汽车与构造习题集答案

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1、习题集答案总 论一、填空题1.卡尔奔驰；1886年；卡尔奔驰。2.长春第一汽车制造厂；第二汽车制造厂。3.发动机；底盘；车身；电气设备。4.滚动阻力；空气阻力；上坡阻力。二、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）。四、问答题1.汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常

2、行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用表示：式中：G附着重力，即作用在车轮上的重力；附着系数，其值随轮胎和路面的

3、性质而异，由试验决定。显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为：G（：驱动力）4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩，力图使驱动车轮转动。在作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力，位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为： （：车轮滚动半径）由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力，就是推动汽车行驶的驱动力。图上为便于区别，与未画在同一平面内。6.驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。

4、第一章 汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。2.4；1。3.1；2；一个。4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。5.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。二、解释术语1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。5.凡活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。6.发动机通过飞轮对外输出

5、的转矩称为有效转矩。7.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。8.燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数。9.发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的速度特性。当节气门开到最大时，所得到的速度特性即发动机外特性。10.指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。11.在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。12.发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；

6、2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.(）；10.（）；四、选择题1.（B）；2.（D）；3.（C）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。7.（A）；8.（D）；9.（A）；10.（D）；11.（C）；12.（C）；13.（B）；五、问答题1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的

7、可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。2. 相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方

8、式不同（柴油机无需点火系）。3.柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。4.汽油机的总体结构较柴油机简单

9、，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。5.已知：S114.3mm11.43cm D101.6mm10.16cm i6 7解： （L）（L）第二章 曲柄连杆机构一、填空题1.高温；高压；高速；化学腐蚀。2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。3.一般式；隧道式；龙门式。4.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。5.1243；1342；153624；142635。6.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。7.机体；气缸盖

10、；气缸套；油底壳；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。8.半浮式；全浮式。9.锥面；扭曲；梯形；桶形。10.干式；湿式。11.相互错开。12.连杆大头；杆身；连杆小头。13.缸数；布置形式。14.全支承曲轴；非全支承曲轴；整体式曲轴；组合式曲轴。二、解释术语1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。3.活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。4.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。5.每个曲拐

11、两边都有主轴承支承的曲轴。6.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）；12.（）；13.（）。四、选择题1.（C）；2.（A）；3.（B）；4.（A）；5（B）；6.（D）；7.（A）；8.（C）；9.（C）；10.（A）；11.（C）；12.（D）；13.（B）。五、问答题1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。

12、2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。4.减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。5.矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。7.由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有的曲轴上还配有平衡重块。8.要求活塞质量小、

13、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。8.1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体（机体）；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄（曲柄臂）；15-连杆。第三章 配 气 机 构一、填空题1.侧置式；顶置式。2.下置；中置；上置。3.正时齿轮；凸轮轴；挺柱；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。4.衬套；摇臂轴；弹簧。5.齿轮传动；链传动；齿形带传动。6.反。7.2；1；1。8.越多；越高。9.气门头部；气门杆。10.配气相

14、位；凸轮轴旋转方向。11.凸轮轴旋转方向；发动机工作顺序；汽缸数或作功间隔角（发火间隔角）。二、解释术语1.气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。2.用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启持续时间称作配气相位，也称为配气定时。3.在一段时间内进、排气门同时开启的现象。4.气门密封锥面的锥角。5.从进气门开启到上止点曲轴所转过的角度。6.从排气门开启到下止点曲轴所转过的角度。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）；。四、选择题1.（B）；2.（C）；3.（C）；4.（C）；5.（B）；6.（A）；7.（C）；8.（A）；9.（B）；10.（B）；11.（A）；12.（D）；五、问答题1.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2.保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或