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1、认识汽车油改气燃料天然气 汽车油改气的燃料天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。 汽车油改气燃料天然气系古生物遗骸长期沉积地下，经慢慢转化及变质裂解而产生之气态碳氢化合物，具可燃性，多在油田开采原油时伴随而出或纯汽
2、车天然气气田。 汽车油改气燃料天然气蕴藏在地下多孔隙岩层中，主要成分为甲烷，比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。 天然气公司皆遵照政府规定添加臭剂（四氢噻吩），以资用户嗅辨。 从汽车油改气经济性上分析：维护费用：天然气 不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命； 燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用 。柴油天然气汽车在柴油车上加装一套HJ柴油/天然气双燃料燃气系统装置（包括减压器、气量分配器、转换器、ECU电控单元等），通过输气管与储气瓶
3、和发动机连接，起到转换、供气等功能，将柴油车改装成柴油/天然气（LNG、CNG）双燃料汽车，使车辆既可使用纯柴油模式工作，又可使用柴油和燃气混合燃料模式工作，并可根据实际需要（如经济性、动力性或环保性能的权重不同）通过ECU控制软件实现对柴油油量和天然气气量的不同比例的灵活调整。在行驶中仅靠驾驶台的一个转换开关就可轻松地进行油、气转换 ，双燃料工况的动力性与柴油工况的动力性相比几无差别，且大大改善了车辆的尾气排放。深圳市华江科技有限公司于2003年底成功推出拥有自主知识产权的“燃气汽车智能电控燃气系统”，该项技术是实现汽车燃料结构转换的关键技术，是循环经济的集中体现。该技术的核心在于搭建了一个
4、发动机燃料供给系统的软件智能控制平台ECU(基于发动机工作过程的燃料供给控制策略和可实现的执行程序软件），已通过国家相关部门的燃气汽车检测和省部级科技成果鉴定，达到国际先进水平，填补国内该技术领域空白，取得了五项专利和一项软件著作权登记。 “燃气汽车智能电控燃气系统”适用于两用燃料、混合双燃料和单一燃料汽车对不同种类燃气燃料（LPG、CNG、LNG）的控制需求，其中柴油/天然气汽车系列产品为国内独有、被列为“国家重点新产品”和“广东省重点新产品”。解答用户改装天然气的疑问总结解答用户改装天然气的疑问总结1问：加一瓶天然气多钱？能跑多少公里？大概能省多钱？答：瓶子大小有很多规格，从最小50L到1
5、20L容积的气瓶都有。要换算成压缩天然气大概就是每5L容积加1个立方的天然气（天然气在气瓶里是以压缩气体的形式存在的，不是液体），50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。比如65L的缠绕瓶就是大概能加13个立方的天然气，跑得公里数一般是1个立方天然气基本相当于1.1L汽油跑的公里数。按目前93号汽油7.45元/L，天然气3.55元/立方米计算，1.1L93号汽油是8.2元，也就是3.55元的天然气跑得公里数相当于8.2元93号汽油跑的公里数。然后你可以根据你自己车每百公里的实际油耗计算到
6、底能省多钱。我们计算的结果，可以节省56%的燃料费。举例说明：比如你车烧的是93号汽油，百公里油耗是11L油，100公里耗油11L7.45元/L=82元；100公里烧气就是10立方3.55元/立方=35.5元；每100公里节省82元-35.5元=46.5元，燃料费节省56%；每1万公里节省4650元。按百公里耗油10L计算，如果装70L的气瓶可以加大概14立方49.7元的天然气，可以行驶大概140公里左右。2问：改完气以后，还能烧油吗？会不会影响烧油？答：我们改装的天然气都是对原有发动机不做改动的，只是增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车，两种燃料之间可以任意切换
