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1、高速公路设计与管理课程设计附件一.服务区设计已知相关数据1. 服务区的设计交通量（Q10）为20000辆 /d2. 调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车=3.0：2.0：5.03.小客车的停车车位面积38=24m2，大车停车车位面积410=40m24. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1不同车种的运行参数 表1车种停留率高峰率停车时间(min)周转率小客车0.1750.10252.4大客车0.250.25203.0货车0.1250.075302.05假日服务系数参考表2： 假日服务系数 表2 年平均日交通量Q（双向，辆/d）服务系数0250001.4025000500001.6
2、5-Q10-5大于50000 1.156. 餐厅的规模计算参数见表3： 餐厅的规模 表3 项目车型载客人数周转率餐厅使用率备注小客车3.32.40.5用餐人数=停车车位载客人数周转率餐厅使用率大客车4630.08货车2.120.5附件二课程设计装订顺序1. 课程设计封面2. 课程设计老师评语及成绩3. 课程设计任务书4. 正文5. 参考文献目录引言1一、高速公路服务区设计3（1）概述3（2）我国服务区建设存在的问题3（3）服务区设计的目的及意义4二、服务区的规划4（1）服务区总体规划41）服务区的分类42）服务区的选址53）服务区的规模5（2） 内部设施规划61）停车场的位置62）餐厅位置63
3、）加油站布置74）公厕的位置75）汽车维修站7（3）其他规划7三、服务区规模的计算8（1）停车车位数量的计算8（2）餐厅的设计规模8（3）公共厕所的面积9（4）小卖部的面积10（5）旅社规模计算10（6）加油站，修理间面积10（7）其它10（8） 合计10四、服务区设施布局12（1）服务区设施布局原则12（2）服务区常见的布局形式12（3）服务区的设计13（4）服务区景观设计14五、服务区设计说明书15（1）停车场15（2）公厕15（3）餐厅15（4）旅馆15（5）加油站、修理厂15（6）室外广场16总结17参考文献1817交通运输学院课程设计引言随着我国高速公路的发展，作为其中重要的组成部分
4、之一高速公路服务区的设计成为广大设计人员所面临的新的课题。 在本文中，首先对服务区这一设计项目的规划进行探讨，对服务区的外部空间和内部空间进行了分析和调查，尤其对服务区车辆和旅客两方面分别对应的使用空间，各自不同的使用对象，分别有不同的侧重点，在车辆服务这一方面，主要针对问题提出相应的设计方案，合理规划停车场，加油站及其服务设施。在旅客服务这一方面，合理的规划餐厅，厕所等服务设施的布局，找到最优的规划方案。 高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接服务于每个司乘人员，间接服务于整个社会，是高速公路产业经济的
5、重要“窗口”。其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的发展提高和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有服务区使用情况，不断优化高速公路服务区的设计，对高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义。 （1）服务区总体设计要充分体现功能意识。高速公路是封闭式经营，它好比一条珠链，沿线服务区应成为一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进行预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位，做到车辆进出流畅。免费服务的卫生设施和短暂休
6、息场所要进出方便，并考虑客流高峰时的要求；有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求，形成一条龙服务。 （2）服务区规模设计要有发展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快，近10年干线公路的车流量以每年2030的速度递增，有的高速公路通车不到6年服务区就已经改造扩建23次，这不但资源浪费大，也影响了整体效益，为此设计服务区规模应考虑1015年的发展前景，可一次设计分期实施，预留发展空间，在使用中不断完善。 （3）服务区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车辆的拥有量迅猛增长，人们到超市集中购物的需求日趋强烈。因此，服务区结构设计要充分引进市场意识
7、，可将服务区设置在人口密集区，提供大型超市式服务场所和多功能的餐饮服务场所吸引车流、人流，做到社会效益与经济效益的双赢。同时服务区的设置地点应尽量结合地方交通干道，变封闭经营为开放经营，使服务区成为高速公路经营公司的市场窗口。 （4）服务区环境设计要体现以人为本的意识。设计上必须充分考虑人性化特点，服务设施以强调对人、车服务、休息为目的，以绿化等来烘托舒适、温馨、安祥的休息气氛。场地内用绿化作屏障，营造一种与高速公路隔绝且完全不同的氛围，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要。各种服务设施要方便顺当、种类齐全。人、车设施布局合理，尽量免车流与人流线的交叉，使人们休息场所更为安全、舒适、幽
