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1、涂料系统的选择,关闭,影响油漆系统选择的因素 许可 客户 施工方 项目的远景 耐久性 查表选择油漆系统 真实环境中的腐蚀 油漆配套的比较,影响涂料选择因素的复杂性 涂料的选用来自于： 业主自身的经验 施工方的推荐 油漆生产厂家的推荐 综合考虑法规要求、费用、用途和涂料性能,并非所有的油漆系统都是等效的 这取决于油漆的类型、涂层的数量和实际系统的总膜厚。,影响到油漆系统选择的因素,油漆是化学物质的混合 安全隐患 失火和爆炸 影响健康 对施工人员和操作人员 环保影响 大气、土壤、水源和生物 不同的国家、组织的法规要求,油漆系统选择因素 许可 安全、健康、环保（HSE）,客户的基本投资取决于： 有成
2、本效益的系统 系统达到规定的使用寿命 易于检验 易于维修/保养,油漆系统选择因素 客户 价格和品质,客户的最终目标 长期使用寿命成本（LCC）低廉。,施工方的利益 基于成本控制的最大的生产效率。,油漆系统选择因素 施工方 油漆的施工性能,廉价的方法 更倾向于使用他们自己的标准规范 易于施工， 尽可能少的涂层 生产能力和速度 覆涂间隔 低温施工性能 表面耐受力的产品 低溶剂或无溶剂的产品 可靠的施工工具：喷砂、喷射水、施工和固化,油漆系统选择因素 项目的远景,营运中的产品进行维护是困难及高成本的 预期的使用寿命 耐久性 规范的要求 使用条件的变更,耐久性是您对产品预期使用寿命的体现。 通常腐蚀达
3、到ISO4628-3定义的Ri 3时就需要进行第一次保养,保护涂料系统的耐久性取决于多种因素 油漆系统的类型 结构的设计 处理前底材的状况 表面处理的影响 施工工作的标准 施工过程中的情况 施工后的曝露情况,油漆系统选择因素 耐久性,考虑结构在或将在地点的环境的腐蚀状况（ISO12944-2：C1, C2, C3, C4, C5-I, C5-M, Im1, Im2, Im3）。 在涂料被选择前确知所有相关法规 施工方面、涂料的使用和结构的使用等方面。 对于施工方和周围环境作好相关预警以进行防护。谨记 HSE（安全Safety，健康Health，环境Environment） 是否清楚需要/预期的
4、使用寿命，并且所建议的系统能否符合要求？ 预处理是否和施工的油漆兼容？ 所选用的油漆系统的技术参数是否符合技术要求？ 所建议的油漆系统是否适合防护所要求的结构/单位？ 养护的间隔，方法和程序能否配合所选用的涂料系统？,如何选择油漆系统,是否有阴极防护系统配合涂料系统使用？如果是，该涂料系统是否与所提供的阴极保护系统兼容？ 产品是否拥有相应的详细技术和安全资料？ 是否有满意的品质记录，适当的测试数据和其他可靠的所需文件？ 供应商是否能提供足够的技术支持？,如何选择油漆系统,ISO 12944:1988 油漆和清漆 通过保护油漆系统进行钢结构的腐蚀防护,ISO12944对于腐蚀环境的定义,ISO1
5、2944对于腐蚀环境的定义,ISO 12944对于耐久力的定义,低（L） 2到5年 中等（M） 5到15年 高（H） 超过15年,NORSOK M-501,NORSOK (The competitive standing for the Norwegian offshore sector),NORSOK标准由挪威石油行业协会（OLF）和挪威制造业联盟（TBL）起草和发行。 NORSOK标准由挪威标准委员会管理和发行。,目的,确保石油行业开发和营运的安全、价值提升和成本效率 取代石油公司的配套并以权威的规范来作为参照样板,内容,参考文件 术语、定义和缩略语 总体要求 总则 计划 设备防护和清洁
6、环境条件 油漆材料 车间底漆 不涂装的表面 涂装构件的操作及运输 产品、人员和程序的预认证 金属涂层 记录和报告,健康、安全和环保 表面处理 油漆施工 金属热喷涂 防火材料的喷涂 认证要求 检验和测试 油漆系统 颜色,预认证,产品 程序 涂装程序配套（CPS） 涂装程序测试（CPT） 公司及人员的预认证 执行作业的公司 涂装施工人员 金属喷涂施工人员 防火材料的施工施工人员 主管、工长和质检人员资质,系统编号,NORSOK推荐的涂料配套方案 配套方案1： 使用温度120 C的部位，进行绝缘保护的 部位。 配套方案3： 包括各类碳钢储罐和舱室内壁。 配套方案4： 走道、逃生通道和下降区域等。 配