7、，用汽油时不用天然气，转到用天然气时不用汽油，切换简单一键转换，完全不会影响烧油的。如果是柴油车的话，建议用双燃料系统，是汽油1比1混合烧的。3问：改气后会不会损坏发动机呢？听很多出租车司机说烧气对发动机不太好，是这样吗？答：汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机的，在喷油嘴脏了以后雾化不好时，汽油油滴跌进发动机就会破坏机油油膜的润滑特性，增加发动机的磨损；燃用天然气是以气体形式进入发动机的，不会破坏机油油膜的润滑特性，理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍，延长大修期20万公里以上，发动机在整个使用过程中几乎不产生积炭，比如同样行驶30万公里的发动机，如果是烧油的，打开后会看到厚厚的积炭；但是
8、烧气的发动机里面依然是干干净净的。但是必须要按照规范安装质量品牌好的装置并且要把燃气工作参数调试正确，长期使用才会有好的效果。现在社会上的大部分改装单位还是按照老化油器车的工作理论，认为只要有油有火就能着车，就能行驶，能用就行，简单的同样认为只要天然气进入发动机燃烧室，火花塞能对天然气点火，车辆能跑就行，根本不懂电脑的匹配，这样的改装长期使用对于现在的国三或国四排放的车就不好了。4问：汽车改天然气安全吗？后备箱装个气瓶感觉好像装了个定时炸弹一样？答：很多东西按规范做都是安全的，不按规范，乱搞就存在隐患了。比如不能因为高压锅爆了，就都不用高压锅；不能因为煤气罐爆了，就都不用煤气罐；不能因为电打死
9、了人，就都不用电了，不能因为汽车撞死人，就都不开车了。不能因为天然气汽车有着火或气瓶爆炸的就不改天然气了。高压锅因为盖子上的排气阀太脏堵住了，不定期清理排气阀致使不能排气泄压才可能造成爆炸；煤气罐因为不定期检验或者冬天喜欢放在开水盆里加热造成煤气罐底部生锈，还有就是超过使用寿命的年限，还在超期服役使用的就可能造成爆炸；不按电器的安装要求使用规定标号的电线，没有做绝缘或接地处理，不小心触摸到高压电就会伤人；只要有不遵守交通法规的现象，就会有汽车交通事故的发生和人员伤亡。天然气汽车如果非法改装，不按合理的安装工艺安装，造成高压部件的严重摩损就会漏气造成隐患，还有的使用劣质钢材制作气瓶支架，劣质支架
10、长期在车上颠簸就容易断裂把气瓶瓶体严重磨损，司机没有发现还在加气使用的，等等不按规范进行改装的天然气汽车就会有安全隐患。其实天然气汽车的安全性要更高于汽油车的，汽油车常会发生自燃，因为汽油的燃点最低是210摄氏度，汽油燃点很低也很容易就着火；而天然气的燃点最低是650摄氏度，燃点远高于汽油，不容易着火（所以比较费火花塞，一般3万公里左右须更换）；气瓶的质量是国家质检总局严格管控的，每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验，每个批次（一个批次2000只）的气瓶都必须要抽出两个瓶子做破坏性试验的。试验1、高空摔落试验（理论数据是可以从飞机上扔下来的）；试验2、枪击试验：50米用冲锋
11、枪打；试验3、火烧试验：瓶子在火里烧；试验4、爆破试验：给瓶体上焊上铁箱，里面充满炸药后引爆来炸气瓶；以上试验都是在气瓶充满天然气的情况下做的试验，气瓶不能有损坏。试验5、撕裂试验：我们平时使用气瓶加满气的工作压力是20Mpa（200公斤压力）；撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶本身所能承受的最高压力远远大于气瓶使用时的工作压力，而且气瓶的爆炸绝对不会像炸弹爆炸那样碎片乱飞，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸（就像咱们的嘴唇张开一样），达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。
12、比汽油车的油箱安全多了吧。5问：车改完天然气以后，保险公司认不认，会不会拒赔？答：保险公司只赔付原车带的部件。车辆改装属于新增设备，咱们的天然气全套系统最多价值也不到1万元，有些车做音响改装的花费十几万元呢，所以保险公司一般都有车辆的新增设备险；新增设备办理保险凭新增设备的相关合格证和合法的改装手续按照新增设备的价值计算保险费。通常保费是按保额的百分之一左右收取，保额1万元的，保费大概一百元左右吧。具体可以向保险公司咨询。再说气瓶本身就带有产品质量保险的。6问：在你们这里改气，质量怎么保证？答：用户购买华江科技产品，在正常使用和维护保养情况下，由于产品质量等原因造成损坏或故障，在三包期内实行三
13、包，如产品维修后还达不到使用或质量要求的，为用户更换产品。三包服务期限为半年或五万公里。改造材料名词解释ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
