《2019版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点59 交通运输线的区位选择练习》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点59 交通运输线的区位选择练习（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、59 交通运输线的区位选择(2018天津模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。据此完成12题。1该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于()A减少建设成本 B避免破坏山林C减少占用耕地 D缩短出行路程2该段公路()A易造成河流堵塞B修建时应优先考虑缩短线路长度C桥梁高度要考虑洪水位D建在河道最深的地方(2017汉中高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的
2、钱江隧道(长4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。下图示意钱江隧道位置。据此完成35题。3钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程建设()A有效保护钱塘江沿岸的湿地B对钱塘江大潮几乎没有影响C较好维护钱塘江的防潮大堤D稳固了长江三角洲的地质构造4钱江隧道建设遇到的工程难题是()A强潮汐、高水压，地质构造复杂B里程长、跨度大，河水湍急C设计精度高，技术要求高D流沙暗滩多，风急浪高5钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是()A加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展B缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行C
3、优化旅游景点的布局，促进旅游业发展D调整区域产业结构，改变城市空间形态(2018青岛模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成68题。6东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是()A海啸 B赤潮 C潮汐 D寒潮7来往于东海大桥上的车辆主要是()A集装箱卡车 B公交大客车C水产冷藏车 D旅游大巴车8东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是()A降低施工成本 B缓和海浪冲击C减轻台风影响 D保证通航顺畅2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路北京到新疆高速公路内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。下图示
4、意京新高速公路线路走向。据此完成910题。9建设京新高速公路遇到的主要障碍是()A高寒缺氧，冻土广布 B地形崎岖，水源不足C资金匮乏，技术落后 D戈壁广布，风沙严重10该高速公路竣工，有利于()保护沿线地区的草原植被改善当地野生动物的生存环境加快沿线地区资源的开发沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷A B C D(2018天水模拟)下图是“我国某城市分布图”。该城市有2 000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。读图完成下题。11在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为(
5、)A形成立体交通，对城市交通干扰小B防止城市内涝C阻止行人穿行D夯实地基，防止地面下沉(2018沈阳质检)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图甲)。据此完成1213题。12图乙中AB示意某段高速公路，则()A该段高速公路向西北东南延伸B该段高速公路经过的地形区为鞍部C处可能有高架桥，处可能有隧道D两地的地质构造分别为背斜和向斜13在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力增强汽车性能改善科技水平提高为节省建设费用A B C D根据国家有关部门发布的消息，规划中的杭温高速客运铁路，杭绍台城际铁路(下图)已于2017年
6、开工。据此完成1415题。14修建杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路有利于()A城市之间的分工与合作 B提高温州的城市等级C控制杭州的城市规模 D解决城市污染问题15图示地区以南北向铁路为主，其他方向的铁路很少，原因是()A受东西走向的山脉影响B受东西流向的河流影响C绘图的原因D行政区域的限制地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。读图，完成1617题。16下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是()长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地重庆的轨道交通呈现规则的几何形状重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值
7、重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况A B C D17新建轨道交通的沿线最可能出现()A中心商务区 B居民住宅区C大型工业区 D城市绿化带(2018兰州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，2017年6月19日全线最后一处重难点工程胡麻岭隧道胜利贯通，预计2017年底全线正式通车。20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。下图为“兰渝铁路线示意图”。据此完成第18题。18兰渝铁路线修建的最大自然障碍是()A地形起伏较大 B全线高温多雨C沿线河流纵横 D洪涝灾害频繁
8、答案精析1B2.C第1题，“水上公路”的建设成本高；这里是山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。第2题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁，河道最深处安全隐患大，线路长度需要考虑，但不是优先的，也不是必然缩短线路。3B4.A5.A第3题，“把交通工程轻轻放进大自然”很好的说明了钱江隧道与自然环境的有机融合，钱江隧道所在的杭州湾有世界著名的钱塘江大潮景观，而钱江隧道的修建对钱塘江大潮奇观几乎没有影响。第4题，钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐和高水压的影响；B、D两项都不是隧道
9、建设中的难题；而C项中的“设计精度高，技术要求高”是所有隧道工程都面临的问题。第5题，钱江隧道的修建能够缩短钱塘江两岸的距离，加强与长三角都市圈的内部联系，从而促进社会经济发展；与B项相比，A项意义更大。6C7.A8.D第6题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。第7题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第8题，东海大桥 P 处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。9D10.C第9题，途中主要经过我国干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，地形起伏不大，大部分经过内蒙古高原，没有永久冻
10、土。第10题，高速公路的建设对于沿线植被和野生动物生存环境有不利的影响，错。11A铁路经过对城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。12C13.A第12题，该段高速公路向东北西南延伸；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊；处为山谷，可能有高架桥，处为山脊，可能有隧道，故C项正确；两地的地质构造无法从图中进行判读。第13题，公路呈“之”字形，可以降低建设成本，汽车性能改善与兴建公路无关。14A15.C第14题，能促进浙江省城市体系的形成与发展，有利于浙江省城市之间的分工与合作。第15题，图示地区东西向铁路较少，而以南北向铁路为主，主要是由图示功能所决定的
11、，该图是用来示意未来建设的杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路，不是介绍浙江铁路的情况，所以其他方向的铁路很少；图示地区的山脉是武夷山，该山脉为东北西南走向，对交通线走向的影响小；该地区以中小河流为主，航运价值小；行政区域对交通线的走向影响很小，故选C。16C17.B第16题，长江以北商圈分布多，说明重庆市人口和经济中心在长江以北，故轨道线路长江以北密度更大；重庆的轨道交通并不呈现规则的几何形状，故可排除。第17题，新建轨道交通沿线通达度提高，便于市民出入，最可能出现居民住宅区。18A兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山及四川盆地等地形区，地势起伏较大，工程难度大，严重制约着铁路线的施工建设。回顾一年的工作，我也发现了自己的不足之处。如科研方面尚嫌薄弱，全年未发表过一篇论文。今后在这方面应多加努力，要增强科研意识，多投注些时间和精力，刻苦学习，努力钻研，改变科研空白局面，为今后的学术研究工作打下良好的基础。7