7、套方案5A和5B： 应用于环氧类防火涂料下层的防锈底漆。 配套方案6： 不锈钢、铝件表面和镀锌件表面的涂装系统。 配套方案7： 水下和飞溅区的碳钢、不锈钢表面。 配套方案8： 内部干燥和通风良好的区域，温度=80 C的碳 钢结构。 配套方案9： 阀门，使用温度200 C。 NORSOK认可的佐敦配套（部分）,GO,应用于海洋钢结构的佐敦产品,防腐蚀底漆/中间漆 纯环氧漆和改性环氧漆,通用耐磨环氧漆（Jotacote Universal） 优异的耐磨性能和防水性能； 高固体含量、高膜厚； 通用于各种底材表面； 与各种面漆兼容，包括醇酸面漆； 可用于水上和水下所有部位（饮用水舱和化学品舱除外）；
8、快干，四季通用； Norsok标准的5个系统中得到认可。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,碳氢树脂改型的环氧漆（Mastic系列） 铝粉增强的低表面处理mastic改性环氧漆； 独特的表面处理兼容性和优异的防水性能； 通过Norsok标准的系统1, 7, 3B认可，适用于水下、压载舱、飞溅区和干舷等腐蚀严重部位； 适用于各种不同等级的表面处理方式（车间底漆表面、喷砂、机械打磨和高压水喷射清理），通过DNV船级社认证用于压载水舱内机械打磨至St 3级的表面； 超过15年的船舶和海洋工程领域成功应用经验。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,应用于海洋钢结构的佐敦产品,防腐蚀底漆/中间漆 富锌底漆,环氧富锌底
9、漆（Barrier系列） 高锌粉含量，可靠的阴极保护作用； 适用于各种不同等级的表面处理方式（车间底漆表面、喷砂至Sa2.5、高压水喷射清理）； 可作为无机硅酸锌底漆破损部位的修补用漆； 超过10年的船舶和海洋工程领域成功应用经验。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,无机硅酸富锌底漆（Resist系列） 极高锌粉含量，可靠的阴极保护作用； 快速固化，最小覆涂间隔短，施工便利； 海洋工程防腐领域的长期成功应用； 经过SSPC20测试，达到了Armoco石油公司09-AMSS-071规定的要求。 耐热达到400摄氏度。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,应用于海洋钢结构的佐敦产品,面漆 聚氨酯面漆,聚氨酯面漆
10、（Hardtop AS） 高光泽的聚氨酯面漆； 优异的保光保色性能； 作为面漆，在超过20个配套系统中得到Norsok标准的认可，适用于飞溅区、干舷、露天甲板和上层建筑等区域； 超过15年的船舶和海洋工程领域成功应用经验。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,弹性聚氨酯面漆（Hardtop Flexi） 一种新型的高弹性聚氨酯面漆； 优异的耐冲击性能； 优异的柔韧性； 优异的防水性能，可自身作为底漆；,应用于海洋钢结构的佐敦产品,实船测试 m/s Styrs (Lundqvist Rederierna) test area on main deck. Test 系统 1 x Barrier 50 m
11、1 x Hardtop Flexi 150 m,在两年的营运后，Hardtop Flexi是甲板上唯一保存完好的油漆。,弹性聚氨酯面漆（Hardtop Flexi）,一个意外坠落的集装箱箱角 撞击甲板的结果。,Maersk Vancouver,Hardtop Flexi 保持完好，没有剥落或开裂。,弹性聚氨酯面漆（Hardtop Flexi）,应用于海洋钢结构的佐敦产品,面漆 聚硅氧烷面漆,聚硅氧烷面漆（Hardtop PS5） 极高光泽的丙烯酸聚硅氧烷面漆； 超强的UV耐受性、保光性和优良的漆膜柔韧性； 作为面漆，适用于飞溅区、干舷、露天甲板和上层建筑等区域；,应用于海洋钢结构的佐敦产品,H
