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1、1,玉柴国4柴油机介绍,2015年01月07日,广西玉柴机器股份有限公司,国4排放控制技术路线,目前可以选择的国4后处理排放控制技术路线有以下4种： 1、SCR 2、EGR+DOC 3、EGR+DOC+POC 4、EGR+DOC+DPF 名词释义： SCR-Selectiave Catalytic Reduction 选择性催化还原 EGR-Exhaust Gas Recycle 废气再循环 DOC-Diesel Oxdation Catalytic 柴油机氧化型催化转化 POC-Particulate Oxdation Catalytic 颗粒氧化催化转化 DPF-Diesel Partic
2、ulate Filter 柴油机颗粒过滤器,一、国4主要技术路线介绍,国4排放控制技术路线原理,发动机燃烧 再开发,玉柴国4产品采用的技术路线,二、玉柴国4产品主要采用两种技术路线： SCR 国4后处理技术路线 EGR+DOC+POC/DPF国4后处理技术路线,2,国4柴油机技术路线对比,油耗和油品敏感性是选择技术方案的重要因素!,国4柴油机技术路线使用情况对比,SCR系统的工作原理,NO + NO2 + 2NH3 - 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 - 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 - 3N2 + 6H2O,SCR系统的工作原理,SCR催化系统
3、的还原反应,（二） NO+ NO2+ 2NH3 - 2N2 + 3H2O 4NO+3O2+ 4NH3 - 4N2 + 6H2O 2NO2+O2+ 4NH3 - 3N2 + 6H2O,SCR催化系统的还原反应,SCR系统各部件连接示意图,尿素的喷射说明,发动机后SCR处理排放控制系统是需要消耗尿素来降低尾气中的有害气体，完全不消耗尿素是不正常的。但根据发动机各种工况燃烧特性和尿素的化学特性，尿素的喷射需要在一定的条件下，车辆OBD要求的后处理启用工作条件： a）环境温度266K-313K（-740） b）海拔低于1600米 c）发动机冷却液温度大于343K（70） 当后处理系统存在影响喷射的故障
4、以及排温达不到规则值，则不执行喷射命令。,11,EGR原理： EGR是一种已经被证明能有效降低NOx 排放的技术，采用 EGR其优点在于，在较低的油耗情况下能改善NOx 和PM 之间折中关系。通过EGR 阀把一定量的废气引入到发动机的进气系统，使得进气充量中惰性气体（水蒸气、N2 和CO2 等）的比例增加。由于这些惰性气体具有较高比热，使得经再循环废气稀释的混合气的比热容增高，使发动机最高燃烧温度下降，同时EGR 的稀释作用也降低了混合气中氧的浓度，从而有效地抑制了NOx 的生成。,EGR+DOC+POC/DPF后处理系统,12,DOC： 以贵金属为催化剂，使发动机排气中的HC,CO和颗粒表面
5、的可挥发成份进一步氧化，从而降低HC/CO和颗粒物的量。DOC可使NO部分转化为NO2,配合POC可进一下降低颗粒排放，也可用于DPF被动再生。 POC： 分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合DOC使用，利用DOC生成的NO2将POC拦截的颗粒进行氧化，达到减排目的。 DPF： 壁流式颗粒捕捉器，载体为封闭式结构，物理过滤，直接把颗粒物下来。需要再生功能，分主动和被动两种，前者使用DOC将缸内后喷或排气管喷射的柴油氧化提高排气温度，烧掉拦截下来的颗粒；后者利用DOC将NO转化成NO2,再由NO2将拦截下来的颗粒连续氧化。,氧化颗粒捕集（DOC+POC）原理,13,DOC+POC反应,14,PO
