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1、2019/10/28,汽车构造与拆装 （下册） （第二版）,林德华 邰敬明 主 编 金 雷 侯建党 韩希国 副主编 朱 军 主 审,全国中等职业学校课程改革规划教材,2019/10/28,电气设备 单元1 蓄电池和充电系统 单元2 起动系统 单元3 点火系统 单元4 声光系统 单元5 组合仪表与报警装置 单元6 刮水器和洗涤器系统 单元7 空调系统,第三篇,第四篇,底盘 单元1 离合器 单元2 手动变速器 单元3 自动变速器 单元4 万向传动装置和驱动桥 单元5 车架、车桥与车轮总成 单元6 悬架 单元7 转向系统 单元8 制动系统,单元2 手动变速器,项目一 手动变速器的结构与工作原理,项目
2、二 变速器的拆装,项目一 手动变速器的结构与工作原理,一、变速器分类、功用和齿轮传动的基本原理 1变速器的分类 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式3种；按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器3种。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,2变速器的功用 （1）实现变速、变矩。改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应汽车不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度，并使发动机尽量在最佳的工况下工作。变速器中是通过不同的挡位来实现这一功用。 （2）实现倒车。发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒挡。 （3）实
3、现中断动力传动。在发动机起动和怠速运转、变速器换挡、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此，变速器中设有空挡。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,3齿轮传动的基本原理 齿轮传动的基本原理如图3-2-1所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值称为传动比。 当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，为减速传动，此时传动比大于1；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，为增速传动，此时传动比小于1。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-1 齿轮传动的基本原理,项目
4、一 手动变速器的结构与工作原理,二、变速器的结构和工作原理 变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 1变速器的变速传动机构 二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮。 桑塔纳2000GSi型乘用车二轴式5挡手动变速器的结构如图3-2-2和图3-2-3所示。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-2 桑塔纳2000GSi型乘用车手动变速器结构图,项目一 手动变速器的结构与工作原理,
5、图3-2-3 桑塔纳2000GSi型乘用车变速器结构示意图,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-4所示为桑塔纳2000GSi型乘用车手动变速器动力传递示意图，各挡动力传动路线见表3-2-1。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-4 桑塔纳2000GSi型乘用车手动变速器动力传递示意图 1-主动轴；2-主动轴4挡齿轮；3-3/4挡同步器；4-主动轴3挡齿轮；5-主动轴2挡齿轮；6-主动轴1挡齿轮；7-主动轴5挡齿轮；8-5挡同步器；9-从动轴5挡齿轮；10-从动轴1挡齿轮；11-1/2挡同步器；12-从动轴2挡齿轮；13-从动轮3挡齿轮；14-从动轴4挡齿轮；15-从动轴；1
6、6-倒挡惰轮；17-主动轴倒挡齿轮；18-从动轴倒挡齿轮,项目一 手动变速器的结构与工作原理,2同步器 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。 目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。 锁环式同步器的结构如图3-2-5所示，花键毂用内花键套装在二轴外花键上，用垫圈、卡环轴向定位。3个滑块分别装在花键毂上3个均布的轴向槽内，沿槽可以轴向移动。花键毂两端与齿轮之间各有一个青铜制成的锁环（即同步环）。锁环有内锥面，与接合齿圈外锥面相配合，组成锥面摩擦副。通过这对锥面摩擦副的摩擦，可使
7、转速不等的两齿轮在接合之前迅速达到同步。锁环上的花键齿在对着接合套的一端制有倒角（称为锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。同步器在结构设计上保证：只有当锁环与接合套转速达到同步时，两者方可进行啮合（即挂上挡）。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-5 锁环式惯性同步器,项目一 手动变速器的结构与工作原理,3变速器的操纵机构 变速器操纵机构按照变速操纵杆（换挡杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。 直接操纵式的变速器布置在驾驶人座椅附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶人可以直接操纵，多用于发动机前置后轮驱动的车辆，解放CA1091中型货车6挡变速器操纵机构就采用这种形式
