发动机操作保养通用文件.ppt

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1、维护保养相关知识,按四大系统分类，推荐在机型介绍时，加在各系统后面讲解,燃油系统相关知识,燃油系统的安全问题 对柴油的要求 燃油系统清洁问题 柴油中水的影响 柴油滤清器,燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、标灯、电弧设备以及开关远离工作区以及共用通风设备的区域，以降低发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。 不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。 测试喷油器时，使手和躯干远离喷油器喷嘴。喷油器喷出的燃油压力极高，会穿透皮肤并导致严重人身伤害。 燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。,1. 燃油

2、系统的安全,2. 对柴油的要求,现场操作者可以检测的项目不多。 选择好的加油站。并注意以下几个问题： 凝点和浊点 清洁 柴油含水,凝点和浊点,凝点 影响柴油流动性的温度 中国柴油标号表示的温度值 浊点 石蜡晶体刚出现时的温度 阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行的最低温度 高于凝点6C,要求柴油的标号至少低于环境温度6 C 问题：可以使用0#柴油的最低环境温度是多少度？,3. 燃油系统清洁的重要性,燃油系统的洁净程度一直是保持柴油机燃油系统的性能、可靠性、使用寿命和排放的重要部分。,为什么对清洁程度的要求越来越高?,在降低柴油发动机排放方面，现代的燃油系统起主要作用。 为使燃油系统能满足这些不断增

3、长的要求，燃油系统必须使燃油喷射雾化更好，并且喷射过程的控制必须非常精确。 现代喷油器的内部的孔通常极小，极易因污染而堵塞。 现代柴油喷射系统的工作压力非常高。在这样的高压下，燃油中的灰尘和铁锈颗粒会成为研磨材料，迅速地毁坏高压泵部件和喷油器。,4. 柴油含水问题,燃油除了燃烧外，还对燃油系统的一些运动部件起到冷却和润滑作用。 柴油中的水分会严重降低润滑性能，造成高压部件的快速磨损。 每天都排放燃油系统的水 如果油中含水传感器报警，排放油水分离器中的水，并更换柴油滤清器,油水分离器,罐装式 关闭发动机。 抬起排放阀控制杆，直到液体完全从排放管中排出。排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油 上推排

4、放阀，直到液体完全从排放管中排出。 旋装式 关闭发动机。 用手开启排放阀。逆时针转动阀约 3 圈，直到阀下降 25.4mm 并开始排放。 排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油,5. 柴油滤清器,柴油滤清器是发动机的最后一道过滤保障 微米等级 微米等级表示滤清器去除污染物的能力。 例如，一个滤清器的微米等级为10，就可以过滤出10微米或更大的污染物，而一个滤清器的微米等级是5，将可以过滤出5微米或更大的污染物。 滤清器效率 滤清器效率是指衡量滤清器保持效率的方法。 衡量方法通常就是滤清器过滤的颗粒（即原液）与通过滤清器的滤液中颗粒的百分比例。 一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除9

5、8%的尺寸为2微米或大于2微米的颗粒。,燃油滤清器(旋装式)的拆卸,清洁燃油滤清器座的周围。 拆下燃油滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。 使用75 至 80 mm 和 90 至 95 mm 滤清器扳手,燃油滤清器(旋装式)的安装,更换 O形密封圈。 使用清洁的燃油加注新燃油滤清器，并使用清洁的机油润滑 O 形密封圈。 按照滤清器制造商的规定安装燃油滤清器。,燃油系统的预注,如果按照说明更换燃油滤清器，进入的少量空气可以通过喷油泵上的燃油回油管自动排出。但如果出现下列情况，需要手工排出空气： 在安装前燃油滤清器没有加满燃油 更换了喷油泵 高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换 发动机的首次起动