6、C与DPF区别,2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选,缸径行程：110mm112mm 排 量：4.214L 功率覆盖：120140Ps 4E发动机是在美国福特公司YC6112-4112基础上通过减行程和缩缸、专为中轻型公路运输车和工程车开发的发动机，具有较高的动力性，突出的燃油经济性和使用寿命长等优点，高速重载“大轻卡”的首选动力。,YC4E发动机,4EG系与英国里卡多联合开发、在4E基础上增排量，技术先进，领先竞品； 最大功率提升13%、最大扭矩/900prm扭矩提升13%、最低比油耗率降低3%； 传承4E优点，配套接口相近（最大功率按200ps开发，卡车使用到180PS)。,YC
7、4E-42 4.26L (110112),YC4EG-40 4.73L (112120),YC4EG-40,2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选,4EG先进技术,动力/经济/可靠性提升：4E-4EG 1最大功率提升13%； 2最大扭矩提升15%； 3900RPM起步扭矩提升13%； 4最低比油耗率降低3%至195g/kW.h； 5升功率/热负荷/爆压降低，可靠性,裙部改用弧面结构，外部加筋，提升机体强度，可承载高爆压； 内部优化加强筋布置，改善振动及噪声； 冷却水由纵流改横流，每缸独立进水，冷却更均匀，效果更佳。,全新机体,全新缸盖,优化进排气道，进气更充分，排气更顺畅； 增加设计倒
8、流挡板，改善水套冷却； 优化布置，精简重量。,内部加筋降噪 改铸铝件降重,优化筋提刚性 改铸铝件降重,精整后 更美观,4E,4EG,4E,4EG,4E,4EG,4E,4EG,2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选,2.7 YC4D-中轻型工程车动力之王,缸径行程：108mm125mm 排 量：4.214L 功率覆盖：120140Ps YC4D是与德国FEV公司合作，针对6吨以下轻型公路运输车、工程车，在原6105-6108-4108平台基础上设计开发的电控单体泵机型。该机型采用南岳单体泵，国3阶段既已批量投放客车市场,是历经检验的成熟产品。 YC4D具有油品适应性强、有高可靠性、动力强
9、劲、低排放、低油耗、低噪声等优点。,2.8 YC4S-轻型载货车的新选择,缸径行程：102mm115mm 排 量：3.76L 功率覆盖：120150Ps 4S发动机是玉柴与美国西南院联合设计开发,采用集成化、轻量化、紧凑化设计，技术先进；关键零部件优选供应商，确保高端品质。 4S设计和验证考核J 按最大功率170Ps和600N.m，即设计目标与ISF3.8相当；考虑市场差异化发展需求最大功率用到150Ps，可靠性更好。 4S定位：朝柴/锡柴等4102动力升级，直接与康明斯ISF3.8竞争。,集成支架设计空调/电机/皮带张紧轮共用,曲轴水泵电机风扇一带搞定整机长度紧凑,铝制机油泵和水泵，轻量化设
10、计,后置转向泵，独立齿轮传动提升可靠性,铝制齿轮室和飞轮壳，轻量化设计,后置齿轮室，方便发动机前端布置,水泵、机油冷却器集成设计散热效果更好,4S先进技术,2.8 YC4S-轻型载货车的新选择,2.8 YC4S-轻型载货车的新选择,4S与竞品参数对比,2.9 YC4FA-轻型载货车的新选择,缸径行程：96mm103mm 排 量：2.982L 功率覆盖：90120Ps 4FA是在4F-2.66L基础上扩缸增行程升级开发而成，排量更大，动力更强，轻量化、紧凑、省油，是4F的动力升级和替代产品,主打传统4102低功率段市场。 4FA采用中支承湿式缸套，刚性好，机油耗低；采用整体框架结构，刚性好、振动小、噪声低。 市场定位：N1、N2类轻型车。,玉柴客户服务中心大楼：占地42亩,建筑面积1.2万平方米,集办公、人才培训、技术分析为一体。,品牌服务,国内设有32个办事处,国内网络,玉柴总部,国内设有2500多家服务站,玉柴总部,服务网络, 3000多家配件销售网点,配件网络,27,人本理念,服务理念,服务承诺, 服务周到,36个客服代表、多名坐席专家， 24小时在线即时客户服务,服务热线,全国统一服务热线 95098,30,谢 谢！,绿色发展、和谐共赢,