12、ardtop PS5 可能是目前市场上聚硅氧烷面漆中柔韧性最好的,聚硅氧烷面漆（Hardtop PS5）,优异的保光保色性能,Hardtop PSO,聚硅氧烷面漆（Hardtop PS5）,特殊用途涂料 超强耐磨、防滑及耐热,应用于海洋钢结构的佐敦产品,玻璃鳞片加强聚酯漆（Baltoflake） 超强的防腐蚀性能，极高的机械强度； Norsok标准认可用于水下部位、飞溅区、甲板、飞行甲板和卸货区域； 必须施工于喷砂至 Sa 2.5的钢材表面，以保证最佳性能； 海洋工程领域超过25年的成功经验： Conoco Phillips公司在北海的海上平台飞溅区、甲板等用Baltoflake保护的部位，涂
13、层在25年后仍保持完好。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,妨碍维修的外部因素,气候 操作时的危害 不可接近 时间限制,在夜里: 飞行甲板喷砂清理； 05:00 铺上缓冲网，直升飞机降落； 07:00 缓冲网拆除，继续喷砂至 Sa 2 级直至结束； 12:45 油漆喷涂开始，第一度 600微米 Baltoflake。气候条件：晴转多云，气温 14C，钢板温度 17C； 13:30 第一度油漆施工结束 14:15 开始第二度油漆施工，600 微米的 Baltoflake，同时加入防滑砂； 15:00 施工结束； 16:30 油漆硬干，人员走动并铺上缓冲网； 18:00 直升飞机降落,速度与更短的停工时
14、间 这是来自一个北海油田的工程实例，挑战所在是保证施工质量同时把对正常运作的干扰降到最低时间就是金钱。,玻璃鳞片加强聚酯漆（Baltoflake）,Baltoflake 有效地保护着挪威EKO Fish 油田的飞溅区即使是暴露于恶劣的环境超过20年以后。,玻璃鳞片加强聚酯漆（Baltoflake）,超强环氧耐磨防滑漆（JotaArmour AS） 高固体含量环氧防滑漆； 膜厚范围13毫米； 直接施工成型，快速便捷； 超强的防滑和抗磨损性能； 可四季施工； 经过认证，可用于英国皇家海军和北约军舰的甲板和飞行甲板； 在海洋钢结构上已有超过 20000 平方米的成功应用。,应用于海洋钢结构的佐敦产品
15、,JotaArmour AS 施工于 SIRI 石油平台,超强环氧耐磨防滑漆 （JotaArmour AS）,耐高温至 600 摄氏度： 有机硅耐高温漆Solvalitt aluminum 耐高温至 400 摄氏度： 无机硅酸富锌底漆Resist 有机硅耐高温漆Solvalitt,应用于海洋钢结构的佐敦产品,化学品舱室涂料,应用于海洋钢结构的佐敦产品,无机硅酸锌底漆（Resist GTI） 极高的锌粉含量 (85%).； 对溶剂类化学品优异的耐性； 可作为单涂层系统； 在船舶和海洋工程领域长期的成功应用。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,酚醛环氧储罐漆（Tankguard Storage） 膜厚范
16、围广； 可自身作为临时底漆 (稀释 25%)； 两度涂层系统； 优异的底材润湿性能； 优异的喷涂性能； 最大涂装间隔长； 化学品耐受范围广。,应用于海洋钢结构的佐敦产品,针对不同部位的配套系统 (参照 Norsok M501 and ISO 12944标准),应用于海洋钢结构的佐敦产品,使用温度120 C，包括钢结构、设备和未绝缘保护的管阀等。,系统A: 2 x 200 微米 Primastic Universal 1 x 50 微米 Hardtop AS* 系统 B: 1 x 75 微米 Barrier 1 x 200 微米 Jotacote Universal 1 x 50 微米 Hardtop AS 系统 C: 2 x 750 微米 Baltoflake,配套方案1,包括使用温度120 C的部位，进行绝缘保护的部位。,系统 2-A (无绝缘 120): 1 x 75 微米 Resist GTI 2 x 25 微米 Solvalitt 系统 2-B (有绝缘 120 ): 2