8、。 在有些汽车上，由于变速器离驾驶人座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间加装一些辅助杠杆或一套传动机构，构成远距离操纵机构。这种操纵机构多用于发动机前置前轮驱动的轿车，如别克凯越乘用车的5挡手动变速器，由于其变速器安装在前驱动桥处，远离驾驶人座椅，需要采用这种操纵方式（图3-2-6）。,项目一 手动变速器的结构与工作原理,图3-2-6 手动变速器换挡操纵系统,项目一 手动变速器的结构与工作原理,为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合；互锁装置用于防止
9、同时挂上两个挡位；倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。 自锁装置的结构原理如图3-2-7所示。换挡拨叉轴上方有3个凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠，当拨叉轴位置处于空挡或某一挡位置时，钢珠压在凹坑内，起到了自锁作用。,图3-2-7 自锁装置,项目一 手动变速器的结构与工作原理,互锁装置的结构原理如图3-2-8所示。当中间拨叉轴移动挂挡时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。,图3-2-8 互锁装置,项目一 手动变速器的结构与工作原理,倒挡锁装置的结构原理如图3-2-9所示。当换挡杆下端向倒挡拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒挡拨叉轴上的拨块槽中。这样防止了在
10、汽车前进时因误挂倒挡而导致零件损坏，起到了倒挡锁的作用。当倒挡拨叉轴移动挂挡时，另外两个拨叉轴被钢球锁住。,图3-2-9 倒挡锁装置,项目二 变速器的拆装,本项目以科鲁兹（1.6L）乘用车手动变速器的拆装为例进行说明。 1变速器的拆卸 （1）拆下蓄电池托架。 （2）如图3-2-10所示，从换挡控制杆和换挡杆拉线托架上断开换挡杆拉线。 （3）如图3-2-11所示，拆下离合器工作缸前管固定件。将离合器工作缸前管从离合器工作缸管弯头上断开。注意：断开离合器工作缸前管之前，将离合器中的制动液从储液罐中排出。,项目二 变速器的拆装,图3-2-10 变速器的拆卸（1）,图3-2-11 变速器的拆卸（2）,
11、项目二 变速器的拆装,（4）如图3-2-12所示，从车速表从动齿轮上断开电气连接器。 （5）如图3-2-13所示，将电气连接器从倒车灯开关上断开。拆下线束托架螺栓，从变速器上拆下线束托架。,图3-2-12 变速器的拆卸（3）,图3-2-13 变速器的拆卸（4）,项目二 变速器的拆装,（6）如图3-2-14所示，拆下变速器上螺栓。 （7）安装EN-47649支承夹具。 （8）举升和顶起车辆。,图3-2-14 变速器的拆卸（5）,项目二 变速器的拆装,（9）如图3-2-15所示，根据SPX安装手册提供的详情装配CH-49290支承工具。 （10）使用千斤顶支承CH-904底座架。 （11）支承CH
12、-904底座架上的CH-49290支承工具。,图3-2-15 变速器的拆卸（6）,项目二 变速器的拆装,（12）如图3-2-16所示，根据SPX安装手册提供的详情安装CH-49290支承工具。 （13）拆下传动系统和前副车架。 （14）排空变速器油液。 （15）将左前轮驱动轴从变速器上断开。 （16）将右前轮驱动轴从变速器上断开。,图3-2-16 变速器的拆卸（7）,项目二 变速器的拆装,（17）如图3-2-17所示，拆下变速器前支座螺栓和变速器前支座。 （18）如图3-2-18所示，拆下变速器后支座托架螺栓和变速器后支座托架。,图3-2-17 变速器的拆卸（8）,图3-2-18 变速器的拆卸
13、（9）,项目二 变速器的拆装,（19）拆下起动机。 （20）降下车辆。 （21）如图3-2-19所示，拆下变速器支座螺栓。 （22）用EN-47649支承夹具降下左手侧的发动机和变速器。 （23）举升车辆。,图3-2-19 变速器的拆卸（10）,项目二 变速器的拆装,（24）将DT-47648固定工具置于CH-904车架上并按图3-2-20所示预安装支架。 （25）将DT-47648-2离合器壳体支架预安装至底板上的位置3。 （26）将DT-47648-4变速器壳体支架预安装至底板上的位置4。 （27）将DT-47648-5左支架预安装至底板上的位置A。 （28）将DT-47648-5右支架预
14、安装至底板上的位置F。 （29）将DT-47648固定工具连接至变速器。 （30）将DT-47648固定工具对准变速器下方。,项目二 变速器的拆装,图3-2-20 变速器的拆卸（11）,项目二 变速器的拆装,（31）如图3-2-21所示，将旋转臂1和旋转臂2连接至变速器。注意：对准旋转臂使产生的扭转力矩尽可能小。 （32）紧固旋转臂连接螺栓，从变速器开始直至底板。 （33）通过转起芯轴将离合器壳体和变速器壳体支架置于变速器上。 （34）紧固支架的螺栓连接。,图3-2-21 变速器的拆卸（12）,项目二 变速器的拆装,（35）如图3-2-22所示，拆下变速器螺栓1、变速器螺栓2和变速器螺栓3。
15、（36）将变速器从发动机上分离。 （37）用变速器千斤顶和DT-47648固定工具降下变速器并拆下变速器。,图3-2-22 变速器的拆卸（13）,项目二 变速器的拆装,2变速器的安装 注意：清洁离合器毂时应特别小心。因为离合器毂有锐边，如果不小心接触，会导致人员受伤，应佩戴防护手套以防人员受伤。 （1）使用干净不起毛的布清除离合器毂和输入轴上的碎屑和污染物。 （2）用一个干净的平刷将一薄层润滑脂涂抹到输入轴上，直到输入轴的金属表面有光泽为止。不论尺寸多大，都不允许润滑脂有明显的成块现象。应按照图3-2-23所示箭头所指方向将其磨去。注意：如果变速器输入轴上润滑脂涂抹过多或使用错误润滑脂，会导致
16、部件损坏、离合器滑动或其他故障。必须使用正确的润滑脂。应在变速器输入轴上涂抹一薄层润滑脂，切勿过量涂抹。,图3-2-23 变速器的安装（1）,项目二 变速器的拆装,（3）如图3-2-24所示，使用新的不起毛的布清洁整个输入轴含铅表层。注意：确保变速器输入轴的含铅表层无润滑脂。将变速器装配到发动机上前，应清洁变速器输入轴的含铅表面。如果表面不清洁，可能会导致离合器滑动或发生其他故障。,图3-2-24 变速器的安装（2）,项目二 变速器的拆装,（4）用变速器千斤顶和DT-47648固定工具举升变速器并将变速器放置于发动机上。 （5）安装变速器螺栓1和变速器螺栓2并紧固至75Nm；安装变速器螺栓3并紧固至45Nm（图3-2-22）。注意：所有紧固件应遵守紧固件告诫。紧固件告诫内容为：请在正确的位置使用正确的紧固件；替换紧固件的零件号必须正确；除非另有说明，否则，不得在紧固件或紧固件连接表面上使用油漆、润滑剂或防蚀剂，
