毒96 硬件设计116.1 集卡车载监控系统硬件前端基本功能1
2、111 引言1.1 目的本方案针对集装箱卡车智能信息管理一体化，使其能成为行业标准，给出满足其业务需求的系统软硬件设计，及业务流程设计。1.2 公司介绍，主要专注于智能交通、智能家居、智能语音助理、手机客户端等云平台的研发和运营，主要技术包括GPS定位、LTE无线网络技术、IC卡技术、视频监控、人脸识别、指纹识别、第四代呼叫中心等。公司坚持“技术领先、自有品牌、全球市场”的发展方向，依托一流的技术、一流的人才、一流的管理、一流的设备，推出“拓展政企业务打基础，建立管理体系筑后盾，推出领先技术创前提，制订发展战略求保障”的企业发展战略计划，通过“技术创新、管理创新、机制创新、观念创新”，提高企业
3、的竞争力，力争在竞争激烈的信息产业市场中大显身手。1.3 项目背景1.4 名词术语1) IC卡：IC 卡又称集成电路卡，它是在大小和普通银行卡相同的塑料卡片上嵌置一个或多个集成电路构成的；2) 指纹识别：指纹识别即指通过比较不同指纹的细节特征点来进行鉴别。由于每个人的指纹不同，就是同一人的十指之间，指纹也有明显区别，因此指纹可用于身份鉴定；3) 用户：指包含物流企业内部员工(包括司机)，物流客户(企业、个人)，平台维保人员等在内的本平台使用者；2 系统建设目标与原则2.1 指导思想系统建设时应遵循相关的国际标准和行业标准，充分利用现有资源，最大化地保护已有投资，以各业务处理系统为基础，尽量将数
4、据集中存储，便于业务的统计、分析和监管。2.2 建设目标本系统的总体目标是方便用户物流货物的下单、跟踪等全方位监控；方便物流企业内部信息化流程管理；物流客户、司机等诚信制度的建立及跟踪；物流企业内部财务流程的跟踪及管理；客户和物流公司之间便捷的交互等；提高物流公司整体的服务等级和服务质量；2.3 建设原则系统建设中将贯彻以下项目建设原则，即高标准、高质量、高效率以及先进性、安全性、合理性、可扩展性。运用先进的现代化业务管理模式，以先进的工作流引擎作为系统的基础，提供多种软件架构，软件设计采用模块化设计，支持跨平台，能完成对各种用户需求的修改，以适应组织机构和业务流程的适时调整。硬件设计遵循低功
5、耗高性能稳定性强的原则，充分考虑对工作环境的适应性、断电保护等异常情况，确保车载系统安全可靠的运行。3 系统总体结构3.1 总体原则1) 车辆、司机、客户、订单的数据大集合，有效的保证和监督在货物的运输过程，有利益在经营统计分析和辅助决策支持方面扩展；2) 多种架构相结合，系统采用B/S与C/S相结合的架构方式。3) 基于先进的技术，保证系统在国内物流体系中的领先性；4) 界面设计以用户为中心，用户体验放入首位；5) 企业内部信息交互、对接等方式，方便司机、调度中心的信息传递的高效性和便捷性；3.2 集成应用平台整体方案分为信息化改造和信息化拓展2大发展线路设计：3.3 数据存储设计3.3.1
6、 平台服务端模式服务端数据存客户信息、车辆信息、司机信息、订单信息和车辆轨迹、影像等信息。3.3.2 车辆终端机模式存放当前运输或者待运输客户信息、地图信息等。3.3.3 司机智能手机端模式存放当前运输或者待运输客户信息；司机和调度中心或者其它车辆司机交互信息，包含文字和语音；4 软件体系结构4.1 总体原则4.1.1 应用软件设计原则1) 应充分考虑数据大集中对性能的要求；2) 在满足业务需求的基础上具备一定的业务前瞻性；3) 按照层次化、模块化、参数化结构进行设计，遵循模块高内聚、低耦合，以便于系统功能的扩展和平滑升级；4) 应实现报文格式接口、模块交互接口、代码信息的标准化以满足软件的易