6、或长时间停机后发动机的首次起动 车辆燃油箱中燃油用完。,燃油系统的预注(续1),打开排气螺钉。 运行燃油滤清器座上的柱塞，直到流出管接头的燃油中没有空气。 拧紧排气螺钉。 Torque Value: 9 n.m80 in-lb ,燃油系统的预注(续2),松开喷油器处的接头，拖动发动机，使进入的空气从管中排出。紧固接头。 起动发动机，每次为一根油管排气，直到发动机运转平稳。 说明：用于系统排气时，起动马达每次接合不要超过30秒。两次接合之间等待2分钟。 警告：燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。 警告：必须将发动机置于运行位置。因为发动机可以起动，确保

7、遵循全部安全预防措施。执行正常的发动机起动程序。,润滑系统相关知识,润滑油的作用 润滑油的组成和换油周期问题 如何正确选择润滑油 机油滤清器,1. 润滑油的作用,润滑 润滑油的主要功能是润滑运动件。润滑油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦 冷却 某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而润滑油可作为极好的传热介质。 各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统 清洗 润滑油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。 如果没有润滑油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障 燃烧密封 润滑油在缸套、活塞、气门导

8、杆和其他发动机内部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的作用 阻尼减振 润滑油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用 这个阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的 保护 防锈、防腐蚀、中和酸性中和酸性，防止锈蚀 工作介质,润滑油的组成成份,基础油： 矿物油、合成油、植物油 添加剂：改善润滑油的特性。 清洁剂：防止高温时反应生成的不可溶解物 抗氧化剂：分解氧化物 分散剂：防止低温时生成沉积物 碱性剂：中和酸以防止腐蚀发动机 耐磨剂：形成油膜以减少磨损 倾点分散剂：保持低温流动性 高粘温数剂：保持高温的粘度 消泡剂：防止生成气泡 注意： 严禁混合使用不

9、同牌号的机油。 严禁混合使用不同牌号的润滑脂。,机油和滤清器更换间隔期,在机油中含有许多添加剂等，在发动机使用中它们会逐渐变质，失去功能。 如果延长机油和滤清器更换间隔超出推荐的间隔，将会由于腐蚀、沉积物和磨损等因素而缩短发动机寿命。 参考手册中的“换油间隔表”来确定应用类型所需的换油间隔。,2. 润滑油的选择,API品质等级 美国石油协会（API）颁布的质量标准分类法 SAE粘度等级 润滑油的粘度依据美国汽车工程师协会（SAE）的分类原则,API品质等级,机油的品质性能等级指标；如：分散性、抗氧化性等。 “S”级别表明这种机油满足汽油机制造商的要求 “C”级别表明满足柴油机制造商要求，组合级

10、别满足两种制造商的需要 汽油机 S：SA、SB、SC、SD、SE 柴油机 C：CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4、CI4,重负荷柴油机油,二冲程柴油机油,轻负荷 柴油机油,CD,CE,CF,CF-4,CG-4,CD-II,CF-2,CC,CH-4,高性能,低性能,CI-4,1961-1990,1955-1995,开始于1987,开始于1994,开始于1990,开始于1995 (配合低硫柴油的低排放柴油机),开始于1998,制定于2002,开始于1987,开始于1994,推荐使用的柴油发动机机油,细节请查阅：公告号3810340-07 Cummins Engine Oil an

11、d Oil Analysis Recommendations (14-APR-2009),6C/C8.3发动机的机油更换间隔,具有1999 USA认证的中马力发动机如果使用的是CES20071(CH-4)或更好的机油，具有最长 500 小时的换油间隔。 使用CES20071(CH-4) 或更好机油的非美国认证发动机的换油间隔为500 小时。 注: 在无法得到CH-4机油的地区，也可使用符合CES20075(CF-4/SG),这是康明斯中马力发动机最低可以接受的机油，但是更换间隔必须降低为10,000 公里或250小时,SAE粘度等级,粘度越大，机油越稠，油膜承载力越大，但阻力越大 粘度过大，不

