摩托车发动机爆震的原理

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1、容济摩托车点火器 中国摩托车行业未来 10 年 摩托车发动机爆震的原理摩托车发动机爆震的原理 一、爆震概述一、爆震概述 爆震是发动机的一种异常燃烧现象。是设计人员在提高发动机功率时首先遇到的问 题。有经验的骑士都知道，摩托车点火器在低速行驶时是不会产生爆震的，一旦换为高速挡 油门全开后， 发动机就会发出“哒哒”的金属敲击声。 性能高强的发动机其爆震敲缸声音较小。 很难听辨。强烈的爆震可致发动机损坏。 二、二、爆震的现象爆震的现象 爆震现象其实不难判断。当活塞上行至上死点附近时，火花塞适时跳火点燃周围的混 合气。 火焰在传播过程中产生高温高压体积迅速膨胀。 把未燃烧的混合气推到气缸的边远角 落里

2、。由于气缸内压力很高被挤在角落处的未燃混合气被高度压缩、加热，在火焰传播到来 之前就已达到了自然温度便自发点火燃烧。这种现象就是爆震。 三、三、与燃烧的对比与燃烧的对比 和正常燃烧相较。爆震时混合气被压缩的程度极高，燃烧速度很快并产生高温高压， 同时伴随有局部燃烧现象。 强烈的爆震会降低发动机的输出功率。 爆震产生的压力被直接冲 击到气缸盖和活塞的顶部，产生“哒哒”的金属敲击声。燃烧室内各零部件的温度也会急刷上 升。 提高压缩比、点火提前角过大、混合气燃烧过快时，都很容易产生爆震。但这些又都 是提高发动机功率的重要手段，所以如何防止爆震一直是技术人员研究的课题。 四、四、爆震的防止方法爆震的防

3、止方法 防止爆震的方法很多。如改善燃烧室的形状，消除燃烧室死角，使火花塞位于燃烧室 的中间位置等。 现代摩托车的发动机上大都装有点火提前电控装置。 当发动机产生轻微爆震 时该装置能推迟点火提前角，有效地控制了爆震现象的产生。 另一种方法是选用高辛烷值 容济摩托车点火器 中国摩托车行业未来 10 年 的汽油。 参加竞技的赛车大都使用特殊燃料以提高压缩比， 但一般的摩托车不能采用这种方 法因为市售汽油的添加成份是有严格标准的，不允许添加有害环境的添加剂。标号过高的 汽油价格又太贵。市场经济下企业在售出自己的产品时，又不能强行让用户使用某种汽油， 所以一般的方法是适当调整压缩比以避免发生爆震。爆震与

4、异常燃烧 许多人将爆震又称爆 燃，虽然它们都是发动机的异常燃烧现象，定义不好统一，但一般情况下，把炽热表面点火 叫做爆燃。 炽热表面点火是由于燃烧室内部有温度过高的热点，例如最典型的便是积炭。 这些热点在发动机高速工作时会形成新的火源。 炽热表面点火又可按时间分为两类， 即过早 点火和连续热点点火。 在压缩冲程终了前后火花塞没有跳火之前， 混合气自燃点火叫过早点 火。在火花塞点火之后燃烧室内又产生新的炽热点火火源。这种现象叫连续热点点火。即爆 燃是由于燃烧室形状或燃烧过程等各种原因， 使油气燃烧速度急剧上升， 产生异常高的压力， 并出现极速的冲击波。 冲击波峰面所到之处使混合气爆炸式地燃烧，

5、进而更加大了冲击波的 能量，如此反复，致火焰速度达到极快。但不管如何解释，爆燃这一概念总让人觉得定义不 清，难怪有人把爆燃叫做爆震，也有把爆震叫做爆燃的，而对这一现象的理解居然又十分地 一致。大概这就是约定俗成吧。 五、五、异常现象异常现象 异常燃烧其实还有两种，即后燃和回火，但它们都不是发生在燃烧室里的现象。后燃 俗称放炮主要发生在排气管中，当排气中混有部分未燃汽油时就会在消声器内产生“乒乓的 燃烧响声。 这种现象很容易在减速过程中发生， 原因大都与摩托车调整不好有关， 如化油器、 点火系统故障。轻微的后燃不会损坏消声器，但肯定耗油，因此应尽快查找原因将其排除。 回火是燃烧室内的火焰反喷到进气管中，将进气管里的汽油点燃，故回火也叫反喷。进排气 门重叠角过大、 化油器或点火系调整不良都有可能产生回火， 此外还应检查气门正时是否装 错。 以上是摩托车发动机爆震的现象知识。