7、维护、可移植的需要，提高与异构系统的互联性；5) 具备安全性、可靠性以及高效性；6) 能够实现在线升级、补丁，确保相关模块、相关业务功能子系统的关联性；7) 应考虑对数据库操作的封装，提供统一的数据库操作接口，避免由于数据库操作方式不一致造成系统性能下降；8) 应用服务与数据库服务应在逻辑上实现分离；系统中各业务功能子系统在逻辑上实现分离；9) 具备完善的权限管理，实现角色和权限的灵活配置，具备多级日志；10) 应确保数据和交易的合法性、正确性、完整性。对重要的数据信息应支持软、硬件加密处理和存储；11) 应考虑软件功能模块的重用，减少不必要的重复开发工作；12) 系统应提供有效的运行监控工具
8、，当系统发生异常、业务不能正常进行时，会产生报警，并提示对业务的影响程度以及定位故障点、提供处理建议。4.1.2 数据库设计原则1) 支持数据大集中；2) 使用成熟、稳定的技术；3) 支持数据在不同业务子系统间的转储；4) 数据库要有一套完整的备份和恢复方案；5) 应提供数据库的资源和事件监控功能；4.1.3 系统软件的基本要求4.1.3.1 操作系统1) 需考虑现有设备、以及投资的实际情况；2) 应达到NCSC认证的C2级安全等级；3) 具有强大的网络互联能力；4.1.3.2 数据库1) 符合ANSI/ ISO SQL-89、SQL-92及ODBC等业界标准；2) 支持多种软硬件平台、多处理
9、器、大规模并行处理（MPP）；3) 应易于管理，应提供有效的管理工具集；4) 安全可靠，容错力强，达到C2级的安全性。4.1.3.3 中间件1) 能够将应用程序与操作系统分离；2) 支持面向对象语义、同步、异步方法调用和消息队列；3) 支持流行的开发工具和语言；4) 支持动态资源调度、负载均衡。4.1.4 软件质量控制基本要求本系统开发中对软件质量控制有以下基本要求：1) 提供一套详细的质量控制工作框架；2) 在技术与业务之间、本项目与其他第三方系统之间、项目开发组内部建立良好的沟通机制；3) 应用项目管理方法来确保软件项目按时、按预算、保质量完成；4) 软件开发遵循相关软件规范和标准；5)
10、全过程的软件测试；6) 应严格进行版本控制。4.2 应用软件体系结构应用软件采用多层C/S+B/S逻辑结构，逻辑结构如图5-1。终端业务服务层数据层WEB服务层外部系统图5-1 应用软件逻辑结构图说明：1) 终端：车辆终端和手机终端。2) WEB服务层包括：WEB服务器、应用WEB页面；3) 业务服务层包括：应用服务器、封装业务处理逻辑的应用服务；4) 数据层包括：数据库管理系统、数据操作逻辑、业务数据。4.3 应用系统设计4.3.1 应用系统基本组成根据对业务需求的分析，抽取业务功能上的共同点，组合成相对独立的业务功能模块。集卡智能信息化平台系统应用组成如图5-2，主要包括：核心业务模块处理
11、、基础数据信息管理、车辆监控及轨迹处理、集卡对外门户网站、终端数据交互中心、财务及结算处理中心、企业内部办公自动化中心、客服及商户服中心。105 安全策略5.1 物理安全包括环境安全、设备安全、媒体安全、信息资产的物理分布、人员的访问控制、审计记录、异常情况的追查等。5.2 网络安全包括网络拓扑结构、网络设备的管理、网络安全访问措施（防火墙、入侵检测系统、VPN等）、安全扫描、远程访问、不同级别网络的访问控制方式、识别/认证机制等。5.3 系统安全 包括WWW访问策略、数据库系统安全策略、邮件系统安全策略、应用服务器系统安全策略、个人桌面系统安全策略、其他业务相关系统安全策略等。5.4 数据备份包括适用范围、备份方式、备份数据的安全存储、备份周期、负责人等。5.5 灾难恢复包括负责人员、恢复机制、方式、归档管理、硬件、软件等。5.6 防病毒包括防病毒软件的安装、配置、对软盘使用、网络下载等做出的规定等。连接使用本系统的各计算机必须安装防病毒软件。6 硬件设计6.1 集卡车载监控系统硬件前端基本功能车载具有：1) 识别IC卡功能；2) 指纹验证功能； 3) GPS功能；4) 视频录像功能；5) 车内拍照功能；6) 电子围栏提示功能；7) 防疲劳预警功能；8) 2G和3G通信功能；9) 语音提示功能；10) 与调度台即时通信功能；11) 显示和按键操作功能；