8、静、惬意。（5）服务区服务设施设计要有国际化、现代化的超前意识。中国已经加入WTO，与世界交往逐渐成为人们日常活动的重要组成部分。全方位、多层次、宽领域的对外开放需要服务区的设计与国际接轨。服务区的设施要充分考虑到国内外旅客不同的服务需求，做到在标识上与国际接轨。服务项目设计上要考虑不同肤色、不同语种人群的不同需求，提供现代通讯、信息发布和功能完善的商业服务。（6）服务区综合设计应有拉动地方经济发展意识。高速公路是“快富大道”，要通过服务区规模经营树立地方经济率先发展的典范，为拉动地方经济发展作贡献。因此，在点位选择上，要尽量靠近城镇和城市的经济开发区，通过服务区大型超市拥有人流、信息流等优势
9、，带动地方物流发展和资源整合，促进经济腾飞。一、高速公路服务区设计（1）概述所谓服务区是指设置在高速公路、汽车专用公路上为使用者提供服务的服务设施。服务项目少的称为停车区，总体也称服务区。高速公路的特点是车辆能够高速连续行驶，驾驶员必须经常保持高度的精力集中，因此，很容易造成精神上疲劳。同时道路线形的单调，也易引起驾驶能力的降低。为解除驾驶员连续行驶的疲劳和紧张，满足其生理上的要求，给汽车加油、加水，或者适当地满足检查等需要的休息设施，在保证安全上是很必要的。高速公路的“封闭性”保证了行车速度快、通行能力大、交通事故少，从而体现了高速公路的高效、安全、节时、舒适的优越性。但另一方面，它却人为地
10、阻隔车辆和旅客与外界的联系，给部分车辆和旅客带来了不便和困难。如乘客和驾驶员在旅途中的食宿、购物、通讯、汽车的维修等，都不能直接与社会联系，接受社会服务，因而需要借助于高速公路内部的有关服务设施。在高速公路整个管理系统中，服务区和路政管理、养护管理、收费管理、交通安全管理系统一样，也是其重要的组成部分。其目的是保证高速公路在全天候条件下，交通运输能获得高速、畅通。它以高质量、热情周到、讲究信誉的服务，使旅客比在一般公路上更容易得到干净、卫生的食品和安静、舒适的休息场所，使车辆加油和维修更迅速、安全、方便，从而消除驾驶员和旅客的后顾之忧，增加道路使用者的安全感和舒适感。当前，我国的高速公路大都是
11、靠贷款或集资来修建的，建设投资要在营运过程中回收。如果服务区的设施和管理具有一定的水平，其经营收入是相当可观的，因此服务区的建设有助提高高速公路的社会效益和经济效益，其作用是不可低估的。（2）我国服务区建设存在的问题由于我国高速公路的建设与管理基本上是采用一路一公司的模式，很少从路网或区域范围内考虑服务区的设置需求，缺乏对高速公路服务区布局的总体规划，因而屡屡出现服务区服务能力与交通量不相适应的情况发生，导致服务区服务能力不足或过剩。从服务区运营现状来看，因规划设计的不合理带来的问题大量存在，概括起来有：因服务区间距和规模设置不合理造成的服务区供需不平衡问题；因服务区内部设施空间布局与服务需求
12、空间分布不协调给使用者带来不便问题；因规划中未全面考虑建设、养护、管理需要而导致的布局混乱和运营费用增加问题；因交通组织管理不规范导致的交通秩序混乱问题；因服务区环境杂乱司乘人员难以休憩等问题。总的看来，高速公路服务区缺乏统一的布局规划、合理的总体设计，并且建设无序、规模偏小、管理混乱及经营管理理念落后等问题比较突出。（3）服务区设计的目的及意义高速公路是交通运输现代化的重要组成部分，而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施，使广大司乘人员在旅途中得到休息，而
13、且对保证高速公路的安全运行有积极意义。高速公路服务区是保障行车安全、缓解驾驶员长途驾驶疲劳、保证行驶车辆维修保养必不可少的设施。在我国服务区高速发展的今天，在全面总结我国高速公路服务区规划建设经验、充分调查我国高速公路服务区运营现状、 深入研究高速公路服务区规划设计的相关理论基础上，系统建立符合我国特点的、科学合理的、切实可行的高速公路服务区规划设计方法势在必行，对节约并充分利用社会投入、提高高速公路服务水平具有重要意义。二、服务区的规划（1）服务区总体规划1）服务区的分类根据服务区所处的道路交通条件、地理位置的不同，其具有的功能内容也将不尽相同，因此规划设计时应加以区分。根据目前高速公路建设
14、现状和发展趋势，参考国内外有关经验建议将高速公路服务区按照功能设置及规模大小划分为三类 ： A 类服务区，设置有最完善的综合服务功能，除设有停车场、公厕、免费休息场所外，还设有营业餐厅、加油站、汽修厂、超市等服务设施、并适当设置住宿设施。还可视需 求设置医疗、救助、通讯等设施。 B 类服务区，设置较为完善的综合服务功能 ，包括停车场、公厕、餐厅、加油站、 汽修厂、超市等服务设施，规模较A类服务区小，一般不设置医疗救助、通讯等设施。 C 类服务区，设置部分服务功能相、当于停车区，一般设置停车场、公厕，还设有餐厅、超市等服务设施、原则上不设置加油站。 本文设计的为A类服务区。2）服务区的选址服务区的选址不同于一般建设项目选址，既要遵从一定的规定、规则，又具有一定的灵活性。根据国外的设置经验，选址主要遵循以下几方面的原则：较大的交通流量；较大的城镇附近；交通枢纽地点；合适的地形路段；满足养护、管理条件；交通技术条件良好；水、电满足服务需求；保护环境；景观的要求，尽量选择风景秀丽的地方；与高速公路网相协调。从城镇分布角度讲，在大城市、著名的旅游胜地