12、易流动，低温时造成没有足够机油流量，造成发动机严重磨损 粘度过小，不能提供足够承载力，造成发动机严重磨损 润滑油粘度具有随温度上升而急剧下降的性质。但我们要求 发动机处于低温时，粘度不应太高。 发动机处于高温时，粘度不应太低。,单级机油和多级机油,单级机油: SAE20, SAE30, SAE40, SAE50 等 强调高温时的粘度性能，数字越大表明机油粘度越大 这种机油不考虑低温性能 单级机油: SAE0W, SAE5W, SAE10W, SAE25W等 表示低温性能的带有后缀字母W 强调低温时的粘度性能，高温下性能相对较差 多级机油: 如SAE 15W-40 兼顾了高温和低温性能 与使用单

13、级机油相比，使用多级机油可以降低30%的机油消耗 使用多级机油可以减少堆积物的生成，改善发动机低温起动性能，在正常运行时的高温条件下保持润滑性能，从而提高发动机的耐久性,在低温环境下，根据环境温度，选择合适SAE等级的多级机油。,一些常见问题,合成机油 无论是“合成机油”还是“矿物机油”，遵从的是相同的品质和粘度等级要求。所以也应遵守相同的机油更换间隔时间。 磨合油 对于康明斯新生产或大修后的发动机，不使用特殊的“磨合油”。使用与发动机正常运行时相同的机油 康明斯公司推荐机油中的灰份含量为0.81.5%(质量百分比) 该数值不在机油桶上显示，需查阅机油厂家提供的技术规格说明书 机油中要求的灰份

14、含量与使用的柴油含硫量有直接关系。细节请查询机油和燃油技术规范 机油供应商对其所提供机油的品质负责。 当由于机油品质原因造成发动机故障时，用户应能根据与机油供应商的书面合同来避免损失。,4. 机油滤清器,组合式机油滤清器 旁通滤芯作为细滤，总流量的5%经其过滤后，由中心管流回油底壳 C系列使用有文氏管的机油滤清器 不流回油底，直接参与循环（15-20%） 增强了过滤效果,机油滤清器的拆卸,清洁机油滤清器座周围。拆下滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。 O 型圈可能粘连到滤清器座上。确保拆下 O 形圈。,机油滤清器的安装,安装之前，向滤清器加注清洁的机油。 注意: LF3000机油滤清器有两个密

15、封垫。润滑两个密封垫。 安装滤清器之前，在密封垫密封表面涂一薄层机油。 过于拧紧可能会使螺纹变形或损坏机油滤清器滤芯密封件。 如果滤清器罐有任何损坏，不要使用。凹痕或划痕可导致滤清器破裂或过早地发生故障。,发动机机油液位,为保证测量的准确，必须使发动机保持水平。 为保证测量的准确，在发动机停机时测量。 停机至少15分钟之后才检查机油液位。保证有足够的时间使机油流回油底壳。,警告：切勿在液位低于低位标记(L)或高于高位标记(H)的状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。 液位过高：会造成发动机过热、曲轴箱压力高、功率不足等,机油的排放,注意: 只有在机油还热时排放机油。这时脏物悬浮在机

16、油中 运行发动机直至水温达到60C。停机，然后排放机油,机油的加注,检查和清理机油放油螺塞的螺纹和密封表面。 安装油底壳放油螺塞。 钢冲压油底壳80 n.m 铝油底壳60 n.m,机油的加注(续),向发动机中加注清洁的机油，至适当的油位。 低怠速运转发动机，检查机油滤清器和放油螺塞是否泄漏。 关闭发动机。等待大约 15 分钟，让发动机上部零件中的机油流回油底壳。再次检查油位。 如有必要，加注机油至机油标尺的高油位（H）标记。,冷却系统相关知识,冷却液的要求 DCA4浓度的检查 水箱压力盖 膨胀空间和冷却液的添加问题 正压系统,1. 对冷却液的要求,冷却液由三个部分组成：水+防冻液+补充添加剂(DCA4) 热传导 提高沸点、降低冰点 防止锈蚀 防止形成结垢 防止穴蚀 抗起泡沫,在发动机正常工作温度下，单纯使用水，即使是最纯净的水也是有腐蚀性的 40-60%的发动机故障是由于冷却系统故障造成,穴蚀 是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象。 损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。